Эксперты предупреждают, что рост цен на электроэнергию может поставить под угрозу будущее электромобилей

До недавнего времени на фоне растущих цен на бензин электромобили становились всё более привлекательным вариантом, пишет The Guardian. Однако из-за целого ряда проблем в автомобильной отрасли, в том числе из-за резко выросшей стоимости энергоносителей, будущее электромобилей оказалось под угрозой, говорится в статье.

Быстрорастущие расходы на энергоносители угрожают будущему электромобилей — об этом, как пишет The Guardian, предупреждают руководители отрасли в Германии.

Рост цен на электроэнергию и увеличение стоимости сырья, хроническая нехватка запчастей и повсеместное сокращение располагаемого дохода оказывают значительное влияние на производство и продажу автомобилей.

Если эта тенденция сохранится, то есть опасения, что это приведёт к эффекту домино среди инвесторов, у которых не будет стимулов строить зарядные станции. А это, в свою очередь, сделает электромобили менее привлекательными для эксплуатации, поскольку они окажутся менее практичными.

До недавнего времени на фоне растущих цен на бензин владение электромобилем становилось всё более привлекательным. Но после недавнего повышения цен на электроэнергию — в Германии примерно на треть по сравнению с прошлым годом — разница в ценах сократилась.

Владельцы электромобилей, заряжающие свои автомобили дома или на зарядных станциях, столкнулись с ростом цен как минимум на 10%. И в настоящее время ожидается дальнейший рост цен в связи с тем, что стоимость электроэнергии привязана к цене на газ, который становится всё более дефицитным после того, как Россия почти две недели назад прекратила поставки голубого топлива в Германию.

Дисконтные супермаркеты и мебельные магазины, которые до недавнего времени предлагали покупателям бесплатно зарядить электромобиль, пока те ходят за покупками, теперь вводят плату за эту услугу.

По словам автомобильного экономиста Стефана Братцеля, такое развитие событий представляет собой непосредственную угрозу для отрасли.

«Если электромобили станут более дорогими в использовании, то всплеск электромобильности рискует рухнуть, поскольку вряд ли кто-то станет покупать электромобиль», — подчеркнул он.

Люди, следящие за отраслью, сомневаются в том, что планируемая реформа ЕС, которая должна отделить цены на электроэнергию от цен на газ, произойдёт достаточно быстро.

Как отмечает издание, одно из предложений, которое можно было бы относительно быстро реализовать, — это увеличение транспортного налога на дизельные и бензиновые автомобили.

В настоящее время электромобили, как пишет The Guardian, уже не облагаются транспортным налогом. Кроме того, они также могут использовать автобусные полосы и парковочные места, недоступные для неэлектрических автомобилей.

Источник

Сама по себе идея электромобиля неплоха, но нынешнее ее реализация - ниже всякой критики. Сжигать органическое топливо в огромной количестве, получать тепловую энергию, преобразовывать ее в электричество, передавать его по проводам, заправлять аккумулятор и ездить весьма ограниченное время., - это тупик. А с учетом потерь на каждом этапе и общим весьма низким КПД - это еще и очень дорогой и нерациональный тупик.

Но до тех пор, пока руководство Евросоюза будет этот тупик субсидировать (печатный то станок у них, чтобы не напечатать пару-тройку сотен триллионов ойро и пустить половину на субсидирование) выхода из этого тупика не будет.

Конкретно для России обсуждать вопрос смысла особого не имеет, в России лишь около 5% территории пригодны для использования электромобиля круглый год.

Gotwald

ну, квази, надо поэтому стремиться к зеленой энергетике. Но я слушаю настолько разрозненные новости в германии по производству за счет ветряков и солнца, что с одной сторны уже производится больше чем потребляют, с другой грозит блэкаут. Еду в сторону кемнитца где полно ветряных генераторов - половина не вращается. Потом какие-то странные нестыковки по обязательному экспорту и импорту энергии. ЕС это очень бредовый союз враждебных друг другу государств, недаром англичане соскочили практически сразу после создания. Англы как и американцы мастера кидалова

ДетиДоедалиКоня писал(а):

явно по чище бензинового дерьма будет

А вот и не явно. Начнем загибать пальцы почему?
Но ситуация постепенно меняется в пользу электричек как исторически так и особенно на фоне того_чего_нельзя_называть, как катализатор процесса.

graytiger писал(а):

все эти всплески проходят мимо меня. До тех пор, пока существуют нефте-газовые корпорации они не дадут никаким электромобилям развиваться. Денег у них хватит, что бы полмира перебить, но не допустить падение доходов из-за электромобилей

нефте-газовым корпорациям абсолютно фиолетово, а в некоторых моментах даже в плюс
во первых, если бы те же солнечные панели были действительно выгодны то правительства многих стран не дотировало бы их, ты поди узнай скака в той же Украине Ахметов отмыл на этом денег.
во вторых, в Европе довольно большую часть электроэнергии за последние десятилетие стали вырабатывать из дешевого газа, да да, долой уголь и атомку но давай больше газа кричали европейцы, а ты думаешь чего сейчас начали расконсервацию старых шахт и атомок вместо того чтобы переходить на всеблагие ветряки и солнечные панели ?

Электромобили более дорогие, чем обычные дизельные/бензиновые, в этом тоже проблема.

Зеленая энергетика... звучит хорошо, но порой не все оговаривается. Например, сложная утилизация аккумуляторов электромобилей и отработавших ветряков и солнечных панелей. Об этом гретытумберги не говорят...

миллионный россиянин писал(а):

Ну что тут можно сказать? Нужно было Европе изначально выбирать более надёжных поставщиков голубого топлива...

По поводу поставщиков и надежности, не соизволите ли показать, что Россия не надежный поставщик, по каким фактам реального мира это видно? Прошу, пишите.

ДетиДоедалиКоня писал(а):

явно по чище бензинового дерьма будет

дело не только в чистоте(да и отходы от аккумов погрязнее будут) , дело в отсутствии многих узлов и агрегатов. Да и кпд в разы выше. По идее авто на электротяге должно быть гораздо дешевле в обслуживании, производстве и содержании. Дешевле, мощнее и проще. Задумка хорошая, но маркетинг и жажда наживы все портят.

AKSU78 писал(а):

Есть еще солнечные панели, которые сейчас очень популярны - ставят на крышу, этого хватает и на все свои нужды, и машину зарядить, и даже излишек городу продать

ну так попробуй и нам расскажешь как это в реальности, действительность она другая.

AKSU78 писал(а):

В той же исландии

стоимость электроэнергии для населения 0.133 доллара США - это на декабрь 2021 года. В рублях - 8 без копейки. В РФ - 5 рублей. Дешевая электроэнергия? Нет!

AKSU78 писал(а):

Не верьте телевизору, там врут!

Ну так и ты врешь.
Хотя, как ты сам говоришь

AKSU78 писал(а):

у вас же интернет под рукой!

AKSU78 писал(а):

и на все свои нужды, и машину зарядить, и даже излишек городу продать

Не всё так красиво. Государство закупает излишек по тройному тарифу, типа не создаешь нагрузку. Мотив? Еще бы. Да, правильно и красиво. Но тут кроется огромная дыра. Мой знакомый поставил панели и всё продает за тройным тарифом а сам пользуется обычным одинарным. И он не один. Видели бы Вы какие площади за городом укрыты панелями.

Чтобы электромобили стали мейнстримом, нужны на порядок более мощные аккумуляторы из дешёвых компонентов, устойчивые к погодным условиям, производство и переработка которых будет загрязнять окружающую среду значительно меньше, чем производство традиционных.
Далее, должна учитываться вся цепочка доставки энергии (со значительными потерями) до потребителя. То, что происходит при постройке, эксплуатации инфраструктуры, например от добычи урана и создания АЭС (добычи, очистки и транспортировки угля, сжигания на построенных тэц), до подстанций, лэп, конечных заправок.
В итоге выходит что пока дешевле всего и экологичнее - использовать двигатели на природном газе. Собственно в СПб почти все автобусы перевели на природный газ, выбросов от них на 99% меньше традиционных бензиновых или дизельных.

Adolf Keuger писал(а):

Чтобы электромобили стали мейнстримом, нужны...

Помедленнее, я записываю. Это же так просто и гениально.

Covering писал(а):

Помедленнее, я записываю. Это же так просто и гениально.

Очевидные же вещи, если развернуть всю схему, а не смотреть только на конечные точки.
Даже не вдаваясь в такие частности, как например то, что в германии экологически чистое электричество вырабатывалось из экологически чистого российского природного газа...

батарейки ещё большая опасность

Электромобили массово актуальны станут, когда:
- цена на них будет примерна равна массовым бюджетным машинам;
- цена замены батарей будет сопоставима с 2-3 автомобильными аккумуляторами;
- цена и скорость заправки будет примерна равна бензиновым-дизельным, образно 5-10 минут должно уходить на заправку или замену батарей;
- заправок и пунктов замены батарей будет не меньше чем обычных бензиновых;
- пробег на одной заправке будет не меньше 500-700 км с макс.загрузкой машин и типичным максимальным потреблением в виде отопления, кондиционера, освещения и других потребителей.
При несоблюдении этих условий электромобили станут массовыми очень нескоро.

В текущем виде электромобиль это городская малолитражка, с реальным летним пробегом до 200 км, и зимним в лучшем случае в 100 км.

Вой о потеплении идёт вселенский, особенно в Европе. Оно и понятно. По результатам потепления Европа исчезнет, почти, под водой. Пытаются оттянуть неизбежное. Но, ведь это необратимо.

По Discovery летом был цикл передач об археологии на полюсах. Вы не поверите! Там жили динозавры и рос доисторический бук. В Антарктиде и в Гренландии. Передача серьёзная, привлекли массу учёных, в том числе и климатологов. Поразил график оледенения - потепления. Согласно этому графику, мы живём в один из самых холодных периодов Земли, не на минимуме, немного выше, но ниже оси абцисс. А какие там пики! Раза в три больше минимумов.

Что мы имеем в "сухом" остатке:

О проблемах добычи сланцевого газа писать "не кошерно". А их много, начиная от стоимости добычи и переработки с доставкой и выбросов CO2, до экологических последствий от гидроразрыва пласта - отравления почвы химикатами и местных землетрясений. Но это не важно для местных, (пусть сдохнут потом) видимо.

Так же "не кошерно" сомневаться в "зелёности" электромобилей. Грета Тумберг ведь сказала...

Речь ни о здравом смысле, рациональном использовании ресурсов, экологии.
Всё как всегда. Обсуждаем реальность, только для того, чтобы сделать всё ещё хуже и всётаки сдохнуть. Всем. Спасибо "генераторам смыслов".

P.S. Передача называлась как-то Археология на полюсах, что-то в этом роде. Посмотрите. Не пожалеете.