Эксперты предупреждают, что рост цен на электроэнергию может поставить под угрозу будущее электромобилей

До недавнего времени на фоне растущих цен на бензин электромобили становились всё более привлекательным вариантом, пишет The Guardian. Однако из-за целого ряда проблем в автомобильной отрасли, в том числе из-за резко выросшей стоимости энергоносителей, будущее электромобилей оказалось под угрозой, говорится в статье.

Быстрорастущие расходы на энергоносители угрожают будущему электромобилей — об этом, как пишет The Guardian, предупреждают руководители отрасли в Германии.

Рост цен на электроэнергию и увеличение стоимости сырья, хроническая нехватка запчастей и повсеместное сокращение располагаемого дохода оказывают значительное влияние на производство и продажу автомобилей.

Если эта тенденция сохранится, то есть опасения, что это приведёт к эффекту домино среди инвесторов, у которых не будет стимулов строить зарядные станции. А это, в свою очередь, сделает электромобили менее привлекательными для эксплуатации, поскольку они окажутся менее практичными.

До недавнего времени на фоне растущих цен на бензин владение электромобилем становилось всё более привлекательным. Но после недавнего повышения цен на электроэнергию — в Германии примерно на треть по сравнению с прошлым годом — разница в ценах сократилась.

Владельцы электромобилей, заряжающие свои автомобили дома или на зарядных станциях, столкнулись с ростом цен как минимум на 10%. И в настоящее время ожидается дальнейший рост цен в связи с тем, что стоимость электроэнергии привязана к цене на газ, который становится всё более дефицитным после того, как Россия почти две недели назад прекратила поставки голубого топлива в Германию.

Дисконтные супермаркеты и мебельные магазины, которые до недавнего времени предлагали покупателям бесплатно зарядить электромобиль, пока те ходят за покупками, теперь вводят плату за эту услугу.

По словам автомобильного экономиста Стефана Братцеля, такое развитие событий представляет собой непосредственную угрозу для отрасли.

«Если электромобили станут более дорогими в использовании, то всплеск электромобильности рискует рухнуть, поскольку вряд ли кто-то станет покупать электромобиль», — подчеркнул он.

Люди, следящие за отраслью, сомневаются в том, что планируемая реформа ЕС, которая должна отделить цены на электроэнергию от цен на газ, произойдёт достаточно быстро.

Как отмечает издание, одно из предложений, которое можно было бы относительно быстро реализовать, — это увеличение транспортного налога на дизельные и бензиновые автомобили.

В настоящее время электромобили, как пишет The Guardian, уже не облагаются транспортным налогом. Кроме того, они также могут использовать автобусные полосы и парковочные места, недоступные для неэлектрических автомобилей.

Источник

омг что сейчас происходит в ес похоже на дурдом, где врачи тоже являются пациентами.

Тоже в свое время говорили и про сланцевую нефть/газ. Про любую новинку которая полностью меняет сложившееся и устоявшееся положение дел - раз 100 "хоронят" и рассказывает, что ничего из этого не выйдет.

Максимум о чем идет по факту (не "страшилки", а фактическое положение дел) - это замедление перехода с двигателей на ископаемом топливе на двигатели на электричестве/водороде и т.д.

И да, рассказывать, что в ЕС будут страдать от нехватки электроэнергии/тепла зимой тоже не нужно. Возьмите данные по заполнению газовых и нефтехранилищ чтобы понять, что есть "желтые" статьи и есть реалии.

в марте этот же "Эксперт" прогнозировал смерть российскому автопрому:

Цитата:

По словам главы немецкого центра автомобильного менеджмента (CAM) профессора Стефана Братцеля, начиная с 2015 года российский авторынок был в пределах от 1,4 до 1,8 миллиона проданных автомобилей в год. Сейчас в России есть автопроизводство с 34 заводами, которые занимаются выпуском легковых и грузовых авто и двигателей. Большинство этих заводов работает на внутренний рынок, но с использованием иностранных комплектующих. На момент 2019 года стоимость автоимпорта в РФ составила 20 млрд долларов США (это в основном зачасти). Сейчас под угрозой именно поставки запчастей, из-за чего российская автомобильная промышленность попросту станет. Заменить дефицитные детали китайскими, тоже пока не представляется возможным. "Капиталы автопроизводителей и поставщиков машин в России в сложившейся ситуации будут значительно обесцениваться. Мировой автопром не будет делать серьезных инвестиций в России в течение еще многих лет", — считает Стефан Братцель.

Немцы уже свои угольные электростанции расконсервируют, зеленая энергетика в действии, девочка Грета плачет в сторонке.

Ну надо же, а я думал у электромобилей аккумулятор святым духом заряжается!
"Люди, следящие за отраслью, сомневаются в том, что планируемая реформа ЕС, которая должна отделить цены на электроэнергию от цен на газ, произойдёт достаточно быстро.
"
это люди сомневаются, а руководители-волшебники из ЭС были уверены всегда и самое печальное для людей, что уверены и до сих пор ...
пока электромобилизация идёт на субсидиях или дотациях - зелёная энергетика ё-моё!, пока "правила игры" не отменили, но скоро ахнется...

VikusK писал(а):

Ну надо же, а я думал у электромобилей аккумулятор святым духом заряжается! "Люди, следящие за отраслью, сомневаются в том, что планируемая реформа ЕС, которая должна отделить цены на электроэнергию от цен на газ, произойдёт достаточно быстро. " это люди сомневаются, а руководители-волшебники из ЭС были уверены всегда и самое печальное для людей, что уверены и до сих пор ... пока электромобилизация идёт на субсидиях или дотациях - зелёная энергетика ё-моё!, пока "правила игры" не отменили, но скоро ахнется...

а самый шок впереди, когда и субсидии отменят и поймут откуда электричество в розетках. Сколько там сейчас приходится мирового производства эл. энергии на теплоэлектростанции? Процентов 70-80? Вот она, "зеленая энергетика")))
Пока не научатся добывать эл. энергию не сжигая углеводороды в любых их проявлениях все это просто игры и красивая реклама.

Ну что тут можно сказать? Нужно было Европе изначально выбирать более надёжных поставщиков голубого топлива, собственно чем она уже занималась последнее время и занимается сейчас, хотя ориентирование на одного поставщика принесло много хлопот и неудобств, в том числе поставило под угрозу развитие электромобилей, но "свято место пусто не бывает" и в Европе в течении ближайшего времени всё нормализуется в отличии от их бывшего главного поставщика энергоносителей живущего на доходы от продажи этих самых энергоносителей.

Santa84 писал(а):

И да, рассказывать, что в ЕС будут страдать от нехватки электроэнергии/тепла зимой тоже не нужно. Возьмите данные по заполнению газовых и нефтехранилищ чтобы понять, что есть "желтые" статьи и есть реалии.

Вопрос страданий в ЕС связан не со степенью заполненности хранилищ, а с ценой, по которой будет реализовываться содержимое этих хранилищ.
P.S. Поэтому в ЕС не все будут страдать, некоторые будут удовлетворенно поглаживать пузичко.

Электромобили выглядят утопией с самого начала. Пока у нас не будет атомной электростанции в каждом крупном городе, можно даже нее заводить разговор про электромобили. А вот когда АЭС появятся, тогда начнем говорить про аккумуляторы.

Santa84 писал(а):

Возьмите данные по заполнению газовых и нефтехранилищ чтобы понять, что есть "желтые" статьи и есть реалии.

В том-то и фокус. Газо- и нефтехранилища - это балансирующая прослойка, которая позволяет избегать дефицита ресурсов при стабильных поставках по газо- и нефтепроводам. Грубо говоря, имеем хранилище 50 уе при таком же (или меньшем) ежемесячном потребление 45 уе из трубопроводов. В особо пиковые периоды, такие как морозы или жара, а может и сезонные мероприятия вроде посевов и пахоты потребление энергоресурсов увеличивается до 50-65уе и начинает превышать договорные среднемесячные поставки по трубопроводам. В таком случае и происходит заимствование из хранилищ. Вот такая штука. Врочем, об этом желтушная DW упоминала еще в августе - хранилищ той же Германии хватит лишь на 2,5 месяца при тотальной экономии.

все эти всплески проходят мимо меня. До тех пор, пока существуют нефте-газовые корпорации они не дадут никаким электромобилям развиваться. Денег у них хватит, что бы полмира перебить, но не допустить падение доходов из-за электромобилей

главная проблема не электроэнергия, а аккумуляторы. Стоимость лития выросла за последний год на порядок (десять раз!). Покуда не будет преодолен тупик литиевых батарей будущее электрожоповозок туманно.

Курс евро к доллару 1:0.9998, курс рубля к доллару 1:0,016648 и то по официально выдуманному курсу и можно смело сказать в каких странах есть будущее у электромобилей, а в какой стране и автомобили с традиционным двс становятся непозволительной роскошью.
п.с. Президент Национального союза ассоциаций автошкол Елена Зайцева заявила, что к концу года большей части автошкол в России придется закрыться. Бизнес может не выдержать роста издержек из-за подорожания автомобилей и запчастей, при этом поток клиентов стремительно сокращается.

Проблемы, вызванные увеличением расходов на электромобили чиновники предлагают предлагают решать с помощью увеличения налогов (= расходов) на бензиновые...

"Папа, денег, что ты мне даешь, не хватает на школьные завтраки..."
"Что ж, придется запретить тебе дома ужинать!"