Китайцы переделали дизельный тепловоз в водородный, и теперь он ездит больше недели на одной заправке

Железные дороги были и остаются одними из сильнейших загрязнителей окружающей среды. Поэтому перевод подвижного состава на экологические виды топлива обязателен для соблюдения «зелёной» повестки. В идеальном случае транспорт под эти цели надо проектировать с нуля, но замена двигателей на «чистые» — это тоже рабочий вариант и главное, что он может быть реализован в кратчайшие сроки.

Китайские СМИ сообщают, что в филиале Датун государственного производителя China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC) завершена модернизация первого дизельного локомотива с заменой «ископаемого» двигателя на водородный. Точнее, локомотив получил электрический двигатель и водородные топливные ячейки, в которых легчайший газ при взаимодействии с кислородом превращается в электричество и водяной пар.

На одной заправке модернизированный локомотив может двигаться до 190 часов — это больше недели в пути, а на саму заправку необходимы два часа. Другая выгода от использования водородных ячеек заключается в том, что обслуживание и эксплуатация водородных локомотивов обещает быть в два раза дешевле дизельных.

Китай может довольно быстро перевести дизельные локомотивы на водородное топливо. По оценкам специалистов, модернизировать можно будет до 90 % локомотивов из парка порядка 7800 штук. Это почти третья часть от всего подвижного состава в Китае. Экологический эффект обещает быть колоссальным.

Всё это хозяйство и водородный автомобильный транспорт потребует выработки соответствующих объёмов водородного топлива. Сегодня водород в основном производится методами, сопровождающимися вредными выбросами — это переработка нефти, угля и сопутствующая добыча. Более экологически чистые способы — получение водорода с помощью электричества с АЭС и из биомассы. Совсем чистые — электролиз с использованием мощностей солнечных и ветряных электростанций. Китайские железнодорожники рассчитывают своими силами организовать производство «зелёного» водорода в объёме до 200 тыс. т к 2025 году.

Параллельно разрабатываются абсолютно новые локомотивы, сразу ориентированные на водородное топливо. Такая новинка была представлена зимой этого года. Современный четырёхвагонный водородный пассажирский поезд может проезжать на одной заправке до 600 км. В Германии подобный пилотный состав был запущен в 2018 году и летом 2022 года принят в эксплуатацию. За четыре года он проехал более 220 тыс. км и хорошо себя зарекомендовал. Есть подозрение, что китайцы спроектировали водородный четырёхвагонный пассажирский состав с прицелом на европейский рынок, но пока там правит бал французская компания Alstom.

kilimich писал(а):

Ну китайцы, как всегда, впереди планеты всей . Может и у нас такое начнут делать , может наконец дышать станет легче

Чтобы такое сделать у нас ,нужно развивать науку и выделять деньги на фундаментальные исследования. Увы ,у нас такого не предвидится. У нас наука-коммерческий проект. Сначала она должна принести прибыль, а потом на нее выделят деньги. Им-порто-замещение называется...

Caspar писал(а):

kilimich писал(а):

Ну китайцы, как всегда, впереди планеты всей . Может и у нас такое начнут делать , может наконец дышать станет легче

"Альтернативные двигатели, как оказывается, были известны давным давно, водород в качестве топлива для автомобилей был применен еще аж в 1941 году, в блокадном Ленинграде.
Бывший механик, лейтенант полка аэростатного заграждения армии ПВО ленинградского полка, Борис Шелищ изобрел и внедрил в работу водород как источник топлива для полуторок, которые опускали и поднимали в воздух аэростаты."

Так что китайцами в то время даже и не пахло.

Эксперименты с водородными двигателями начались еще раньше, причем тут это. Новость не в том, кто раньше что изобрел, а в том, что китайцы переделали дизельный тепловоз в водродный. Вот и всё. У нас тоже такие работы ведутся и есть хороший задел от советского союза. В СССР проектировались водородные подводные лодки.

axic писал(а):

мы даже электричество не умеем хранить,

И водород умеем хранить и электричество. Ключевое слово - дорого.
Любая энергетическая система должна быть максимально дешевой, все остальное фуфло.

"Сегодня водород в основном производится методами, сопровождающимися вредными выбросами — это переработка нефти, угля и сопутствующая добыча." :смех:

Это как "производство" чистой бутилированной воды - для получения 1 л расходуется 2 л :мегашок:

Caspar писал(а):

kilimich писал(а):

Ну китайцы, как всегда, впереди планеты всей . Может и у нас такое начнут делать , может наконец дышать станет легче

"Альтернативные двигатели, как оказывается, были известны давным давно, водород в качестве топлива для автомобилей был применен еще аж в 1941 году, в блокадном Ленинграде.
Бывший механик, лейтенант полка аэростатного заграждения армии ПВО ленинградского полка, Борис Шелищ изобрел и внедрил в работу водород как источник топлива для полуторок, которые опускали и поднимали в воздух аэростаты."

Так что китайцами в то время даже и не пахло.

Цеппели́ны, опять-же :смущение:

Caspar писал(а):

kilimich писал(а):

Ну китайцы, как всегда, впереди планеты всей . Может и у нас такое начнут делать , может наконец дышать станет легче

"Альтернативные двигатели, как оказывается, были известны давным давно, водород в качестве топлива для автомобилей был применен еще аж в 1941 году, в блокадном Ленинграде.
Бывший механик, лейтенант полка аэростатного заграждения армии ПВО ленинградского полка, Борис Шелищ изобрел и внедрил в работу водород как источник топлива для полуторок, которые опускали и поднимали в воздух аэростаты."

Так что китайцами в то время даже и не пахло.

Никогда про это не слышал, а полуторку которая на дровах работала даже видел !

Если посмотреть новость внимательнее:
Точнее, локомотив получил электрический двигатель и водородные топливные ячейки, в которых легчайший газ при взаимодействии с кислородом превращается в электричество и водяной пар.
Это не ДВС на смеси с водородом, это электрический локомотив с топливными элементами
на базе водорода.

В Ленинграде было чуть не так, и подводных лодок в с0вке не было по такой схеме.

Caspar писал(а):

kilimich писал(а):

Ну китайцы, как всегда, впереди планеты всей . Может и у нас такое начнут делать , может наконец дышать станет легче

"Альтернативные двигатели, как оказывается, были известны давным давно, водород в качестве топлива для автомобилей был применен еще аж в 1941 году, в блокадном Ленинграде.
Бывший механик, лейтенант полка аэростатного заграждения армии ПВО ленинградского полка, Борис Шелищ изобрел и внедрил в работу водород как источник топлива для полуторок, которые опускали и поднимали в воздух аэростаты."

Так что китайцами в то время даже и не пахло.

Первый патент на изобретение водородного автомобиля получил в 1807 году Франсуа Исаак де Риваз.

Так что советами в то время даже и не пахло

ttwolsh писал(а):

kilimich писал(а):

Ну китайцы, как всегда, впереди планеты всей . Может и у нас такое начнут делать , может наконец дышать станет легче

Чтобы такое сделать у нас ,нужно развивать науку и выделять деньги на фундаментальные исследования. Увы ,у нас такого не предвидится. У нас наука-коммерческий проект. Сначала она должна принести прибыль, а потом на нее выделят деньги. Им-порто-замещение называется...

Программа фундаментальных научных исследований в Российской Федерации на долгосрочный период (2021 - 2030 годы)