Придуман бетон с фазовым переходом — он растапливает снег и лед без соли и реагентов

В странах с холодным климатом вопросы уборки снега и льда с транспортных магистралей — это постоянная и крайне дорогостоящая проблема. В США на очистку дорог зимой ежегодно тратится свыше $2,3 млрд. И это не считая последствий аварий, часто с трагическим концом. Учёные из Пенсильвании создали незамерзающее дорожное покрытие, которое с помощью эффекта фазового перехода могло бы самостоятельно разогреваться и освобождаться от снега и льда.


В качестве присадки к бетону для заливки дорог исследователи из Дрексельского университета (Drexel University) использовали парафин. Это получаемое из нефти органическое соединение способно выделять тепло при переходе из жидкого состояния в твёрдое. Тем самым парафин в составе бетона должен разогревать дорожное покрытие в процессе отвердевания при охлаждении окружающей среды ниже определённой температуры. В идеале — при достижении температуры замерзания воды.

Рядом с парковкой университета учёные залили три плиты со сторонами 76 × 76 см каждая: одну без каких-либо добавок, вторую с микрокапсулами парафина и третью с пористым естественным наполнителем (типа щебня), предварительно выдержанным в парафине. За плитами было установлено видеонаблюдение и слежение с помощью датчиков. Их состояние и состояние снежного покрытия на плитах отслеживалось три года, что позволило сделать далеко идущие выводы.


Выяснилось, что самым эффективным оказалось покрытие с наполнителем, предварительно выдержанным в парафине. Температура такого покрытия плавно снижалась в течение 10 часов, поддерживая в материале плюсовую температуру (от 5,6 °C до 12,8 °C) и не давая образовываться на нём льду и собираться слою снега. Затем материал «перезаряжался» на следующие сутки во время дневного повышения температуры и снова начинал работать после снижения температуры ночью. При затяжном снижении температуры всё это не работает, но в межсезонье и оттепели — вполне, что лучше, чем ничего, когда бетон промерзает, а вода в трещинах начинает пучить покрытие.

Бетон с микрогранулами парафина показал себя хуже. Он выделял тепло в два раза быстрее — примерно за пять часов. Учёные объяснили это тем, что в пористых присадках парафин медленнее переходил из жидкой фазы в твёрдую и дольше отдавал тепло покрытию. Так, переход в твёрдую фазу у парафина в пористых присадках начинался при охлаждении до 3,9 °C, тогда как в виде микрогранул фазовый переход начинался при охлаждении до 5,6 °C. Позже начал работать — отдавал тепло дольше. Это правило позволит повысить эффективность саморазогрева бетона простым способом.


«Мы продемонстрировали, что наш самонагревающийся бетон способен растапливать снег самостоятельно, используя только дневную тепловую энергию окружающей среды — и делать это без помощи соли, лопат или систем подогрева, — говорят авторы исследования. — Этот самонагревающийся бетон подходит для горных и северных регионов США, таких как Северо-Восточная Пенсильвания и Филадельфия, где зимой случаются подходящие циклы нагрева и охлаждения».

Источник

Если бы дороги были были из снега, то все наоборот бы зарабытывали
Нашим умам лишь бы только растопить и убрать, а слабо что то добавить?

а ещё по парафину всё очень хорошо скользит. Будет феерическое шоу авто-слалома ))

Он придуман уже очень давно. Лично знаю этого человека который придумал его 20 лет назад ! И никому он с тех пор не нужен. Дали патент, премию и т.д. Впрочем все как обычно.

Вот бы придумали такую плитку, чтобы за каждую переукладку у чиновника организовавшего предыдущую плитку - снимались деньги со счета.

japson писал(а):

Raptor303 писал(а): Red-White 77 А если нынешний, обычный асфальт укладывать в лужу, что будет? Потому, что видел я некоторые забавные ролики, когда именно это и делали ) Увы, о результате ничего не сказано... В России это норма. Асфальт в лужу, трубы ремонтировать осенью. Их тогда по ставке дороже закапывать. Выгоднее. Летом разрыть, в ноябре закопать.

Ролики из десятых годов с нулевыми или нищих 90 х уже неактуальны,тыы ещё скажи так в Крыму или Сочи делают.Ой не могу)))))

Добавлено спустя 5 минут 34 секунды:

Galaxpro писал(а):

из одного бетона автодорог практически нет, поскольку сцепление шин с дорогой из бетона существенно хуже, да и стыки между плитами будут; если уж делают дорогостоящую автодорогу, то комбинированную, в виде асфальтобетонного полотна, но тогда как себя поведёт этот бетон под асфальтом, у асфальта ведь низкая теплопроводность, и она сведёт на нет профит от этого чудо-бетона; если речь про специальный заливной бетон, такие бетонки есть в США, а в России практически нет, то даже такой бетон покрывают сверху асфальтобетонной смесью, опять-таки для безопасного движения, а в данном случае покрывать такой бетон нельзя

Не надо нам бетон,я ездил по нему в сша,дороги уже фуфло,и линии скреплений задолбали.То ли дело трассы типа Таврида в РФ,а их уже полно по факту.

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

Тут мне один на пробки пожаловался.Ничего не поделать авто уже тьма,продажи не падают по факту,хоть авто подорожало и есть тут деятели которые пишут как типа топливо подорожало,жить они не могут))))))Вот другое из за барыг бесит,в Донецке дизтопливо,аж 64 рубля кое где,а в Мелитополе РФ уже 74.И дороги просто ужас,как они жили,ещё в ес собираются))))У одних спросили как выехать из села,да они не знали,никогда из села не выезжали.Ещё какая то там европа))))А к Мелитополю подъезжаешь уже крутые,новые дороги,Россия построила.У нас то в Свердловской области есть места где дороги так себе,а им уже строят.А потом они скажут некоторые,и до сво у них дороги ещё круче были.Ой не могу))))

dimitriy7 писал(а):

Асфальт вполне можно укладывать в лужу, на его качество это не влияет. Это ж не капризная бетонка, которую надо укладывать при идеальной погоде и потом неделю с неё пылинки сдувать и молиться, чтобы дождик не пошёл, пока она не застынет.

Насчет бетонки вы совершенно правы.
Насчет асфальта в лужу - не совсем.

Бывают разные типы смеси и способы укладки. Горячий асфальт например в мокрую погоду не кладут. А холодный - вполне можно. Холодный способ применяется только при текущем ремонте. При строительстве с нуля и капитальном ремонте - только горячий.
Напрямую в лужи класть горячую смесь нельзя. Но если воду согнать, по возможности просушить место укладки и прогрунтовать горячим битумом - то можно.
Современные материалы можно укладывать в дождь, при небольшом снеге и темературе до -10 градусов. На это есть соответствующие СНИПы.

maximus_197

Цитата:

Не надо нам бетон,я ездил по нему в сша,дороги уже фуфло,и линии скреплений задолбали.То ли дело трассы типа Таврида в РФ,а их уже полно по факту

понятное дело, что в далёком Лос-Анджелесе тоже есть старые и разбитые дороги, но это не отменяет качество новой бетонки;
бетонки весьма долговечны, но долго прокладывать бетонную трассу, да и дорого;
тем не менее опыт США уже переняли японцы и китайцы, бетонок будет всё больше и больше;
касательно трассы Таврида, то да, вот только если в России отдыхать, то мне больше по нраву черноморское побережье Кавказа, не из-за дорог конечно )

Steel_Cat
вообще-то, бетонки в США делают по частям, то есть заливают блок на слой асфальта для пластичности и арматурный каркас, потом покрывают блок полиэтиленовой плёнкой, которая защищает бетон от сильного обезвоживания и от дождя, а после высыхания бетона укладывают слой асфальтобетона