В России возобновят производство советского авиадвигателя ТВД-10Б для Ан-2

В феврале 2025 года министр промышленности России Антон Алиханов объявил о планах возобновить выпуск авиадвигателя ТВД 10Б для установки на биплан АН-2. Модернизация существующего парка АН-2 с помощью двигателя ТВД-10Б, позволит запустить восстановленные самолеты уже летом следующего года.



Турбовинтовой двигатель, известный как ТВД-10, был разработан в Омском моторостроительном конструкторском бюро (ОКБ-29) в середине 1960-х годов. Он был ярко представлен на различных международных выставках, а в 1969 году его активно демонстрировали на знаменитом авиасалоне в Париже – Ле-Бурже. В рамках этого события даже ближнемагистральный пассажирский самолет Бе-30, был оснащен данным двигателем. Бе-30 задумывался как альтернатива легендарному АН-2, однако серийное производство самолета было завершено уже в 1970 году, и всего было построено всего семь экземпляров.


Производство авиадвигателя ТВД-10 было прекращено в 1990-х годах. Но в Омске продолжался выпуск модернизированной версии – ТВД-10М, предназначенной для морских катеров на воздушной подушке, за что ОКБ-29 было удостоено награды IV степени. В Польше в период с 1984 по начало 1990-х годов также велось производство двигателя ТВД-10Б по советскому проекту. На замену ТВД-10Б должен прийти двигатель ВК-800, который сейчас разрабатывает Уральский завод гражданской авиации. Однако срок поставок двигателей неизвестен.

Теперь, спустя многие годы, Россия намерена возобновить производство этого авиадвигателя для его установки на АН-2, который по-прежнему активно используется в нашей стране. Он применяется для выполнения разнообразных сельскохозяйственных работ, а также для транспортировки как пассажиров, так и грузов. На сегодняшний день в России насчитывается около 1,5 тысячи таких бипланов.

За последние 25 лет предпринимались различные попытки создать современные самолеты в замену АН-2, однако, к сожалению, большинство этих проектов завершались только выпуском нескольких демонстрационных образцов. В 2024 году планировалось запустить серийное производство нового летательного аппарата ЛМС-901 «Байкал», разработанного Уральским заводом гражданской авиации совместно с Московским авиационным институтом. Тем не менее, в феврале 2025 года выяснилось, что у нового самолета имеются конструктивные недостатки, устранение которых может занять до пяти лет.

Поэтому в настоящее время принято решение сосредоточиться на модернизации существующего парка АН-2 путем установки нового турбовинтового двигателя ТВД-10Б, производство которого будет возобновлено. Ан-2 сейчас, это единственный способ повысить доступность Арктики, а также отдаленных регионов Сибири и Дальнего Востока. Временно принято решение закупить у Китая лицензионную копию Ан-2, самолёт Y-5DG, поставка произойдёт в Уральский регион.

Возможность восстановления парка Ан-2 есть как минимум на четырех площадках в России. Одна из них — авиамоторное предприятие «Мотор» в Омске, еще три — в структурах технического обслуживания и ремонта ДОСААФ. Учредитель «Мотора» Юрий Петров считает, что при наличии финансирования можно восстанавливать до 50 самолётов в год. Основной задачей является обеспечение запчастями и подготовка квалифицированных кадров для обслуживания модернизированных машин.

Источник

Superjet совершил первый полет с российским двигателем ПД-8

Sonk писал(а):

"Всё новое - хорошо забытое старое") С одной стороны - да, Союз строил серьёзно. Причём практически всё, за что не брался. С другой... надолго ли нам эти самолёты? Позатыкать дыры. Не вижу никакой необходимости вбухивать немалые средства в разработку того, что было уже разработано и надёжно работало не один десяток лет, а каких-то запредельных летных характеристик от этого чуда и не требуется. Чай не истребитель)

Насчет немалых средств. А как восстанавливать чертежи и техпроцесс? Инженеры и рабочие из СССР уже на пенсии или рядом, современные на пульмане карандашом и линейкой не смогут и толчок спроектировать. Надо закупаться по серому импорту блоками ИИ или видюхами от Куртки. Загнать туда похожие проекты и техпроцессы . Главное, не скормить ИИ по ошибке вазовские чертежи.

Просто позорище и обида за предков. Современные российские менеджеры, вместо того, чтобы общество, науку и технологии развивать, развивало собственные кошельки, и столкнувшись в противостоянии с глобальной элитой теперь не знают, что делать, всё ж сами и распродали..

Что за дичь тут втерта - непонятно. Пример того, что нужно иметь критическое мышление и проверять информацию
Движок АН-2 - АШ-62 Движок АН-28 - ТВД-10 Разное горючее используется АШ - бензин 95-100, ТВД - авиакеросин, причем фотка в новости - ТВД-20 (которого производили не на потоке, то есть малой серией и что использовался (пилотно) на АН-3) Ан-2 (Colt), тот, что кукурузник - нифига не равно АН-28 (Cash)

mastai писал(а):

Просто позорище и обида за предков. Современные российские менеджеры, вместо того, чтобы общество, науку и технологии развивать, развивало собственные кошельки, и столкнувшись в противостоянии с глобальной элитой теперь не знают, что делать, всё ж сами и распродали..

Что значит не знают? 1 канал не смотрите? Месторождения ресурсов, необходимые США в ДНР захватили, их лет на 50 "дружбы" хватит. Им главное хоть на пепелище, но главной шишкой быть.

pinaevs писал(а):

...В СССР было развито изобретательское движение на госуровне (почетный знак, звание). Звание было аналогом народного артиста или кандидата наук, только в инженерии. Сейчас же ты винтик в корпорации, тебе ничего не принадлежит, тебе что-то улучшать на производстве, максимум погладят по головке, а твою инновацию присвоят менеджеры, получат премию или процент.

Ага, так было развито изобретательство, что ни одного своего качественного персонального компьютера, операционной системы, потребительской электроники, адекватных автомобилей с автоматической коробкой передач и кондиционером так и не смогли сделать. А может кто-нибудь слышал о подгузниках или женских прокладках в совке?

Yurkinzzz писал(а):

pinaevs писал(а): ...В СССР было развито изобретательское движение на госуровне (почетный знак, звание). Звание было аналогом народного артиста или кандидата наук, только в инженерии. Сейчас же ты винтик в корпорации, тебе ничего не принадлежит, тебе что-то улучшать на производстве, максимум погладят по головке, а твою инновацию присвоят менеджеры, получат премию или процент. Ага, так было развито изобретательство, что ни одного своего качественного персонального компьютера, операционной системы, потребительской электроники, адекватных автомобилей с автоматической коробкой передач и кондиционером так и не смогли сделать. А может кто-нибудь слышал о подгузниках или женских прокладках в совке?

Ну-ну, а за 30 лет (де)эффективных менеджеров (начиная от Ельциных(!) и Кучм(!) всяких) прямо таки расцвело производство электроники, автопромышленности, отечественных ОС (сарказм). Что-то не вижу на рынке хотябы Украинский "свой" аналог Российского AltLinux, (клоны Дебианов не в счёт - там Поповых хватает %) %) %) ). Не говорю уже про аналоги MS Windows/Android/MacOS.
Ваши-то технологии где? Соседи?
"СОВОК" умер 30 лет назад, РФ сама в своем соку варится (иначе вам бы еще после первых майданов кислород перекрыли). Что вам мешает не прыгать по площадям, а развивать своё? Капитализм не тот? Ну-ну, свистеть не мешки ворочать.

p.s. Куда вы кстати профукали "Свои" институты электроники и производство измерительной и высокоточной техники? Самая богатая республика СССР, которая теперь отдавать будет свои долги натурой. ИМХО.
p.p.s Учился с нами один такой, лет 20 назад, тоже всё Европой грезил, ЕС, вышиванками, НАТО, пока квартиру в РФ не купил (лет 10 назад). Когда народ нищий - тогда лекго поверить что виноваты другие нации, соседи, кто угодно, только не они сами и не их "избранцы". Очень трудно. ИМХО

лицензию зачем купили? - чтобы купить китайский самолет без шильдика.
прикрутил наш шильдик и вот оно

"Какая же дрянь, эта ваша заливная рыба..."

Сверхдержавненько однако, когда там дирижабли и воздушные шары снова освоят.

Двигатель конструктивно был удачный , для "колхозной" авиации самое то - неприхотливый , ремонтопригодный , переваривал любое топливо . Поменяют систему смазки , поставят современный впрыск и всё будет нормально ! Не путайте сельскую авиацию с пассажирской или не дай бог военной , тут другие приоритеты . Думаете в мире по другому ? Да никто не отказывается от удачных конструкций !

Магия призыва летающего дракона! Вжух!

Автору спасибо за статью!

Стало интересно что за зверь такой, нашёл Было интересно - уникальная рабочая лошадка, почему нет? Двумя руками за!
А то что у КНР покупаем - стыдно - да, что-то делать надо - тоже да. Лучше так, чем ныть и просить денег/технологий у "Западных партнёров" неспособных держать слово и соблюдать договоренности.

p.s. " У России есть два союзника - её Армия и Флот", ИМХО, Миротворец был прав на 146%.

В Канаде летают довоенные гидропланы (г.Виктория) регулярно, как автобусы. Пассажиры довольны.
Старая конструкция не значит -плохая.
Нет проблем!

HooHah писал(а):

Насчёт "буханок" - это в принципе легко объяснимо. На СВО используется интенсивно, потребность гигантская, можно сказать, что это практически расходник. Работает исправно и надёжно, как говорится, "дёшево и сердито", так что чего изобретать велосипед? А вот насчёт "Байкала"... Помню, когда первые новости выходили на тему замены Ан-2 "Байкалами" - было интересно. Мнда, жаль. А то, что дошли до того, чтобы закупать китайские имитации Ан-2, это, блин, вообще испанский стыд. Хотя фиг его знает, может это и дешевле, чем восстанавливать российское производство, но это шаг в обратную сторону в смысле самодостаточности и независимости от других стран в производстве чего-то необходимого.

По российским хлябям в глубинке - "буханка" самое то и относительно недорого, и чинить легко.

Китай делает лицензионные советские Ан-2, кроме того, наверняка китайцы его немного модернизировали. Наверное, хотят купить, разобрать и посмотреть, что там новенького. Можно, конечно и самим придумать, как осовременить, но вот как раз времени сейчас мало.

geek писал(а):

Цитата: Вот как-то так выглядят технический прогресс и промышленность в стране последние 30 лет. Проверка временем прошла успешно.

Скорее 30 лет прошли безуспешно.