АвтоВАЗ запустил серийное производство Lada Iskra

19 апреля на заводе АвтоВАЗа в Тольятти началось серийное производство новой модели Lada Iskra, которая займёт промежуточное положение межу Granta и Vesta. Первыми с конвейера сошли красный седан и синий универсал. Продажи новинки стартуют 20 июля, цены пока не объявлены.



«Искра» выпускается в трёх модификациях: как седан, универсал и универсал повышенной проходимости. На старте продаж будут доступны три агрегата объёмом 1,6 литра на 90 и 106 л.с. Они будут сочетаться с пяти- и шестиступенчатой «механикой», а также автоматической трансмиссией. В первый день с конвейера сошло всего 12 автомобилей.



Официальные продажи Lada Iskra стартуют 20 июля — в день рождения АвтоВАЗа.

Ранее сообщалось, что Iskra будет стоить от 1,2 до 1,6 миллиона рублей. Для сравнения, за самую доступную Granta сейчас просят от 749 900 рублей, за Vesta — от 1 239 900 рублей.

Источник
Глава АвтоВАЗа: чрезвычайно низкую стоимость китайских машин нужно расследовать

а где вариант ответа: у меня что есть деньги по покупку автомобиля

Каждому по самокату при рождении. Машины запретить.

vital8111 писал(а):

Этот внешний вид придумал Стив Маттин. Так же он делал Мерседес и Вольво. Посмотрите на педивикии

И ездил по Тольятти на приоре.

fibi768 писал(а):

В комментах все дерзкие, запросы высокие, а потом вышел, сел на самокат и в пятерочку..

Хамить людям не надо! Я на велосипеде езжу

sail1

Цитата:

Пословица времен СССР: Вы делаете вид, что нам платите, мы делаем вид, что работаем.

вот только не всех касалось, в доперестроечные времена на ВАЗе и потом на АвтоВАЗе было престижно работать, да и не каждый мог устроиться, заработки были высокие по тем временам, так что работали хорошо )

sail1 писал(а):

kuvengwa писал(а): Во первых не надо путать годы СССР. Тогда более качественно работали. Пословица времен СССР: Вы делаете вид, что нам платите, мы делаем вид, что работаем.

Есть другая пословица: Собака лает, а караван просто идёт. Возьмите качество того же Газ 51; Газ 69, Победа, Газ 21, да и многие другие. Многие ли пройдут такой путь, и будут хорошо выглядеть, и на ходу!? Возьмём тот же Ваз2101, после итальянцев, и сравним с 2108. Кто из них больше прошёл путь? Да и в то время не было такого выбора авто. Вот и брали копейку.

Galaxpro писал(а):

в доперестроечные времена на ВАЗе и потом на АвтоВАЗе было престижно работать, да и не каждый мог устроиться,

Чушь писать не надо. В Тольятти каждую весну и осень бродили толпы дембелей, которых "покупатели" заманивали всякими обещаниями. Они устраивались на АвтоВАЗ, проживали в очень неплохом общежитии, получали не то что большую, но неплохую зарплату. Но те, кто быстро не женился, через год-два-три увольнялись и уезжали. На конвейере работать трудно. Сегодня, завтра, послезавтра, через год и через пять делать одно и то же - не у каждого психика выдержит.

Уверен, у большинства хейтеров Автоваза и прав-то нет.

Накинулись, машины   стоят дорого. Технологии 30 летней давности и т.д. Конечно есть и этому всему место. К сожалению да, просрано было все. Но ведь пытаются. Критиковать легко всех и вся а пойти и сделать?! Что то все в коммерцию, бизнес и т.д., где инженеры то.

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:

Если это машина заменит гранту, то уже хорошо, всяко красивее))

sail1

Цитата:

В Тольятти каждую весну и осень бродили толпы дембелей...

понятное дело, что на конвейере трудно работать, но зарплаты были высокие, люди работали, а не дурака валяли, иначе никак;
ситуация стала ухудшаться в 80-е годы, когда расплодились ОПГ в Тольятти, рекетиры на КПП вымогали деньги, престижность завода стала падать, соответственно отток кадров, потом и перебои с комплектующими начались, вы решили про это время написать, про другое не знаете;
так что, не надо обобщать, а то с подачи вашей чуши получается, что на АвтоВАЗе вообще не было специалистов своего дела, дембелей набирали и было непрестижно работать; было время когда и спецы были, и престиж

fibi768 писал(а):

В комментах все дерзкие, запросы высокие, а потом вышел, сел на самокат и в пятерочку..

Примерно такие же мысли возникают по поводу нытиков/комментаторов в сторону АВТОВАЗа

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

KGV123 писал(а):

Ездил. Езжу. И буду ездить. На Мерседесе. С 1992 года на мерине. Да была бэха семерка, каюсь. Но лучше мерса тачки нет. А росийский автопром, верней Советский, остался в памяти батиной копейкой и пятеркой. А то что сейчас выпускают - машинами то назвать трудно.

Модель мерса в студию, и год выпуска желательно

vital8111 писал(а):

Этот внешний вид придумал Стив Маттин. Так же он делал Мерседес и Вольво.

За что то,он нас недолюбливает)

Galaxpro писал(а):

было время когда и спецы были, и престиж

Нехватка народа на АвтоВАЗе была огромная, и "тёплых мест" там было очень много, по крайней мере в начале 80-х, как сейчас, не знаю.

sail1

Цитата:

"тёплых мест" там было очень много

и попробуйте согнать иностранца с этого тёплого места, например, контроля качества, престиж однозначно был, попасть очень трудно было, что не так-то я написал;
на заводе же огромное кол-во людей работает, и в 70-е годы не было большой текучести кадров, а вы заладили про 80-е годы и позднее, внимательнее читайте о чём я пишу

вот мне 30-ть лет назад с хвостиком обещали капитализьму, при которой всё будет круто и дешево.. даже для этого преложили развалить страну. страну развалили, капитализьму сделали мощную, а толку мало ) что не так?