Крупнейшее в мире полностью электрическое судно показало свои аккумуляторы на зарядке

"... подобных экологически чистых..."...
250 тонн литиевых аккумуляторов...
Ну так то - да, сама по себе добыча лития уже весьма экологичное дело, благо фотографий хватает в сети и в экологичности добычи можно убедиться.
Опять же литий + вода = очень эффектное, а главное искромётное и даже молниеносное, в плане времени реакции, зрелище. В условиях когда нет возможности мгновенно покинуть судно из любой его точки, подобные "гениальные" решения - бесценны с позиции зрелищности катастрофы.
Казалось бы, дирижабли уже намекали, особенно Гинденбург, на возможные, мягко говоря, неурядицы в процессе эксплуатации. Но ведь "мы" не наступаем на грабли, это не наши методы. "Мы" на них танцуем!

Ставь лайк, если при первом взгляде на фотографии ты подумал: АСИКИ!
Судить о всех плюсах и минусах пока рано, пусть поплавает лет 5-6, когда ресурс литиевых аккумов изрядно выработается. Впрочем, к тому времени китайцы будут массово производить новые натриевые аккумуляторы. Поживём - увидим.

aiwalev писал(а):

anlelika_mori Почему же только плавать. При определенном стечении обстоятельств - летать. Это цеппелины падали, а эти будут летать. Высоко и быстро.

Легко и быстро не получится. Думаю при одинаковом объеме аккумуляторов или салярки. Аккумуляторы тяжелее будут.
Больше нагрузки и т.д. и т.п.

144kli писал(а):

Ух-с!!! Если бахнет, так БАХНЕТ! Литиевые АКБ, в таком диком количестве - жесть!

Фафнир писал(а):

250 тонн литиевых аккумуляторов... Ну так то - да, сама по себе добыча лития уже весьма экологичное дело, благо фотографий хватает в сети и в экологичности добычи можно убедиться. Опять же литий + вода = очень эффектное, а главное искромётное и даже молниеносное, в плане времени реакции, зрелище. В условиях когда нет возможности мгновенно покинуть судно из любой его точки, подобные "гениальные" решения - бесценны с позиции зрелищности катастрофы.

Исходя из озвученного веса в 250 тонн на 40 МВт-часов, это не Li-Ion аккумуляторы, а LiFePO4 или его канадские аналоги.
Они безопасны, не взрываются и не горят. По количеству циклов зарядки в три-четыре раза превосходят литий-ионные и не имеют "эффекта памяти". Единственный плохой параметр - вес, но для парохода это не существенно. Классические литий-ионные такой ёмкости весили бы всего 2-3 тонны.

Насчет экологичности можно поспорить. Никто не подсчитывал, сколько угля и газа должна сжечь электростанция, чтобы обеспечить этого монстра электроэнергией?

Grace2020 писал(а):

dev377 писал(а): Все это распил и маркетинг. Желание заработать на экзальтированных людях. Короче экзотика и ничего более. В массы не пойдет. То же самое, помнится, говорили про электромобили. Один в один. Однако, в этом году 48% новых проданных машин в Китае - электрические. В Норвегии - 92%.

А если взять общие мировые продажи - то там и не пахнет электромобилями. Кому как удобно мерять.

Alone_Kedr писал(а):

kuvengwa писал(а): Так же каждые 90 минут надо бежать заряжать? Не, так же, ёмкость батарейки 40 МВт·ч,.. ну чуть больше, я туда доп. банку приделал недавно, от старого мобильника.

Это была шутка юмора!

kuvengwa писал(а):

Это была шутка юмора!

Какие уж тут шутки, всё по-взрослому

Повезло бывшей уругвайской актрисе. Теперь о ней узнают во всем мире.

да ладно, по Москве реке не первый год плавают Синички электрические,и зимой и летом,при чем импортно замещенные

А как он с Австралии до Аргентины доплывет? Там что полтора часа на веслах?

Maximus писал(а):

...и это даст надежду на появление подобных экологически чистых судов в будущем.

Кто-то еще верит в экологичность?

oleg_goodzon писал(а):

Grace2020 писал(а): dev377 писал(а): Все это распил и маркетинг. Желание заработать на экзальтированных людях. Короче экзотика и ничего более. В массы не пойдет. То же самое, помнится, говорили про электромобили. Один в один. Однако, в этом году 48% новых проданных машин в Китае - электрические. В Норвегии - 92%. А если взять общие мировые продажи - то там и не пахнет электромобилями. Кому как удобно мерять.

Думаю, Вы даже и не пытались понюхать...
Доля электромобилей в мировых продажах новых автомобилей в 2024 году составила около 20%.
В этом году с января по август уже было продано 12,837 миллиона единиц, что на 27,7% больше, чем за тот же период 2024 года.
---
Конечно, львиная доля этих продаж приходится на богатые страны: Северная Америка, Европа, Китай, арабские нефтяные монархии.
Для остальных пока виноград зелен. Бедные довольствуются дешёвыми тарантайками с двс и подержанными авто с богатых стран.

andy040670 писал(а):

Maximus писал(а): с батареей ёмкостью 40 МВт·ч, что в четыре раза превзойдёт предыдущие проекты в этой сфере. Maximus писал(а): Возможна как быстрая зарядка в течение 30–40 минут, так и длительная во время ночной стоянки. Запаса аккумуляторов должно хватать на 90 минут хода, после чего потребуется подзарядка. В движение судно будут приводить восемь водомётов, питаемых электричеством Экология? Чтоб зарядить сие чудо нужна электростанция и ветряки здесь не помогут, а какие в Аргентине электростанции? Ах да, преимущественно угольные. Браво!

смотрел видео показывали современную стоянку электро автобусов. заряжаются от нескольких мощных современных дизельных генераторов с высоким кпд. да генераторы супер, вроде даже рассказывали что экономнее получается чем обычные автобусы или зарядка от общей сети. но на это так смешно смотреть было- уходили от двс в электрику, но изобрели все тот же велосипед. есть огромные сомнения что добыча, производство, эксплуатация и утилизация аккумуляторов практичнее и экологичнее продуции основаной и связанной с нефтью

В Австралии переизбыток электроэнегии, и связан он с популярностью и огромным количеством локальных солнечных панелей; а избыток электроэнергии нарушает стабильность австралийской электросети;
так что, хоть этот электро-паром изготовили для другой страны, но применённые технологии и наработки, будут весьма полезны для будущего судоходства в Австралии;
касательно аккумов, то сейчас уже и на современных электромобилях стоят взрывобезопасные LFP-аккумуляторы с длительным сроком службы, а уж в этом электро-пароме всё на высоком уровне, можно сказать, что этот электро-катамаран является достижением современной науки;
а если про экологичность, то локально она без сомнения высокая, а если глобально, то сейчас есть современные технологии по переработке старых аккумов, а основное массовое производство LFP-аккумов, понятно где - в Китае