| Автор |
Сообщение |
Новости ®
Вольный ветер
Стаж: 19 лет 9 мес.
Сообщений: 6570
Ratio: 25.216
Поблагодарили: 13435
100%
|
Росавиация выдала базовый эксплуатационный сертификат новому российскому самолету Ил-114-300 с винтовым двигателем — и там журналисты обнаружили множественные ограничения. С документом ознакомились «Ведомости».
Новый российский турбовинтовой самолет Ил-114-300 получил сертификат Росавиации, но есть нюанс: эксплуатация ограничена диапазоном температур от -9 до +25 °C, а в грозу, при обледенении или в условиях мокрой полосы летать на нем не разрешается. Пока. Желтые издания вовсю оттоптались на этом противоречии, а пресс-службе Росавиации и экспертам пришлось объяснять, откуда взялись такие ограничения.
Ил-114-300 предназначен для перевозки более 60 пассажиров на дистанции от 1000 до 2000 километров. То есть из Волгограда в Тюмень долетит, а в Новосибирск уже нет. Но на большинстве межрегиональных маршрутов задействовать его можно. Сейчас самолет проходит сертификацию, а ограничения, по словам главного редактора портала Avia.ru Романа Гусарова, стандартная мировая практика.
«Сертификат или подтверждение подобных характеристик требует достаточно длительного времени и множества испытаний, причем именно в конкретных условиях. Ну, например, чтобы подтвердить эксплуатацию при низких температурах, как минимум надо дождаться этих низких температур, полететь в тот регион, куда-нибудь там в Якутию, в зимний период, и там отлетать сертификационную программу, показать, что самолет может исправно летать и он будет надежен и безопасен», — объяснил Гусаров в беседе с Business FM.
В дальнейшем авиастроители будут постепенно расширять эти рамки. Модернизированный Ил-114-300 — это фактически новая машина по сравнению с советским предшественником. На нем стоят другие двигатели (ТВ7-117СТ-01) и полностью обновленная российская цифровая авионика.
Кроме того, бортовые системы защиты от молний и обледенения крыльев должны пройти серию сертифицированных проверок в воздухе, а не на бумаге. Тормозные свойства новых шасси и поведение турбовинтовых двигателей при реверсе на воде или снегу проверяют отдельно. Без этих тестов выпускать самолет на скользкую полосу смертельно опасно. Поэтому Росавиация обязана перестраховываться: пока новые узлы и агрегаты не налетают тысячи часов, жесткие рамки не снимут.
Разработчик, ПАО «Ил», проводит летные и наземные испытания, чтобы снять температурные ограничения и ограничения по обледенению.
«Конечно, разработчики преследуют цель создать авиатехнику для условий, необходимых эксплуатантам. Однако некоторые характеристики требуют выполнения достаточно большого объема испытаний, которые разработчик обычно планирует и выполняет поэтапно, например, расширение ограничений по ресурсу», — рассказали в Росавиации.
Подобные ограничения — стандартная мировая практика
Точно так же начинали свой путь европейский Airbus A320neo, американский Boeing 737 MAX и наш «Суперджет». Сначала — полеты только днем и в идеальный штиль, а через пару лет — условия пожестче, например, густой туман и зимняя тундра.
Для региональных маршрутов в Арктике Ил-114-300 обещают адаптировать, но на это уйдет еще несколько этапов испытаний.
«Постепенно, в течение небольшого срока, я думаю, может, полугода или года, сертификат будет расширен, и самолет получит те характеристики, с которыми можно будет его эксплуатировать, скажем, без ограничений», — отметил Гусаров. VokrugSveta |
_________________
Включение указателя поворота заранее, действительно помогает другим водителям понять,
в каком направлении вы собираетесь двигаться, и делает вождение безопаснее для всех.
|
|
 |
paramedik1
Uploader 1000+
Стаж: 16 лет 10 мес.
Сообщений: 5429
Ratio: 132.439
Поблагодарили: 2910
100%
|
Warp_World
Это установленная процедура. Там и на двигатель пачка сертификатов и на крыло, и на фюзеляж, и даже на остекление. Это правила безопасности, а они, как известно, пишутся кровью, потому пусть испытывают лучше. |
|
|
|
|
Antontlt
Только чтение
Стаж: 2 года
Сообщений: 127
Ratio: 0.434
100%
Откуда: TLT
|
А хомячки возбудились, у которых вообще никакого авиастроения нет. 😂 |
|
|
|
|
Warp_World
Стаж: 10 дней
Сообщений: 12
Ratio: 1.485
Поблагодарили: 4
0%
|
paramedik1 писал(а):  | Warp_World
Это установленная процедура. Там и на двигатель пачка сертификатов и на крыло, и на фюзеляж, и даже на остекление. Это правила безопасности, а они, как известно, пишутся кровью, потому пусть испытывают лучше. |
Все это, без сомнения, замечательно, только пока что-то, несмотря на обилие сертификатов, у нас нет нормальных новых гражданских самолетов ни одного, так как нет ни производственной базы, ни конструкторских современных наработок. Таким образом можно получение каждого сертификата праздновать и выдавать за свершения - резину для шасси, надеюсь, хотя бы у нас производят, а не шильдики русские на китайское литье лепят. И странно вообще, что по сути на комнатные температурные режимы выдают какие-то сертификаты, это ведь даже не граница нижняя экстремальных температур, обычный сопромат даже это учитывает только на уровне материалов для бытовых приборов. |
|
|
|
|
Легенда Зоны
Стаж: 2 года 5 мес.
Сообщений: 597
Ratio: 0.695
100%
|
«И прошу заметить, от шуток может рассыпаться. Так что рекомендую не шутить»
(с) Небесный тихоход |
|
|
|
|
144kli
Uploader 100+
Стаж: 16 лет 4 мес.
Сообщений: 864
Ratio: 105.382
Раздал: 251.6 TB
Поблагодарили: 546
100%
Откуда: От верблюда!
|
| ALLCOM писал(а): | Ну ездить то он может ? |
Нет, сильно холодно. Колёсики отморозит. Это, как становится понятно, тестовый образец. Считаю, не надо инфу СМИ выдавать, пока не пройдут какие-либо испытания. |
|
|
|
|
JudgeIC
Стаж: 14 лет 9 мес.
Сообщений: 15
Ratio: 5.002
19.15%
|
низкий профессионализм и простая жадность...
изделие проходит серию предусмотренных испытаний, ни о какой эксплуатации речи не идет.
но мы же хотим уже "отчитаться" о "победах", вот в купе с придурковатыми писаками (как заказали так и написали), и получите кучу издевок и насмешек.
правда очень страшная и горькая, изделие переделка самолета разработанного в 80х годах (ваз 2105 выпускался с 1980г. по 2010г.).
а вы все смеетесь ... |
|
|
|
|
Warp_World
Стаж: 10 дней
Сообщений: 12
Ratio: 1.485
Поблагодарили: 4
0%
|
Сорри, пытался из "Крутое пике" изображение загрузить, чего-то не очень получилось. Мне вот лично нисколько не смешно. Если я на "боингах" и на "эирбасах" бздю летать, то последний раз, когда летал на нашенском суперджете и чего-то там в хвостовой части загремело так, что даже стюардессы стали волноваться - мне было реально страшно. |
|
|
|
|
forRUS
Стаж: 23 дня
Сообщений: 35
Ratio: 0.657
0%
Откуда: Одесса
|
собаки лають ... караван идёть ... герани цветуть ... ))) |
_________________
... шаланды полные кефали…
|
|
|
|
KoGor
Стаж: 15 лет 10 мес.
Сообщений: 98
Ratio: 71.696
100%
|
| JudgeIC писал(а): | низкий профессионализм и простая жадность... |
Не соглашусь. Хороших технических специалистов, инженеров у нас немало. Школа инженерная тоже ещё более-менее жива. Дело в другом. В прибыльности. Российскую авиацию не развивали потому что экономически это не выгодно тем, у кого есть возможность вкладываться в развитие. Затраты большие, а конкурировать на открытом рынке в Boeing и Airbus сложно. Особенно после вступления в ВТО. В моменте, видимо, посчитали, что выгодно просто закупать готовые иностранные самолёты, а вкладываться в добычу нефти и газа. И иностранные ценные бумаги, лол. Даже после 2014 года упорно продолжали сотрудничать с французами, вкладывая средства в самолёт, у которого больше половины деталей иностранного производства. А когда спохватились, стало уже очень дорого и крайне нерентабельно с точки зрения рыночного производства. Типичный пример "эффективного менеджмента", когда единственная метрика это квартальный отчёт, а не долгосрочное планирование. |
|
|
|
|
Gag_rik
Стаж: 15 лет 10 мес.
Сообщений: 52
Ratio: 10.289
36.95%
|
В сотый раз смотрю Ан-24 в Бодайбо - взлет он так хоть примерно сможет? https://vk.com/video-127769370_456240560 |
|
|
|
|
PancheZ79
Стаж: 2 года 1 мес.
Сообщений: 48
Ratio: 1171.913
100%
|
Комнатный самолет, сделанный из сахара. |
|
|
|
|
turkmen
Стаж: 19 лет 2 мес.
Сообщений: 444
Ratio: 10.172
100%
|
смотрю и тут у кухарок пятые точки перевозбудились))
Самолёт проходит туеву-хучу разных тестов по прохождении которых получает одобрительные сертификаты. Та было всегда.
Или кто-то другой пример знает, что так не делается? |
|
|
|
|
Фафнир
Стаж: 12 лет 5 мес.
Сообщений: 584
Ratio: 11.158
100%
Откуда: Украина
|
Antontlt Я не мечтаю. Просто сижу на берегу реки  |
_________________
Esse quam videri
|
|
|
|
1proba
Стаж: 16 лет 3 мес.
Сообщений: 46
Ratio: 2.73
43.4%
|
ALLCOM
Ну конечно же может, это же местная разработка, написано же! Но не более 2000 км.
Как говориться ни гвоздя ни жезла, в общем ровной дороги! |
_________________
«Чистый сапог — победы залог»
|
|
|
|
|
|
|
