КАМАЗ показал прототип беспилотного карьерного самосвала

Камский автозавод разработал и построил в виде прототипа карьерный самосвал с полностью автономным управлением. Закрытый показ машины с индексом КАМАЗ-6559 и названием «Юпитер» состоялся 24 июня, у этого самосвала отсутствуют кабина и традиционные органы управления.

Грузоподъемность Юпитера 27 тонн, полная масса — свыше 50 тонн. Силовая установка — последовательный гибрид на базе 450-сильного турбодизеля. Объем платформы — 25 куб.м. Колесная формула — 4×4.

У инновационной машины нет разделения на переднюю и заднюю части, а шасси является полноуправляемым. Иными словами, для Юпитера нет разницы каким из концов ехать в какое из направлений. По этой причине продублированы фары и фонари.

По всему периметру грузовика смонтированы радары и лидары, которые помогают ей ориентироваться в пространстве. Вообще проект «Юпитер» предполагает создание целой линейки беспилотных карьерных КАМАЗов различной грузоподъемнтсти: 27-30 т, 90-100 т, 125-150 т, 200-260 т.

На закрытых территориях (коими являются карьеры) обеспечить безопасное движение беспилотного транспорта гораздо проще, чем на дорогах общего пользования.
Источник

всегда любил трамваи

CheShirSky писал(а):

про этот трамвай

Чем вам этот трамвай не нравится?
УКВЗ поставил первый трамвайный вагон с уникальным дизайном в Челябинск

Maximus
Если это будет не разовая акция, то - здорово. Ну и про уникальность дизайна: я бы так не сказал)).

CheShirSky писал(а):

Ну и про уникальность дизайна: я бы так не сказал)).

Если присмотреться внимательно -- то отличия от московских трамваев очень хорошо видны. Нет гармошек для объединения трёх вагонов. Дверей по 4 на вагон, а не 3. Цвет зелёный. Так что вполне себе уникальный дизайн. Но это надо обсуждать в той теме, а тут про самосвал, а не про трамваи!

CheShirSky писал(а):

ambystoma
OLqqq
А вот как раз были обещания. Там статей и репортажей про этот трамвай было столько, что можно со счета сбиться. И изначально, он подавался не как макет, а как полноценный прототип(потом уже повсплывало много подробностей). Ссылки:

Просмотр доступен только для зарегистрированных пользователей

Уже потом выяснилось, что это макет, а когда его показывали, то говорили совсем другое.

Судя по фото, КАМАЗ не двигался. Не удивлюсь, если через год начнут говорить, что это был макет.

Из вашей первой ссылки:

Цитата:

Уже были российские концепты, обещавшие покорить мир: те же гоночные автомобили закрывшейся в 2014-м Marussia Motors или проект революционного «Ё-мобиля», проданный олигархом Михаилом Прохоровым за 1 евро. В УВЗ уверены, что R1 не повторит судьбу этих проектов, ведь он создавался на заводе, а не с нуля. «Если мы можем сделать одно серьезное изделие, значит, способны войти в серию», — уверен Алексей Носов. Представители «Мосгортранса», видевшие трамвай на выставке, в оценках более сдержанны. По их мнению, давать прогнозы слишком рано: еще даже нет опытного образца, который прошел бы испытания.

Начать работу над опытным образцом в «Атоме» планируют в ноябре этого года, а к концу 2015-го — уже выйти в серийное производство. «Для этого понадобится достроить производственные линии на УВЗ и, вероятно, развернуть дополнительный сборочный цех под Москвой.

Т.е. речь идет о концепте, опытный образец отсутствует, а, вероятно, то что вы называете обещаниями просто мечты дизайнера.

Из вашей второй ссылки

Цитата:

Тогдашний гендиректор УВЗ Олег Сиенко в начале 2015 года в интервью РБК хвастался, что кроме Екатеринбурга госкорпорация получила заказы и от Волгограда, Москвы и других муниципалитетов на трамвай R1, который станет «прямым конкурентом продукции всех ведущих мировых производителей». По его словам, за счет девальвации рубля «российский продукт становится очень конкурентным». Но в ноябре 2015 года его тон резко сменился: оказалось, что проекту не хватает финансирования.

В «Уралтрансмаше», входящем в УВЗ, «Интерфаксу» в октябре 2015 года заявляли, что контрактов на выпуск трамваев R1 нет. А без них запускать серийное производство трамваев «Уралтрансмаш» считал нецелесообразным из-за их высокой стоимости.

Дальше просто лень смотреть. В обоих случаях ясно, что проект не был завершен. Ни о каких обещаниях производства речи нет. Вам больше веры нет совсем, даже время тратить не имеет смысла.