Эксперты предупреждают, что рост цен на электроэнергию может поставить под угрозу будущее электромобилей

До недавнего времени на фоне растущих цен на бензин электромобили становились всё более привлекательным вариантом, пишет The Guardian. Однако из-за целого ряда проблем в автомобильной отрасли, в том числе из-за резко выросшей стоимости энергоносителей, будущее электромобилей оказалось под угрозой, говорится в статье.

Быстрорастущие расходы на энергоносители угрожают будущему электромобилей — об этом, как пишет The Guardian, предупреждают руководители отрасли в Германии.

Рост цен на электроэнергию и увеличение стоимости сырья, хроническая нехватка запчастей и повсеместное сокращение располагаемого дохода оказывают значительное влияние на производство и продажу автомобилей.

Если эта тенденция сохранится, то есть опасения, что это приведёт к эффекту домино среди инвесторов, у которых не будет стимулов строить зарядные станции. А это, в свою очередь, сделает электромобили менее привлекательными для эксплуатации, поскольку они окажутся менее практичными.

До недавнего времени на фоне растущих цен на бензин владение электромобилем становилось всё более привлекательным. Но после недавнего повышения цен на электроэнергию — в Германии примерно на треть по сравнению с прошлым годом — разница в ценах сократилась.

Владельцы электромобилей, заряжающие свои автомобили дома или на зарядных станциях, столкнулись с ростом цен как минимум на 10%. И в настоящее время ожидается дальнейший рост цен в связи с тем, что стоимость электроэнергии привязана к цене на газ, который становится всё более дефицитным после того, как Россия почти две недели назад прекратила поставки голубого топлива в Германию.

Дисконтные супермаркеты и мебельные магазины, которые до недавнего времени предлагали покупателям бесплатно зарядить электромобиль, пока те ходят за покупками, теперь вводят плату за эту услугу.

По словам автомобильного экономиста Стефана Братцеля, такое развитие событий представляет собой непосредственную угрозу для отрасли.

«Если электромобили станут более дорогими в использовании, то всплеск электромобильности рискует рухнуть, поскольку вряд ли кто-то станет покупать электромобиль», — подчеркнул он.

Люди, следящие за отраслью, сомневаются в том, что планируемая реформа ЕС, которая должна отделить цены на электроэнергию от цен на газ, произойдёт достаточно быстро.

Как отмечает издание, одно из предложений, которое можно было бы относительно быстро реализовать, — это увеличение транспортного налога на дизельные и бензиновые автомобили.

В настоящее время электромобили, как пишет The Guardian, уже не облагаются транспортным налогом. Кроме того, они также могут использовать автобусные полосы и парковочные места, недоступные для неэлектрических автомобилей.

Источник

aiwalev писал(а):

Santa84 писал(а): И да, рассказывать, что в ЕС будут страдать от нехватки электроэнергии/тепла зимой тоже не нужно. Возьмите данные по заполнению газовых и нефтехранилищ чтобы понять, что есть "желтые" статьи и есть реалии. Вопрос страданий в ЕС связан не со степенью заполненности хранилищ, а с ценой, по которой будет реализовываться содержимое этих хранилищ. P.S. Поэтому в ЕС не все будут страдать, некоторые будут удовлетворенно поглаживать пузичко.

Не соглашусь..ЕС уже и санкции готов ввести против энергокорпораций, дабы ограничить доходы и снизить цены..
А что из этого выйдет, ограничат подачу..
Биржевики то страдать не будут..
Только наживутся на дефиците..
Райкин, вот прально говорил..
Через товаровед,достал дфицит..

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

AndreSim писал(а):

Вой о потеплении идёт вселенский, особенно в Европе. Оно и понятно. По результатам потепления Европа исчезнет, почти, под водой. Пытаются оттянуть неизбежное. Но, ведь это необратимо. По Discovery летом был цикл передач об археологии на полюсах. Вы не поверите! Там жили динозавры и рос доисторический бук. В Антарктиде и в Гренландии. Передача серьёзная, привлекли массу учёных, в том числе и климатологов. Поразил график оледенения - потепления. Согласно этому графику, мы живём в один из самых холодных периодов Земли, не на минимуме, немного выше, но ниже оси абцисс. А какие там пики! Раза в три больше минимумов. Что мы имеем в "сухом" остатке: О проблемах добычи сланцевого газа писать "не кошерно". А их много, начиная от стоимости добычи и переработки с доставкой и выбросов CO2, до экологических последствий от гидроразрыва пласта - отравления почвы химикатами и местных землетрясений. Но это не важно для местных, (пусть сдохнут потом) видимо. Так же "не кошерно" сомневаться в "зелёности" электромобилей. Грета Тумберг ведь сказала... Речь ни о здравом смысле, рациональном использовании ресурсов, экологии. Всё как всегда. Обсуждаем реальность, только для того, чтобы сделать всё ещё хуже и всётаки сдохнуть. Всем. Спасибо "генераторам смыслов". P.S. Передача называлась как-то Археология на полюсах, что-то в этом роде. Посмотрите. Не пожалеете.

И вообще..плоская она, на трех слонах..

Raptor303 писал(а):

По поводу поставщиков и надежности, не соизволите ли показать, что Россия не надежный поставщик, по каким фактам реального мира это видно? Прошу, пишите.

Предположение: как назвать того, кто в одностороннем порядке меняет условия контракта? Или кто очевидно публично говорит одно, а в действительности другое? В каких случаях и кому там возможно делать, а в каких – нет? Предположения, не более того.

XHunter писал(а):

Электромобили массово актуальны станут, когда: - цена на них будет примерна равна массовым бюджетным машинам; ............. - пробег на одной заправке будет не меньше 500-700 км с макс.загрузкой машин и типичным максимальным потреблением в виде отопления, кондиционера, освещения и других потребителей.

Слишком много перечислено.
Три условия:
Сохранение заряда длительное время в простое в любых климатических условиях.
Пробег.
Цена.
==
Причем цена на последнем месте.

Santa84 писал(а):

И да, рассказывать, что в ЕС будут страдать от нехватки электроэнергии/тепла зимой тоже не нужно. Возьмите данные по заполнению газовых и нефтехранилищ чтобы понять, что есть "желтые" статьи и есть реалии.

Стаж никто не отменял, в Германии есть пенсионеры с маленьким стажем и с пенсией чуть больше 1000 евро. Буквально только не давно по России24 показывали факт, но я больше скажу, благое дело есть там знакомые, уже и 2000 евро людям не хватает. Немецкие СМИ всё больше и больше рассказывают про инфляцию и про пенсионеров, там говорят об огромных платежках с 1 ноября. В итоге через месяц-два СМИ и блогосфера будет больше инфы выкладывать и вы увидите, будут там страдать или нет.
Данные по заполнению там до февраля месяца, но затраты производств как учитывать? А отсюда и зарплата и те же пенсии.

Uelodys писал(а):

Raptor303 писал(а): По поводу поставщиков и надежности, не соизволите ли показать, что Россия не надежный поставщик, по каким фактам реального мира это видно? Прошу, пишите. Предположение: как назвать того, кто в одностороннем порядке меняет условия контракта? Или кто очевидно публично говорит одно, а в действительности другое? В каких случаях и кому там возможно делать, а в каких – нет? Предположения, не более того.

А арестовывать счета, и вводить неправомерные санкции..это по контракту что ли?
Как к нам, так и мы..
Ну про меч слышали , не?

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

Go to court писал(а):

Santa84 писал(а): И да, рассказывать, что в ЕС будут страдать от нехватки электроэнергии/тепла зимой тоже не нужно. Возьмите данные по заполнению газовых и нефтехранилищ чтобы понять, что есть "желтые" статьи и есть реалии. Стаж никто не отменял, в Германии есть пенсионеры с маленьким стажем и с пенсией чуть больше 1000 евро. Буквально только не давно по России24 показывали факт, но я больше скажу, благое дело есть там знакомые, уже и 2000 евро людям не хватает. Немецкие СМИ всё больше и больше рассказывают про инфляцию и про пенсионеров, там говорят об огромных платежках с 1 ноября. В итоге через месяц-два СМИ и блогосфера будет больше инфы выкладывать и вы увидите, будут там страдать или нет. Данные по заполнению там до февраля месяца, но затраты производств как учитывать? А отсюда и зарплата и те же пенсии.

Ну так..госпожа Дебиляйнен, прекратила жирование европейцев за счёт дешевого русского газа, ей еще скажут "спасибо"..
Наши либерасты, всё жаловались, что там зарплаты больше, расходы меньше..
А за счёт чего так было, башки не было подумать..
Вот и кончилась лафа..
Интересно одно..так же будут в Европе плодиться ЛГБТ..

Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:

XHunter писал(а):

Электромобили массово актуальны станут, когда: - цена на них будет примерна равна массовым бюджетным машинам; - цена замены батарей будет сопоставима с 2-3 автомобильными аккумуляторами; - цена и скорость заправки будет примерна равна бензиновым-дизельным, образно 5-10 минут должно уходить на заправку или замену батарей; - заправок и пунктов замены батарей будет не меньше чем обычных бензиновых; - пробег на одной заправке будет не меньше 500-700 км с макс.загрузкой машин и типичным максимальным потреблением в виде отопления, кондиционера, освещения и других потребителей. При несоблюдении этих условий электромобили станут массовыми очень нескоро. В текущем виде электромобиль это городская малолитражка, с реальным летним пробегом до 200 км, и зимним в лучшем случае в 100 км.

В обозримом будущем..еще лет 200..вобщем никогда..не будет актуален...

Totosha007 писал(а):

Не соглашусь..ЕС уже и санкции готов ввести против энергокорпораций, дабы ограничить доходы и снизить цены.. А что из этого выйдет, ограничат подачу.. Биржевики то страдать не будут.. Только наживутся на дефиците.. Райкин, вот прально говорил.. Через товаровед,достал дфицит..

В данном случае картина совершенно противоположная райкинской, т.е. дефицит порождает рост цен.
Как раз наоборот "дефицит" явился следствием роста цен: не все, кто желает могут купить.
А рост цен был обусловлен принятием ЕС энергетического законодательства.
А нынешний "дефицит" - всего лишь его следствие, которое предсказывали еще лет десять назад.
А ограничительные меры против энергокорпораций, если таковые и будут, можно считать картельным сговором.

Как отмечает издание, одно из предложений, которое можно было бы относительно быстро реализовать, — это увеличение транспортного налога на дизельные и бензиновые автомобили.
Ага, уже кажется зелёную энергетику поднимали так же!!
Ну и электричество станет дороже, потому, что есть спрос на зарядку автомобилей.
Электромобили будут дороже обычных на бензине ещё лет 10, может 25, а вот потом станут дешевле, потому, что других уже не будет, за редким исключением.
Ну и совсем фантастика ближайшего времени: личный автомобиль огромные затраты, страховка, содержание, ремонт, запчасти. Такси дешевле.
Посчитал как-то, каждый день на такси на работу и с работы в течении 15 лет, дешевле, чем машина за 3 ляма, + её содержание.
Ни мят ни клят, пивка можно выпить спокойно, ни забот ни хлопот, ни ТО, ни покупки сезонной резины, запчастей и внезапных поломок, нет поездок в автосервис и общения с сервисменами.
Сугубо Моё личное мнение!
С уважением.

KARaS'b писал(а):

VikusK писал(а): Ну надо же, а я думал у электромобилей аккумулятор святым духом заряжается! "Люди, следящие за отраслью, сомневаются в том, что планируемая реформа ЕС, которая должна отделить цены на электроэнергию от цен на газ, произойдёт достаточно быстро. " это люди сомневаются, а руководители-волшебники из ЭС были уверены всегда и самое печальное для людей, что уверены и до сих пор ... пока электромобилизация идёт на субсидиях или дотациях - зелёная энергетика ё-моё!, пока "правила игры" не отменили, но скоро ахнется... а самый шок впереди, когда и субсидии отменят и поймут откуда электричество в розетках. Сколько там сейчас приходится мирового производства эл. энергии на теплоэлектростанции? Процентов 70-80? Вот она, "зеленая энергетика"))) Пока не научатся добывать эл. энергию не сжигая углеводороды в любых их проявлениях все это просто игры и красивая реклама.

Дороговато стоит на нее перейти. Можно прикинуть сколько стоит перевести, к примеру, Москву на солнечную энергию.
На известном китайском сайте солнечная батарея мощностью 370 Вт стоит 0,17 $ за 1 Вт, т.е. при курсе 60 рублей за доллар получается около 10 рублей за 1 Вт. Площадь одной батареи 1730*960 ~ 1,66 кв.м.
Согласно всезнающейпедии "по состоянию на начало 2021 года, на территории Москвы эксплуатировалась 41 электростанция общей мощностью 10 865 МВт". Уверен что не все мощности задействованы, может быть и половина, но возьмем как есть, типа замена 1 к 1. Плюс будет запас мощности на дальнейшее развитие.
Проведя не сложные расчеты можно посчитать что необходимо купить 29 364 865 солнечных батарей на общую стоимость 108 650 000 000 рублей, т.е. немного больше 108 млрд. руб. Это не считая стоимости доставки, монтажа, прочего оборудования и огромного количества кабелей. Площадь этого поля из солнечных батарей будет около 48,75 квадратных километров, что больше площади Зеленограда. Или Подольска, к примеру.

Для справки: доходы бюджета Москвы в 2021 году составили 3 трлн 335,6 млрд рублей, расходы — 3 трлн 445,7 млрд, дефицит бюджета — 110,1 млрд. Такие данные представили в столичном Департаменте финансов.

Мощность электростанций всей России 275,8 млн. кВт, что примерно в 25 раз больше общей мощности электростанций Москвы.
Также путем простых вычислений получим, что для всей России необходимо закупить 745 405 406 солнечных батарей на 2,758 триллиона рублей (примерно 2,5% от ВВП, профицит бюджета на 2022 год = 1,32 трлн рублей) и занять площадь около 1237 кв.км. (около 0,007% общей площади страны). При том что эта площадь будет раскидана по всей стране. По итогу затраты возрастут раза в 2, а то и в 3, учитывая жадность нашей власти.

Для сравнения: гигантский ветряк Enercon E126 генерирует 7 МВт и вместе с установкой обойдется в 14 млн. $ (около 840 млн. руб.) Стоимость 1 Вт получается 120 рублей.

Можно также сказать что на реализацию нацпроектов в 2022 году заложили траты в размере 2,74 трлн рублей. На валютные интервенции по ослаблению рубля одобрили 70 млрд. $ (4,4 трлн. руб. по их расчетам). Нефтегазовые доходы за январь-июнь 2022 года увеличились в 1,7 раза и достигли 14,02 трлн. рублей. Ну и какие-то там финны оценили расходы России на ведение боевых действий в менее 100 млрд. евро (6 трлн. руб.), но истины мы не узнаем в ближайшие 30 лет.

При заказе оптом, цена дешевле будет за батарею и солнечную панель.

m448

плюс еще ветряной минигенератор на панель около руля. Пока едешь можно время от времени дуть на него и вырабатывать зеленое электричество

growol писал(а):

m448 плюс еще ветряной минигенератор на панель около руля. Пока едешь можно время от времени дуть на него и вырабатывать зеленое электричество

Ветер завсегда с Нами!!! :super:
Пока противник планирует наступление, Мы меняем ландшавт.
Противник теряется на незнакомой территории.
Вот так Мы и выигрывали все войны!!! :wink:

Covering писал(а):

balarava писал(а): думают зиму перетерпеть, а потом посадить на северный престол кого-то позговорчивее чтобы скупать опять ресурсы по дешовке. Вот прям укутались в пледы и с сосулькой из носа будут ждать потепления, чтобы кого-то посадить на престол для дешевого ресурса. Знаете ли, как оказалось не всем по вкусу халява. А вот "сговорчивость" вонько пахнет шантажом, да?

не всем по вкусу халява - интересная статья но непонятно что вы ей пытаетесь доказать ? из неё видно что как раз таки халяву в Финляндии очень любят, там написанно:

Цитата:

Kaukolämmön tuottajat taas ovat pystyneet korvaamaan maakaasun muilla polttoaineilla kuten kivihiilellä, biomassalla tai turpeella. Polttoaineen vaihtamiseen on ohjannut kaasun kallistuminen.

если перевести

Цитата:

С другой стороны, производители централизованного теплоснабжения смогли заменить природный газ другими видами топлива, такими как уголь, биомасса или торф. Изменения в топливе были вызваны ростом стоимости газа.

еще раз, в статье прямым текстом написали что "Изменения в топливе были вызваны ростом стоимости газа."
Они не кинулись переводить на ту же "зелёную" энергетику спасая мир от глобального песца, нет, они наоборот решили подкинуть в топку побольше песцов - уголь, биомасса(кизяки, древесина и прочее) и торф. Там где пробуют заменить природный газ на пропан, то это как менять шило на мило если не хуже.

Цитата:

В промышленности пропан получают из нефти, каменного угля, природного и попутного газа. При переработке нефти используют ректификацию, крекинг и другие способы.

https://chemege.ru/propan/
то есть если исключить природный газ из за его дороговизны то получаем производство пропана из нефти или угля, так как цена нефти привязанна к цене на газ с временной отсрочкой то и она также становиться дорогой, поэтому методом исключения приходим к тому что пропан скорее всего в Финляндии делают из угля, хотя надо сказать что и цена угля подскочила но всё же не так высоко. То есть по сути идёт замена природного газа на уголь и это в 21 веке.
Природный газ это преимущественно метан и он проще и экологичнее в добыче и эксплуатации чем пропан в чем можно легко убедиться погуглив метан vs пропан.
То есть Финляндия по сути откатилась назад в развитии своего энерго-сектора, плюс ко всему довольно существенно увеличивает выбросы CO2, но зелёные почему-то молчат, видать глобальное изменение климата сегодня это уже не так важно для них ну или сверху сказали помалкивать, ну а ветряки с солнечными панелями они похоже вообще не рассматривают как серьезную замену, баловство в общем, добротный черный уголь вот на что они делают ставку на ближайшее будущее пока природный газ опять не подешевеет.

Теперешние электромобили - складские тележки, реально автономным может стать только с топливными элементами , но там нужна платина для катализаторов.

А у нас как то так ничё, по 6 рубликов киловатт, электромобилям самое то.

Totosha007 писал(а):

Ну про меч слышали , не?

Хм… Предположу, что граждане какой-то соседней страны вероятно могут лучше об этом вам рассказать.
Могу лишь процитировать самого себя:

Цитата:

В каких случаях и кому так возможно делать, а в каких – нет?

Или ранее:

Цитата:

В мировой экономике есть какие-то четко сформулированные правила по отношению к конкурентам? Что мешает другим странам себя вести также?