"Мистер Бин" говорит, что "медовый месяц" электромобилей закончился

Spiki56 писал(а):

Вообще, глобальное потепление, это афёра похлеще, афёры 2000 года

И в чем была афера? В скудоумии масс?
Лично правил свои проги, чтобы стали правильно обрабатывать даты.
Время всегда идет вперед. И с компьютерными датами так.
Всегда год, месяц и число больше предыдущего.
К примеру
19980101 > 19971231, а при хранении года двумя цифрами тоже так было
980101 > 971231.
Но что произошло в 2000-м году?
20000101 > 19991231, но при двух знаках для года
000101 < 991231 произошел сбой. Пришлось переделывать компиляторы, править код.
Конечно журнашлюxи вовсю развили кипиш, барыги этим воспользовались по полной.
Но проблема была, и ее решили.

С потеплением же есть проблема или нет, достоверно неизвестно.
Известно, что есть проблема с загрязнением. А вот решение этой проблемы загрязняет природу еще больше.
Спросить любого из этих иксПЕРДОВ, а что же делать с использованными батареями, как в ответ, это не является зоной его компетенции.

Ещё одна насущная проблема электрокаров - вес:
https://www.ixbt.com/news/2023/01/14/jelektromobili-opasnee-obychnyh-avto-izza-bolshoj-dopolnitelnoj-massy-ntsb-obespokoen-novoj-problemoj.html

Если коротко, то весят они намного больше авто с ДВС, а это приводит к скоротечному изнашиванию дорожного полотна и покрышек и всё это выбрасывается мелкодисперсной пылью в окружающую среду.

Galaxpro писал(а):

Raptor303 Цитата: Невежды не понимают, в чем проблема, думая, что это элегантное решение. Во многом это так, но проблему загрязнения экологии *всей* планеты не устранит. Просто перенесет бремя на бедные страны, где появятся свалки. а касательно выработки электроэнергии, то атомная энергетика всё равно будет развиваться и выходить на новые рубежи безотходной технологии

Почему тогда Германия закрывает свои АЭС и новые не планирует?

Мой Хозяин

Цитата:

Если коротко, то весят они намного больше авто с ДВС, а это приводит к скоротечному изнашиванию дорожного полотна и покрышек и всё это выбрасывается мелкодисперсной пылью в окружающую среду.

в Китае так наоборот, тенденция к уменьшению веса электромобилей - пример
причём, это касается не только малогабаритных спортивных авто, китайцы всеми способами уменьшают вес авто, например, делают кузовные элементы из алюминия, применяют современные эффективные аккумуляторы

savsoft

Цитата:

Почему тогда Германия закрывает свои АЭС и новые не планирует?

Вы меня об этом спрашиваете, спросите лучше правительство Германии, которое, видимо, заболело болезнью Греты Тунберг )
А вот Франция и не думает отключать свои АЭС, надеюсь меня не будете спрашивать почему )

Galaxpro

Цитата:

в Китае так наоборот, тенденция к уменьшению веса электромобилей - пример причём, это касается не только малогабаритных спортивных авто, китайцы всеми способами уменьшают вес авто, например, делают кузовные элементы из алюминия, применяют современные эффективные аккумуляторы

Цитата:

Компания Small Sports Car (SSC) выпустила автомобиль, который, как она утверждает, станет «национальным спортивным автомобилем Китая» и будет доставлять «чистое удовольствие от вождения».

Вы же понимаете, что это не массовое авто? А речь идёт именно о широком использовании, в данном случае.

В электрохимическом ряду активности металлов литий находится слева, в первой позиции. Левее его нет никого. Литиевый АКБ это предел для химических источников тока.

Мой Хозяин

Цитата:

Вы же понимаете, что это не массовое авто? А речь идёт именно о широком использовании, в данном случае.

в Китае полно электрокаров с уменьшенным весом, в том числе и джипов;
например, тяжёлый китайский электро-кроссовер - link-1
Grand Cherokee - link-2

Galaxpro
Увидели, да, что ссылку дали на бензиновые, а не на электрокары?

Так где ссылка, на уже тяжёлый, джип?

idenis86 писал(а):

Электромобили нужны уже сейчас, чтобы начинать переход от нефти к альтернативным источникам. Да, добыча лития вредит экологии, но можно усовершенствовать эту добычу, перерабатывать аккумуляторы и изобретать новые способы аккумулирования. Важно, чтобы зарядные станции становились частью обыденной инфраструктуры уже сейчас, и уже сейчас нам нужно развивать электротранспорт, а не когда нефть внезапно кончится.

Так нет технологии переработки этих аккумуляторов, нигде в мире нет до сих пор, только закапывать и топить, или сжигать, и опять-же закапывать пепел с остальной химозой.

Мой Хозяин

Цитата:

Увидели, да, что ссылку дали на бензиновые, а не на электрокары?

да, я искал разные варианты, поправил )

Galaxpro писал(а):

Что бы ни говорил "Мистер Бин", но реальность другая, для примера можно взять Китай, где показатели содержания углерода и мелкодисперсных частиц в воздухе существенно снизились к 2023 году; всё дело в новом курсе компартии КНР, направленном на очистку воздуха по разным направлениям, - снижение количества угольных электростанций, улучшенной фильтрации газовых выбросов на производствах по выработке электроэнергии, зелёная энергетика; а ещё и увеличение производства электромобилей и гибридов, сокращение авто с ДВС; наверное в Китае не идиоты, и понимают, что ДВС больше загрязняют воздух в городах, чем электрокары; Китай планирует к 2030 году довести долю продаж электромобилей на рынке до 40%; китайцы производят аккумы, утилизируют их, а показатели чистоты воздуха только растут из года в год, так что, не всё так однозначно, как пытается преподнести "Мистер Бин"

Не утилизируют. Нет технологии полной утилизации аккумуляторов.

Так называемое антропогенное воздействие на атмосферу -- это большой обман сродни раздутой в своё время проблеме разрушения озонового слоя. Напомню, что было модным считать, что во всём виноваты фреоны (летучие вещества, используемые, в частности, в кондиционерах и холодильниках, а также в спреях), ибо атомы хлора входящие в состав их молекул якобы участвуют в химической реакции, превращающей молекулы озона в обычный кислород, и (ужас! ужас!) вредная часть ультрафиолетового излучения Солнца дойдёт до поверхности Земли, уничтожив всё живое. И при этом не упоминалось о том, что главным интересантом глобального запрещения использования фреонов была DuPont, которая запатентовала технологии, альтернативные фреонам, которые впрочем никакой выгоды ей не принесли, ибо и холодильники, и кондиционеры, и спреи по-прежнему используют фреоны в полный рост, а тема озонового слоя сошла на нет.
Уверен, что и в вопросе о глобальном потеплении и "парниковых газах" есть глобальный выгодоприобретатель, который и педалирует эту тему. Достаточно просто задаться таким вопросом: извержение только одного вулкана выбрасывает в атмосферу столько же углекислого газа сколько все автомобили мира вместе взятые за год. А вулканы на Земле извергаются в разных местах чуть ли не каждый день!

MEXAH

Цитата:

Не утилизируют. Нет технологии полной утилизации аккумуляторов.

так вообще ничего полного нет, что-нибудь да останется для чего-то другого; если на свалку не выбрасывают, значит речь всё же об утилизации )

Galaxpro

57 000$ Вы считаете, что это и есть народный электромобиль? Разговора - нет, за деньги можно собрать лёгкий, технологичный, но кто его будет покупать? Американцы предпочитают пикапы, а их облегчить совсем запредельная задача, будет стоить как боинг.
На мой взгляд, на данный момент, не выдерживает никакой конкуренции с ДВС.

Мой Хозяин

Цитата:

57 000$ Вы считаете, что это и есть народный электромобиль?

это не ко мне вопрос, по ссылке же цена в России, а в Китае вполне народный по цене в 2 раза дешевле, если с пробегом; а про зарплаты в Китае даже говорить не стоит )
upd: нет, это всё-таки цена в Китае за новый, но с пробегом тоже есть, вообще, очень комфортный гибрид с небольшим весом, учитывая его габариты, так что цена определяет его качество )