УАЗ рассказал о трехосной "Буханке" с приводом 6х6 и салоном на 16 человек

Ульяновский автозавод возобновил цикл постов о редких и неизвестных большинству версиях внедорожников, разработанных инженерами УАЗа. На этот раз вспомнили про трёхосную "Буханку".

Экспериментальный УАЗ-452К увидел свет в 1973 году. Внедорожник был представлен в двух модификациях - грузовая платформа и фургон на 16 человек. Автомобиль имел три оси и два варианта привода: 6х4 или 6х6. Отмечается, что задняя подвеска была балансирного типа, систему полного привода с двухскоростной раздаткой.

Перспективы серийной версии УАЗ-452К не имел.

"К сожалению, у нового автомобиля при большей массе ухудшилась проходимость и увеличился расход топлива. Усложнение конструкции делало УАЗ-452К дороже и затрудняло ремонт", - рассказали на заводе.

От дальнейших доработок трёхосной "Буханки" было принято решение отказаться.

Однако идея УАЗа нашла воплощение спустя почти 20 лет: в Грузии в конце 80-х начался выпуск трёхосных внедорожников "Медея", созданных на базе УАЗ-452. Их оснащали реанимационным оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи. "Медея" осуществляла помощь горным спасателям. Общий тираж "Медеи" с 1989 по 1994 год составил примерно 500 экземпляров. Источник

FromChaose писал(а):

ИМХО, те кто "наперегонки" лают на отечественный автопром, и в частности на Уазики и Нивы - либо сами никогда по РФ не ездили, либо вообще пешеходы............. чего на достижения "Кровавого Совка лаяться" - .......

Вы в какую-то survival игрушку переиграли) + лают - параллель на животное _заранее_ с теми, кто будет с Вами дискутировать. Эти трики нам давно знакомы, товарищ Конечно, наше русское, родное - самое лучшее. Но не 53 года, извольте. На фоне нейролинка и бороздящих космос китайцев - слабенько, слабенько.

FromChaose писал(а):

ИМХО, те кто "наперегонки" лают на отечественный автопром, и в частности на Уазики и Нивы - либо сами никогда по РФ не ездили, либо вообще пешеходы. Не все готовы брать кредиты в миллионы рублей на сомнительное удовольствие "застрять" в луже посреди небольшого города. Не у всех маршрут ограничен МКАДом

ещё раз повторю ИХНИЕ машинки комфортные и хорошие!!!
но, не всегда это работает )) в условиях климата и дорог на просторах России..
МКАД - Местная Кольцевая Авто-Дорога )))

Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

volcano1640 писал(а):

На фоне нейролинка и бороздящих космос китайцев - слабенько, слабенько.

ха-ха-ха, в условиях постапокалибсиса,
после невозможности применения (сарказм) ядерного оружия
всё будет по другому

Авто, как не крути, надёжное, неприхотливое. Для переферии самое то. У нас в совхозе, до начала 90-ых начальство только на таких и ездило по полям, по отделениям. У директорв был 469 для полей и "Волга" в город. У остальныз УАЗ с грузоплатформой или 469-ый. Реже "Москвич"-пирожок. Их на совхоз только 2 было. Позже в рыбпитомник устроился - была "Буханка" и 469 из новых модификаций с бортовыми на мостах (синий) - незаменимый. Буханка с прицепом-бочкой и плоскодонка сверху. 469-й под бригаду неводильщиков. Всё побережье Ириклинского вдхр. объездили (Местность, мягко говоря, не очень. Овраги, скалы, бездорожье - всё нипочём. Незначительные поломки случались, но быстро на месте исправлялись. Сравнение со швейцарскими часами идёт лесом. В посёлке прямиком из 90-ых до сих пор "Буханка" скорая гоняет. Закреплена за ФАП-ом.

OJlEG_TOJlRHN4 писал(а):

прямиком из 90-ых до сих пор "Буханка" скорая гоняет.

надеюсь что какая то модернизация там есть... хотя! зачем? )))

Рявкин
Безусловно есть. "Скорой" с завода шла. Крепление для носилок, салазки для носилок. Ящички под инструменты на стенах. Ну и конечно же аптечка с огнетушителем. Водила чаще в город гоняет с их персоналом и за медикаментами. С города скорую вызвать гораздо надёжнее.

Буханку надо ещё вывести из под действия "закона о тюнинге" - любое изменение не сделает машину хуже, чем она уже есть.

с УАЗом мучались-от двигателя и коробки до кузова и проводки.
Настолько устаревшая безнадега-Ульяновский завод по сей день живет 5м Партсъездом ЦК ВКПБ.

Цитата:

15 автомобилей, которые долго выпускают

В этом списке много советских авто. Если выпускать современные отечественные качественные авто (не фантастика ли это?) по нормальной цене и вместе с ними проверенные советские, то тогда бы, и разговоров здесь было намного меньше.
Жить лишь воспоминаниями о прошлом, как и самим прошлым, вспоминая былые успехи, достижения, цены ... Это странно. Время другое, потребности другие.
Предположу, например, что для современных потребностей сейчас мало кто с собой носит только кнопочный телефон (кнопочный и второй современный - да), а просто кнопочный - вряд ли.

За 600к еще куда не шло, но не за 1.4-1.7кк

uberonus
уважаемый!!!!
а может дело в кадрах?

Corren писал(а):

Это всё, на что хватило фантазии инженеров и дизайнеров?

В этом посте УАЗ умолчал - был рестайлинг "буханки" под новомодные тенденции.
Оказалось экономически неоправдано.
И оставили экстерьер как есть.

В интерьере гражданской версии разве что установили более комфортные сиденья.
У военных свои потребности по кабине - там все под конкретный заказ.

ЗЫ: я чаще мотался на гражданской версии по маршруту Орел-Москва (а уж по весям губернии чуть ли не раз в две нелеи)
Не знаю как водителю, а мне на переднем сиденье с моим ростом 170 см было некомфортно - ноги уставали, сидел елозил
время от времени.
А вообще машиной вполне доволен

У нашего водителя зимой постоянно ноги замерзали.
Там же кроме железяки корпуса ничего впереди нет.
Надо доукомплектовать Буханку валенками - тогда можно выходить на мировой рынок!

уважаемый!!!!
а может дело в кадрах?
-------------------------
тов.Рявкин,кадры решают всё!
в нашем случае это безнадёга
тупик в развитии-как общества, так и его, общества, производных.
аллес капут!
абзац!