УАЗ рассказал о трехосной "Буханке" с приводом 6х6 и салоном на 16 человек

Ульяновский автозавод возобновил цикл постов о редких и неизвестных большинству версиях внедорожников, разработанных инженерами УАЗа. На этот раз вспомнили про трёхосную "Буханку".

Экспериментальный УАЗ-452К увидел свет в 1973 году. Внедорожник был представлен в двух модификациях - грузовая платформа и фургон на 16 человек. Автомобиль имел три оси и два варианта привода: 6х4 или 6х6. Отмечается, что задняя подвеска была балансирного типа, систему полного привода с двухскоростной раздаткой.

Перспективы серийной версии УАЗ-452К не имел.

"К сожалению, у нового автомобиля при большей массе ухудшилась проходимость и увеличился расход топлива. Усложнение конструкции делало УАЗ-452К дороже и затрудняло ремонт", - рассказали на заводе.

От дальнейших доработок трёхосной "Буханки" было принято решение отказаться.

Однако идея УАЗа нашла воплощение спустя почти 20 лет: в Грузии в конце 80-х начался выпуск трёхосных внедорожников "Медея", созданных на базе УАЗ-452. Их оснащали реанимационным оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи. "Медея" осуществляла помощь горным спасателям. Общий тираж "Медеи" с 1989 по 1994 год составил примерно 500 экземпляров. Источник

Когда вы отпустите на покой этот гроб на колёсах?

Mettra писал(а):

Когда вы отпустите на покой этот гроб на колёсах?

Ну, к примеру, пао россети запретил буханкам передвигаться по федеральным трассам. Правда на это все забили, ибо заменить нечем эти поделки псевдо автомобильного завода. Так же закуп собирались прекратить. Правда это все было до 2022 года, сейчас может обратно откатили.

Mettra писал(а):

Когда вы отпустите на покой этот гроб на колёсах?

Россия богата своей территорией, и не везде есть "цивилизация". Им нет альтернатив в "глубинках" по простоте конструкции и ремонтопригодности. Не скоро от них откажутся.

Помню раз меня довозили в такой скорой помощи. Мало того что сам был в плохом состоянии так ещё и ушибы получил от деревянности автомобиля))

Mettra писал(а):

Когда вы отпустите на покой этот гроб на колёсах?

Кстати, за рубежом эти "Буханки" автолюбителями очень даже ценятся. Можете погуглить на эту тему если не верите.

bablzz писал(а):

Mettra писал(а): Когда вы отпустите на покой этот гроб на колёсах? Кстати, за рубежом эти "Буханки" автолюбителями очень даже ценятся. Можете погуглить на эту тему если не верите.

Не подскажешь в физических единицах и финансовой прибыли сколько это составляет от общего производства убого автозавода?

Очень чудный автомобиль.

Mettra писал(а):

Когда вы отпустите на покой этот гроб на колёсах?

На сегодняшний день никто не смог создать ему замену !

В сельской местности (далекой от цивилизации и асфальтированных дорог) он весьма востребован.
Даже военные не собираются отказываться от него.
Комфортным его не назовешь, но как всепроходимый микроавтобус - класс !

Как и многое произведённое в России требует доработки, но вещь надёжная.

Таже шишига, только мааааленькая и рычаг КПП не в жопе мира))
Для сельской местности пойдет грязь месить, но не за такую конскую цену!
Китайцы не стоят на месте клепая кучу моделей, наши как в вакууме зависли...

А если серьёзно, то если это всё из 1973, но с нужной доработкой под современность, подумают про удобство дизайнеры, тогда машина эта заиграет другими красками. Своих наработок стыдится не надо.

А так слабо?

Это всё, на что хватило фантазии инженеров и дизайнеров?