Авиалайнеры МС-21 и SSJ-100 станут единым брендом

О возможном переводе гражданских самолетов под единый бренд в августе 2022 года сообщал глава ОАК Юрий Слюсарь. Также глава Ростеха Сергей Чемезов отмечал, что самолет SJ100 может сменить название, в том числе на российское.


«Не скрою, мы ведем работу в этом направлении. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим», — рассказал в интервью ТАСС вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров на площадке Координационного центра правительства РФ на Международной выставке-форуме «Россия».


Тем временем первые авиалайнеры МС-21 поступили в пилотную эксплуатацию. «Всего в программе примут участие три опытных самолета МС-21, которые будут базироваться на аэродроме «Раменское», где находится летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А. С. Яковлева», — говорится в сообщении Ростеха. Авиалайнеры эксплуатируют корпорация «Иркут»я (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») и авиакомпания «Россия».

Ранее «Россия» сообщала, что самолет пока проходит программу импортозамещения и не может быть внесет в сертификат эксплуатанта (а значит и коммерческие перевозки на нем пока не будут выполняться). Опытные же экземпляры эксплуатируются «Иркутом» для обучения пилотов-инструкторов авиакомпании «Россия».

Что же касается SSJ-100, то уже создан его практически полностью отечественный вариант SSJ New. Глава Ростеха Сергей Чемезов пообещал, что лайнер поднимется в небо в 2024 году. Он уточнил, что лайнер получит преимущественно российские компоненты – двигатель, бортовое оборудование и агрегаты.


«Порядка 97% иностранных компонентов мы сможем заменить на российские», – отметил глава Ростеха. В частности, самолет будет летать на российских двигателях ПД-8. Будут замещены 27 отдельных систем импортного происхождения.

SSJ New, по его мнению, будет пользоваться спросом не только в России, но и за рубежом. «Речь идет не только об импортозамещении. Есть задача сделать самолет как можно более экономически выгодным. Наши комплектующие будут дешевле, чем импортные, и, соответственно, самолет будет дешевле», – добавил Чемезов.

Оптимальным вариантом, по его мнению, будет авиалайнер с вместимостью 100 пассажиров. «Тем более для сегодняшней ситуации, когда авиакомпаниям интереснее возить меньшее количество пассажиров, потому что будет полная заполняемость на самолетах, чем гонять большой самолет полупустой», – отметил глава Ростеха.

Источник

нарцис писал(а):

Эпопея с МС-21 как то карикатурно напоминает эпопею с полетом на Луну. Вот через 1, 3, 5 лет. Вот сделаем ракету, корабль, модуль и как полетим. Помнится года 3 назад на этом ресурсе за МС-21 тоже терли, и по этим теркам он уже сейчас летает по Европам с английскими движками и углеродным крылом. И где? А то, что сухой сделали чутка ширше чем Эмбрайер-190 - таки это и есть практически единственное отличие от концепта - ведь поставщики всей комплектухи первоначально были теже.

какая эпопея? На Луну полетели. Что не так? Вы вообще о чем?

МС-21 - воплощен. Не смотря ни на что.
"с английскими движками" - вы о каких "английский движках" пишите, их там отродясь не было.
"углеродным крылом" - композитное есть, сколько в нем углерода - вам точно не известно.
"И где" - в реальности
"Сухой сделали чутка ширше чем Эмбрайер-190 - таки это и есть практически единственное отличие от концепта" - от какогоконцепта? Можайского? Братьев райт. Вы понимаете о чем вообще пишите?
"поставщики всей комплектухи первоначально были теже" - по секрету скажу, что поставщики "компектухи" те же на всех Боингах, Эирбасах, почивших Бомбардье, Эмраеров и еще кучу других производитей которые вам и близко не знакомы. И что?
Повторно - Вы вообще понимаете о чем вообще пишите? Хотя уже предельно ясно, можете не отвечать.

ЗЫ: ярым фанатам Суперджета крайне рекомендую почитать о японском чудо-проекте MRJ. Есть множество текстов, разжевано настолько мелко даже сильно далекие от авиации поймут. Очень познавательно.

Добавлено спустя 19 минут 20 секунд:

Bistriibob писал(а):

Мне всегда сложно спорить с идиотами "с английскими движками" - вы о каких "английский движках" пишите, их там отродясь не было." https://www.frequentflyers.ru/2022/08/10/300_310/ Первый опытный самолёт МС-21-300 б/н 73051 22 декабря 2021 года выполнил перелёт в Иркутск для модификации в версию -310 путём замены двигателей PW1400G на ПД-14. Ремоторизация пройдёт на Иркутском авиазаводе. Ну о чем можно с вами дальше разговаривать? Лучше примите таблетки.

Pratt&Whitney английские движки?!
Спасибо поржал.
Какие еще шутки об авиации знаешь?

weter
нарцис
MyrMiay
А как там с украинскими и белорусскими самолётами дела обстоят? В России есть Ил-96, Ту-214, Суперджет, МС-21, а у вас?

Помню, профессор в институте говорил: "ржут кони, а люди громко смеются".
Что не так с полетом на Луну? А что так: все по плану шло, индийцы НА Луну, а мы - возле?
Белорусские самолеты, а нужны ли они им, если они могут просто у России попросить, и им подарят.

Тут недавно по тв (на первом канале) был сюжет о том Камазе, и там так привычным, обыденным тоном рассказывали, что после ухода Мерседеса (при чем тут он?), проекты приостановили, у них дела были не очень, но вот сейчас уже стало лучше.

Здесь много за что топят, но по факту, когда выясняется, эти же топильщики просто переключаются на другие новости, по которым нет в данный момент полной информации, а когда она появляется, то они быстро переходят на другие, и так постоянно.

С одной стороны, Ил-96 вроде бы доверяют, исходя из того, кто на нем летает, с другой, планируют выпуск с 2025 года в количестве не более двух единиц в год. То есть самолет хороший, но выпускать его пока не будут, так как надо осваивать? другие проекты или деньги по ним? Или он плохой (есть там некоторые минусы), то тогда для чего выпускать, может тогда лучше полностью сосредоточиться на других проектах? Определенности пока нет.

Knoxant писал(а):

Помню, профессор в институте говорил: "ржут кони, а люди громко смеются". Что не так с полетом на Луну? А что так: все по плану шло, индийцы НА Луну, а мы - возле?

при чем тут Луна к топику я ХЗ, но вам то лучше знать.
Если так сильно переживаете о лунных программах, вот вам еще новости.

• Позавчера - поломка американского лунного модуля Peregrine. Он даже даже до Луны не долетел, сломался сразу после выведения. Т.е. если как вы пишите "мы возле", то они даже не возле.

• Вчера - американская лунная Artemis отложена очередной раз не менее чем на год, старт не ранее чем сентябрь 2025 года. Т.е. тоже "не возле".

Или это другое?

Knoxant писал(а):

Белорусские самолеты, а нужны ли они им, если они могут просто у России попросить, и им подарят.

Т.е. то что МС-21 воплощен в металле и композите вопреки максимальным усилиям глобальных игроков на этой планете это хи-хи. И то это единственный самолет в этом классе который будет выпускать одна страна это тоже хи-хи. Да, да, боинги и Аирбасы собирают "комплектуху", как тут написал один малоосведомленный тип, по всему миру. А МС-21 будет делать единственная страна. И это хи-хи по вашему? А то что в миру еще 194 страны которые это сделать не могут, это можно проигнорировать?
Я уже писал тут про японский MRJ, проект кратно проще Суперждета, стартовавший одновременно с ним. Искать вам наверное сложно, напишу вкратце - более продвинутый Суперджет летает, а изначально более простой MRJ японцы так и не смогли осилить.

Knoxant писал(а):

Тут недавно по тв (на первом канале) был сюжет о том Камазе, и там так привычным, обыденным тоном рассказывали, что после ухода Мерседеса (при чем тут он?), проекты приостановили, у них дела были не очень, но вот сейчас уже стало лучше.

Действительно, при чем? То что у КАМАЗа была куча совместных проектов с Мерседес вам наверное не известно. То что КАМАЗ выпускал сотни деталей экпортируемых для Мерседес наверное тоже. Например та же кабина целиком делась КАМАЗом для грузовиков Мерседеса. Семейство К5 делалось совместно с Мерседесом.

Knoxant писал(а):

Здесь много за что топят, но по факту, когда выясняется, эти же топильщики просто переключаются на другие новости, по которым нет в данный момент полной информации, а когда она появляется, то они быстро переходят на другие, и так постоянно.

То что я вижу - куча странных субьектов старательно набрасывающих на вентилятор, а реально интересных постов - всего несколько.

Knoxant писал(а):

С одной стороны, Ил-96 вроде бы доверяют, исходя из того, кто на нем летает, с другой, планируют выпуск с 2025 года в количестве не более двух единиц в год. То есть самолет хороший, но выпускать его пока не будут, так как надо осваивать? другие проекты или деньги по ним? Или он плохой (есть там некоторые минусы), то тогда для чего выпускать, может тогда лучше полностью сосредоточиться на других проектах? Определенности пока нет.

МС-21 и Суперждет это и есть сосредоточение на более актуальных проектах.

Цитата:

при чем тут Луна

Цитата:

какая эпопея? На Луну полетели.

Действительно, для чего ее приплели, не понятно.

Цитата:

Позавчера - поломка американского

Речь про дружественные страны, Индия, как пример, причем тут недружественные? Тоже не понятно, для чего и кто их вспомнил?

Цитата:

И это хи-хи по вашему?

Где речь про "хи-хи"?

Еще раз, на данный момент по факту почти ничего своего НЕТ, как бы кто не старался топить.

Будет или нет ИМЕННО ЭТОТ ПРОЕКТ, о котором идет речь - время покажет (помните топильщики топили про дефолт где-то там за океаном, вот, вот, он уже скоро, точно будет, а еще топили, что Европа замерзнет, если не прошлой зимой, то этой - точно, а там вдруг газ подешевел, у них подешевел, не у нас).

Если топить за что-то, то уже по факту, например, за Победу в ВОВ, это ведь факт, но к сожалению, на прошлых историях далеко не выехать. Например, Древний Рим, Греция, Османская империя...где теперь они?

И, да, где эти люди, которые отвечали за стратегическое планировании и просмотрели момент, в котором осталось мало самолетов, на которых возможно летать, или им не понятно было, что после 2014 года к этому все идет? За 10 лет возможно было все сделать, но по факту, только теперь и только собираются, еще лет через 10?

dimitriy7 писал(а):

weter нарцис MyrMiay А как там с украинскими и белорусскими самолётами дела обстоят? В России есть Ил-96, Ту-214, Суперджет, МС-21, а у вас?

И в самом деле, можно ещё поинтересоваться как там дела с самолетами турецкими, японскими, корейскими и т.д.
А какой ваш личный вклад в разработку и строительство российских самолетов?
Легко гордиться достижениями своих соотечественников не имея к ним никакого отношения кроме одинакового паспорта, но при этом орать: "Это мы! Это наше!".
Лично мне фиолетово, где сделан самолет на котором я полечу, лишь бы был исправный, комфортный, безопасный и надежный, и билет чтоб не как в космос стоил.
И наплевать где он сделан.

так и у америки тогда тоже ничего своего нет, у европы тоже, да и у других стран тоже ничего своего нет. всё, абсолютно всё у всех делается в других странах и потом ставится только шилдик сделано в европе например. это называется глобализация и перераспределение рынка труда с целью удешевления производства и это совершенно нормальное явление в 20 и 21 веке. я не понимаю, почему все так соплями исходят когда Россия делает тоже самое, что и другие страны? почему всем можно, а России нельзя? что за двойные стандарты?

Тут как бы и гужевой транспорт в ближайшее время не получится освоить, так как и лошадей нет.

лошади есть, но цены на них такие, что дешевле самолёт построить )

anash писал(а):

Лично мне фиолетово, где сделан самолет на котором я полечу, лишь бы был исправный, комфортный, безопасный и надежный, и билет чтоб не как в космос стоил.

Есть такие. С дополнительными шасси, но без крыльев. Мопед, самокат, скутер - в зависимости от наличия и мощности силовой установки.

anash писал(а):

dimitriy7 писал(а): weter нарцис MyrMiay А как там с украинскими и белорусскими самолётами дела обстоят? В России есть Ил-96, Ту-214, Суперджет, МС-21, а у вас? И в самом деле, можно ещё поинтересоваться как там дела с самолетами турецкими, японскими, корейскими и т.д. А какой ваш личный вклад в разработку и строительство российских самолетов? Легко гордиться достижениями своих соотечественников не имея к ним никакого отношения кроме одинакового паспорта, но при этом орать: "Это мы! Это наше!". Лично мне фиолетово, где сделан самолет на котором я полечу, лишь бы был исправный, комфортный, безопасный и надежный, и билет чтоб не как в космос стоил. И наплевать где он сделан.

Поражаюсь вашей способности подменять понятия и "съезжать" в другую плоскость.
Когда появятся критики российского самолётостроения из перечисленных вами стран - тогда у них и поинтересуются, далее на счёт личной причастности к тем или иным достижениям страны совсем бред, любой человек, который проживает и трудится в стране так или иначе имеет отношение к любым её достижениям, конечно куда легче орать; -"Да, у вас дерьмо!" не имея ничего своего.

налоги все платят, на которые строятся крупные предприятия, так что каждый вносит свою лепту. если конечно вы не злостный уклонитель от налогов )

StarLink писал(а):

на счёт личной причастности к тем или иным достижениям страны совсем бред, любой человек, который проживает и трудится в стране так или иначе имеет отношение к любым её достижениям

Пф.
У страны нет достижений, есть достижения у конкретных ее граждан, государство косвенно влияет, создавая условия, но тут скорее заслуга ее политического устройства.
Сикорский и Зворыкин, например, успели уловить гниловатый тренд молодой советской республики и развили свои идеи там куда государство не совало нос, а создавало климат для развития технологий.
Причастны ли американцы к их достижениям? Думаю нет.
Королева посадили и пытали, но вопреки этому он довел свое дело до логического завершения, да, за государственные деньги.
Был ли причастен к этому НКВДэшник сломавший ему челюсть или абстрактный колхозник Степанов? Очень сомневаюсь.
Желание "примазаться" к чужим успехам вбивается в голову еще в школе, которая на постсоветском пространстве взращивает вместо развития индивидуального коллективное подчинение.

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:

zz13 писал(а):

налоги все платят, на которые строятся крупные предприятия, так что каждый вносит свою лепту. если конечно вы не злостный уклонитель от налогов )

Предприятия строятся на деньги частных инвесторов, есть конечно и с участием госкапитала, но как правило они искусственные монополисты при поддержке того самого государства и только по одной причине - в условиях конкуренции рынок их раздавит.
В 90-е именно по этой причине львиную долю производств постигла участь разорения, государство не эффективный собственник, а тот кто производит никому не нужную продукцию, игнорируя потребности рынка - вылетает в трубу.
Конкурируй или умри!

anash

С остальным согласны?
Просто любопытно.

anash писал(а):

Королева посадили и пытали, но вопреки этому он довел свое дело до логического завершения, да, за государственные деньги. Был ли причастен к этому НКВДэшник сломавший ему челюсть или абстрактный колхозник Степанов? Очень сомневаюсь.

Надоели уже эти либеральные пионеры со своими догматическими баснями.
Разумеется были причастны и НУВДэшник и колхозник Степанов. Колхозник Степанов жил впроголодь, работал от зари дотемна за трудодни именно для того, чтобы Королев имел деньги для своей деятельности. А теперь разделите растраченные Королевым не по назначению 180 тыс. на трудодень колхозника Васи и Вы поймете сколько этот колхозник должен быть работать на Королева. И тогда, если Вы в достаточной степени последовательны, поймете при чем здесь НКВДэшник.