«Не стоят они этих денег, — таксисты вынесли вердикт «китайцам»

Российские таксопарки сталкиваются с серьезными проблемами в эксплуатации автомобилей китайского производства, о чем «Коммерсанту» рассказали российские таксисты и другие участники рынка.

Утверждается, что китайские модели уступают по ресурсным характеристикам популярным европейским и южнокорейским моделям. Как отмечают участники рынка, большинство машин из Китая приходится списывать после пробега в 150 тысяч километров, в то время как предыдущие лидеры по закупкам такси могли проходить до 250-300 тысяч километров.


Одним из наиболее распространенных дефектов китайских автомобилей, по словам таксистов, является быстрый выход из строя вариаторной трансмиссии. Так, в одном из крупных таксопарков около 70% закупленных китайских машин столкнулись с этой проблемой. Кроме того, участники рынка указывают на частые поломки двигателей, что существенно снижает срок службы данных транспортных средств.


«Модельный ряд, который представлен в такси, в принципе весь одинаковый. База — двигатели, коробки передач — одна и та же. И качество всего этого оставляет желать лучшего. Не ходят автомобили столько же, сколько корейские и европейские машины. Пробег у них на порядок меньше, а цена очень высокая, не стоят они этих денег. Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у тех авто, что были раньше», — заявил председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков.

Стоимость содержания китайского кроссовера в ряде случаев превышает цену новой машины. Пятилетняя эксплуатация таких автомобилей обходится чрезвычайно дорого, что делает их невыгодными для использования в таксопарках. Производители из КНР, в свою очередь, теряют интерес к автомобилям после их продажи, не предоставляя даже каталогов с комплектующими.

Эксперты отмечают, что проблемы с запчастями и гарантийным обслуживанием являются довольно большими. Зачастую привезенные запчасти с одинаковыми номерами оказываются несовместимыми с конкретной моделью.

Источник

Нетаксисты ещё раньше это поняли.

"Вчера были раки по 5 рублей - но большие, а сегодня по 3 - но маленькие...". И так три страницы комментариев!

Cheldan писал(а):

На чём они 300 000 км накручивали, интересно? У меня Тигуан рассыпался после 150 000 Км. C сервисной книжкой, аккуратной ездой.

В пустыне Каракум ездили или по Памиру? Лансер Х, на 465 тысяч продал. Движок и кузов ещё были в идеале, подвеску сделай и катай дальше.

Лично у меня из основных претензий к "китайцам" - цена. За более-менее хорошую марку (тот же джили) придется выложить 3 ляма или около того и это очень дорого. Но тут виноваты не они, а кое-кто очень жадный. По надежности - во дворе уже много у кого китайцы, никто не жалуется (возможно, пока).
Ну и насчет пробега - у меня авто 2013 года и я пока не выкатал 150 тыс, т.к. пробеги от 10 до 15 тысяч в год. У брата так вообще машина 2010 года с пробегом в 60 тысяч с лишним. Так что если "китаец" пробегает даже до 150 тысяч, это будет после 10+ лет, может что-то станет лучше к тому времени на авторынке (хех).
Понятно, что автопарки эти 150 тысяч выезжают года за 2-3 максимум, а то и раньше, но для обывателя это существенный пробег.

Тут народ пишет о том какие китайцы жадные и как они подняли цены .. Смешно )

Южнокорейские разве не продаются в России?

Ilykevich писал(а):

Тут народ пишет о том какие китайцы жадные и как они подняли цены .. Смешно )

Это уже не актуально - вторую часть можно умножить на 2 с октября этого года (в январе еще подтянут, если до х2 не хватит)

Вообще, конечно, все это очень печально. Очередные обещания "прорыва" фактически превратились в бешеную инфляцию, кратное повышение ключевой ставки, взвинчиванию налогов и максимальных поборов своего же населения. Раньше за 5-7млн мы покупали мерседес/бмв, сейчас за эту цену можно взять более менее не разваливающегося китайца. А если взглянуть на стоимость квартир - сразу заметно серьезное улучшение качества жизни, ввп и остальных 56 показателей уровня благосостояния россиян на бумаге, мало относящееся к реальности.
Прекрасные итоги правления, как мне кажется...

Но, за то, заблокировали сервисы гугл, сделали кривую альтернативу ютубу и запретили квадроберов - все, что мешало росту благосостояния победили, осталось немного подождать.

Покупка и само владение автомобилем (в любой стране мира) превращаются во всё большую головную боль?

XHunter писал(а):

Веста первого поколения на механике с 21129 двигателем 1,6л 106 л.с. очень неплохая машина. Потому что всё с контролем качества делалось из некитайских комплектующих.

Продал такую 2 недели назад и перекрестился. Почти половина комплектующих стоит от Renault, ещё половина LADA. К Renault моя претензия заключается в космических ценах, к LADA - в низком качестве. Безумные технические решения присутствуют. К снятию впускного коллектора нужно готовиться психологически минимум неделю.

Контроль качества для меня звучит как анекдот, потому что все Весты гниют изнутри по стыкам кузова. Они просто неправильно сварены. У всех лезет ржа даже на стыках передних стаканов из-под герметика. Если владелец Весты пытается убедить вас в том, что у него-то точно нигде нет коррозии, значит он просто никогда не смотрел в нужные места.

После этого LADA для меня перестал существовать как производитель авто. Остановился, когда сумма сделанных и будущих вложений для поддержания машины в состоянии "исправно" приблизилась к половине её цены на вторичке. Принято решение везти авто с Японии, и никаких больше отечественных авто и уж тем более китайцев.

Cheldan писал(а):

На чём они 300 000 км накручивали, интересно? У меня Тигуан рассыпался после 150 000 Км. C сервисной книжкой, аккуратной ездой.

Полмиллиона накатали на Оптиме с 2019 года. Но наш экипаж был нестандартными таксистами, машину берегли и никому не давали.

Те, кто пытаются нагибать систему, сами нагибаются за счёт ушлых китайцев)))
Таксисты - вот кто должен быть тестировщиком авто! Пусть АвтоВАЗ берет это на заметку, и сам делает запчасти. Только перед этим все руководство сменит)))

Рядом от меня под эстакадой их тысячи "ждут" ремонта. Недвижимое имущество.

JENEK11 писал(а):

Китайцы последние хорошие вещи выпускали в 90 году, и то это были пуховики ( носил лет пять,пух пропал, а материал как новый), больше не чего хорошего для России и СНГ у них нет ( если не их продукция и есть контроль корпораций). Отношение к нам у них плёвое, с али по два три месяца посылки идут. Залез как то английский али, так там четырнадцать дней и то если опоздают, то часть денег возвращают. У них менталитет такой, что нам и так пойдёт.

заказал пару ремешков к band 8 грошовые по 117р котрые в озоне по 370р, доставка 11 дней, так что тут многое зависит еще и от продавца

Agonoize писал(а):

Рядом от меня под эстакадой их тысячи "ждут" ремонта. Недвижимое имущество.

Готовятся к утилю))

Держать в теплом гараже и по субботам выезжать на дачу...И все....