«Не стоят они этих денег, — таксисты вынесли вердикт «китайцам»

Российские таксопарки сталкиваются с серьезными проблемами в эксплуатации автомобилей китайского производства, о чем «Коммерсанту» рассказали российские таксисты и другие участники рынка.

Утверждается, что китайские модели уступают по ресурсным характеристикам популярным европейским и южнокорейским моделям. Как отмечают участники рынка, большинство машин из Китая приходится списывать после пробега в 150 тысяч километров, в то время как предыдущие лидеры по закупкам такси могли проходить до 250-300 тысяч километров.


Одним из наиболее распространенных дефектов китайских автомобилей, по словам таксистов, является быстрый выход из строя вариаторной трансмиссии. Так, в одном из крупных таксопарков около 70% закупленных китайских машин столкнулись с этой проблемой. Кроме того, участники рынка указывают на частые поломки двигателей, что существенно снижает срок службы данных транспортных средств.


«Модельный ряд, который представлен в такси, в принципе весь одинаковый. База — двигатели, коробки передач — одна и та же. И качество всего этого оставляет желать лучшего. Не ходят автомобили столько же, сколько корейские и европейские машины. Пробег у них на порядок меньше, а цена очень высокая, не стоят они этих денег. Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у тех авто, что были раньше», — заявил председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков.

Стоимость содержания китайского кроссовера в ряде случаев превышает цену новой машины. Пятилетняя эксплуатация таких автомобилей обходится чрезвычайно дорого, что делает их невыгодными для использования в таксопарках. Производители из КНР, в свою очередь, теряют интерес к автомобилям после их продажи, не предоставляя даже каталогов с комплектующими.

Эксперты отмечают, что проблемы с запчастями и гарантийным обслуживанием являются довольно большими. Зачастую привезенные запчасти с одинаковыми номерами оказываются несовместимыми с конкретной моделью.

Источник

На чём они 300 000 км накручивали, интересно? У меня Тигуан рассыпался после 150 000 Км. C сервисной книжкой, аккуратной ездой.

Эта проблема всплыла еще при первых завозах авто из Китая. Так все и осталось на том же уровне. Машина, по отзывам знакомых владельцев, в городских условиях (соль, химреагенты) может сгнить за 1-1,5 года или начинали греметь как ведро с болтами. Экономят на всем. С виду красиво а на деле фигня отполированная. У них все так. Если производитель не контролирует жестко свое производство на территории Китая (типа Apple, Samsung), начинают мухлевать. Есть брэнды которые следят за качеством (Haier например), но их мало.
У меня японец праворукий 1996 года. Глушак тока менять надо периодически, а так бегает до сих пор.

Вот это да! Никогда такого не было и вот опять. Китайцы делают некачественный продукт. Наверное, что-то сдохло в лесу. Пойду проверю.

Ну и какой толк от их вердикта? Они что, покупать не будут? - будут. Вердикт они вынесли, а деньги-то уже занесли.

Cheldan писал(а):

На чём они 300 000 км накручивали, интересно? У меня Тигуан рассыпался после 150 000 Км. C сервисной книжкой, аккуратной ездой.

Солярис-300к отхаживает в такси и больше

Проблема не в том, что запчасти и агрегаты на этих машинах быстро выходят из строя,
уже многими специалистами посчитано и доказано, что эти машины отхаживают тот ресурс, который эквивалентен их реальной заводской стоимости.

От части проблема этих автомобилей в том, что на российском рынке за них просят непропорционально завышенную цену.

Главная проблема в том, что люди не разбираясь в реальной стоимости, добровольно отдают большие деньги за дешёвые одноразовые машины.

Заплатят за машину 30 000$, реальная стоимость которой 10000$, и наивно надеются что машина честно отслужит на потраченную тридцатку.

Hauenstein писал(а):

Ну и какой толк от их вердикта? Они что, покупать не будут? - будут.

Я не буду

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

trunk_85 писал(а):

Проблема не в том, что запчасти и агрегаты на этих машинах быстро выходят из строя, уже многими специалистами посчитано и доказано, что эти машины отхаживают тот ресурс, который эквивалентен их реальной заводской стоимости. От части проблема этих автомобилей в том, что на российском рынке за них просят непропорционально завышенную цену. Главная проблема в том, что люди не разбираясь в реальной стоимости, добровольно отдают большие деньги за дешёвые одноразовые машины. Заплатят за машину 30 000$, реальная стоимость которой 10000$, и наивно надеются что машина честно отслужит на потраченную тридцатку.

И часто Вы берете товары по их реальной цене? Или может немцы и корейцы сейчас стоят своих реальных денег?

На каких китайцах стоят вариаторные трансмиссии?

Помнится лет 6-10 назад мне по телеку попался "танковый биатлон" и там на одной из полос препятствия с трамплином у китайского танка при выполнении задания отвалился один из катков я тогда еще знатно посмеялся о качестве, подумал что если уж военная техника разваливается на ходу то что у них с другой техникой. Теперь я смотрю как эти "микроволновки" заполонили все и везде и ужасаюсь. Напомнило фразу из К/ф "КинДзаДза" -"Что за каша? Пластиковая".

Председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков судя по всему не знает, говоря: "Пробег у них на порядок меньше...", что на порядок - это в десять раз. Заявлено же 150 тыс. супротив 250-300 тыс. километров. Итого 1,6-2 раза, но никак не 10.
PS А ещё председатель...(((

ну это конечно отличный вывод что не стоят своих денег, а какая альтернатива за эти деньги? лада веста? Вы же понимаете что предлагать бу солярисы из под такси, с пробегом в 150, вместо новых машин, масло масляное. в итоге машины так и так в такси проходят максимум еще тысяч 150

Так пускай не покупают китайские авто. Что российские машины не покупают? Свое нужно производить, а то накупят китайщины и стонут, что они ломаются. Китайцы всегда на всем экономили и будут экономить. Пора уже давно это понять.

Nikolay_1978 писал(а):

Попков судя по всему не знает, говоря: "Пробег у них на порядок меньше...", что на порядок - это в десять раз

знает, не волнуйтесь.
просто он таксист - "три сто пятьдесят"

Nikolay_1978 писал(а):

А ещё председатель...(((

именно - представляете, таксист на маскималках!

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:

Infectant писал(а):

Китайцы всегда на всем экономили и будут экономить

немного не так - они не экономят, если в контракте всё досконально прописано, ключая штрафные санкции за нарушение техпроцесса.

китайцы расчитаны на китайский тропический климат по большей части, а не на наши суровые условия с огромными перепадами температур. забыли что ли уже как автоваз был вынужден полностью переделывать купленный по лицензии фиат чтобы он был хоть немного пригоден для нашей страны? там от старого авто ничего по сути не осталось, получился новый автомобиль из которого потом сам фиат стырил для себя множество идей. с китайцами тоже самое, их надо полностью переделывать оставив только корпус и салон, только тогда они будут пригодны для нашей страны.