ОАК представила беспилотную транспортную систему С-76 «Атлас» на HeliRussia-2025

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) впервые участвует в Международной выставке вертолётной индустрии и беспилотных авиационных систем HeliRussia-2025, где демонстрирует принципиально новую беспилотную транспортную систему внеаэродромного базирования с самолётом вертикального взлёта и посадки (СВВП) С-76. Об этом сообщили в пресс-службе ОАК.



Разработчиком беспилотного воздушного судна является ОКБ Сухого. Проект реализуется благодаря программе «Вектор» и финансированию от ГК «Ростех». На выставке представлен полноценный лётный образец С-76 «Атлас», который прошёл первый этап лётных испытаний по отработке режимов вертикального взлёта, висения и посадки.

Беспилотная система С-76 «Атлас» ориентирована на государственный и частный сектор. Она сможет выполнять логистические, исследовательские и другие задачи в различных регионах России, включая труднодоступные территории. Проект позволит развернуть в стране автоматизированные беспилотные транспортные системы для экономичных авиационных грузоперевозок с минимальным участием человека. Взлёт, полёт по маршруту и посадка выполняются в автоматическом режиме.

Для вертикального взлёта и посадки С-76 использует восемь электродвигателей. Горизонтальный полёт обеспечивает несущее крыло и поршневой бензиновый двигатель с толкающим винтом в хвостовой части. Это обеспечивает экономию топлива при полётах на дальние расстояния в сравнении с вертолётами.



Площадка для взлёта и посадки С-76 имеет размер 17х17 метров. Длина С-76 составляет 7,2 м, высота – 2,9 м, размах крыла – 11 м. Взлётная масса С-76 – 1500 кг, крейсерская скорость – 180 км/час, высота полёта – до 4000 м. Связь между операционным центром и С-76 поддерживается через ГЛОНАСС, один оператор может контролировать до 12 СВВП С-76. Дальность полёта с грузом 300 кг без дозаправки составит 1000 км. Если требуется возврат без дозаправки, то расстояние площадки не должно превышать 500 км.

Объём грузовой кабины СВВП – 2 куб. м, она вмещает две стандартные палеты или два транспортных контейнера. Внутрифюзеляжное размещение и поддержание температуры обеспечивают сохранность груза. Отсек оснащён направляющими для загрузки/выгрузки и устройствами фиксации.

В России активно развивается направление электрических СВВП. Разработкой самолётов с вертикальным или укороченным взлётом и посадкой занимаются компании «Эколибри», «Транспорт будущего», «Ангравити». Проекты СВВП разрабатываются также в Московском авиационном институте, НИТУ МИСиС и СибНИА.

Aviation21

За сутки в СМИ «похоронили» и «возродили» проект самолета «Байкал»

ApolloOne писал(а):

Насчет Китая вообще все спорно. Может где-то опережает, где-то отстает.

Там, где осталось от Союза и еще актуально, там отстает. Но это на пальцах одной руки фрезеровщика. В остальном опережает.
Касаемо обсуждаемой темы современной войны, так с обеих сторон воюют китайским.
З.Ы. Если не рассматривать спутниковую связь, это старлинк.

А итог будет как обычно по традиции, как самолетом «Байкал»? За сутки в СМИ «похоронили» и «возродили» проект самолета «Байкал»

Цитата:

высота полёта – до 4000 м

FPV перехватчик может достать.