| Автор |
Сообщение |
Новости ®
Вольный ветер
Стаж: 19 лет 10 мес.
Сообщений: 6619
Ratio: 25.216
Поблагодарили: 13439
100%
|
Австралийская верфь Incat Tasmania начала процесс зарядки аккумуляторов самого большого в мире полностью электрического пассажирского парома-катамарана на литиевых батареях. Аккумуляторы расположены в четырёх изолированных отсеках и имеют общую массу 250 тонн. Сам по себе аккумуляторный отсек выглядит настолько футуристично, что его можно спутать с фермой по добыче биткоинов, что впечатляет само по себе.
Длина алюминиевого корпуса судна-катамарана проекта Hull 096 достигает 130 м при ширине 32 м. Под именем China Zorrilla (Чина Зоррилла — это псевдоним популярной в прошлом уругвайской актрисы) судно будет курсировать по реке между Уругваем и Аргентиной. Предполагалось, что в движение его будут приводить газотурбинные двигатели, но в итоге заказчик отказался от них в пользу полностью электрической схемы. Тем самым China Zorrilla станет крупнейшим в мире аккумуляторным паромом, с батареей ёмкостью 40 МВт·ч, что в четыре раза превзойдёт предыдущие проекты в этой сфере.
Заказчиком судна выступает аргентинский оператор паромов Buquebus, планирующий использовать его для перевозок по реке Парана между Аргентиной и Уругваем. Судно рассчитано на 2100 пассажиров и 225 автомобилей. Зарядные порты установлены на обоих бортах судна. Возможна как быстрая зарядка в течение 30–40 минут, так и длительная во время ночной стоянки. Запаса аккумуляторов должно хватать на 90 минут хода, после чего потребуется подзарядка. В движение судно будут приводить восемь водомётов, питаемых электричеством
Батарея судна состоит из 5016 модулей общей массой около 250 тонн. Система поставлена и интегрирована компаниями Wartsila и Corvus Energy. Для Австралии этот проект стал крупнейшей экспортной сделкой за последние годы. Верфь спустила судно на воду в мае 2025 года. После зарядки всех его аккумуляторов судно начнёт ходовые испытания, которые стартуют до конца текущего года.
Глядя на интерьер аккумуляторной, невольно задаёшься мыслью: а что, так можно было? С технологической точки зрения, чем сложнее система и чем больше деталей в неё входит, тем она менее надёжна. Остаётся надеяться, что проект себя полностью оправдает — и это даст надежду на появление подобных экологически чистых судов в будущем. Источник |
_________________
Сегодня неграмотность не заставляет людей учиться,
а побуждает не любить грамотных
|
|
 |
Prodif
Стаж: 17 лет 2 мес.
Сообщений: 449
Ratio: 80.543
Поблагодарили: 433
100%
|
Самый страшный пожар, это пожар на воде .. |
|
|
|
|
finlander
Только чтение
Стаж: 14 лет 8 мес.
Сообщений: 523
Ratio: 2.273
0.25%
|
"не за горами" двигатели что будут жечь б\у аккумуляторы ... хорошо ж горят!
вопрос в катализаторах? |
|
|
|
|
Stroganov
Стаж: 15 лет 5 мес.
Сообщений: 14
Ratio: 2.777
0.51%
Откуда: Kyiv
|
"судно показало свои аккумуляторы"  Мне одному тут видится лажа в заголовке? |
|
|
|
|
HerrJohan
Стаж: 13 лет 8 мес.
Сообщений: 237
Ratio: 23.257
2%
|
ryslan2 писал(а):  | трудно представить что будет, если случится пожар. От одной теслы фейерверк до неба, а тут 250 тон лития... Наверно с Луны будет видно. |
LTO аккумуляторы лично пробивал гвоздями. Во многая местах. Надо же хоть ИИ сперва поспрашивать. Да химия без лития уже существует. |
|
|
|
|
andy040670
Uploader 100+
Стаж: 16 лет 2 мес.
Сообщений: 343
Ratio: 1234.434
Раздал: 247 TB
100%
|
| Galaxpro писал(а): | В Австралии переизбыток электроэнегии, и связан он с популярностью и огромным количеством локальных солнечных панелей; а избыток электроэнергии нарушает стабильность австралийской электросети;
так что, решение создать электро-паром вполне разумное и просчитанное
|
Осталось только переноску кинуть от Австралии до Южной Америки для зарядки.))) |
|
|
|
|
aiwalev
Стаж: 14 лет 6 мес.
Сообщений: 10759
Ratio: 4043.746
39.5%
|
| ryslan2 писал(а): | трудно представить что будет, если случится пожар. От одной теслы фейерверк до неба, а тут 250 тон лития... Наверно с Луны будет видно. |
Зачем пожар? Пожара не надо, пожар не нужен. Достаточно сбоя лишь одного контроллера заряда аккумулятора. Наверное Луне повезет если она в это время будет на противоположной стороне. Добавлено спустя 5 минут 19 секунд: | HerrJohan писал(а): | LTO аккумуляторы лично пробивал гвоздями. Во многая местах. Надо же хоть ИИ сперва поспрашивать. |
А вместо гвоздей дать хороший ток зарядки не пробовали. Немножко перезарядить эту химию? |
|
|
|
|
ccb501
Стаж: 12 лет 6 мес.
Сообщений: 645
Ratio: 1.565
8.55%
Откуда: Belgorod
|
Запаса аккумуляторов должно хватать на 90 минут хода, после чего потребуется подзарядка.
Полтора часа хода и фсё??? |
|
|
|
|
pinaevs
Только чтение
Стаж: 14 лет 4 мес.
Сообщений: 319
Ratio: 2.277
Поблагодарили: 483
100%
Откуда: Курск
|
| ccb501 писал(а): | Запаса аккумуляторов должно хватать на 90 минут хода, после чего потребуется подзарядка.
Полтора часа хода и фсё??? |
Написано же, что это паром. Пока разгрузит людей и машины, потом заход новых пассажиров - это у ж точно не меньше часа, на быструю подзарядку хватит. Жаль в статье не указано, где будет эксплуатироваться паром, по вики посмотрел, река вроде неширокая, неужели рельеф берегов делает более выгодным использование паромов, чем постройку мостов и прибрежных дорог? |
_________________
Счастье всегда рядом с тобой.
|
|
|
|
Galaxpro
Uploader 1000+
Стаж: 16 лет 6 мес.
Сообщений: 3212
Ratio: 1825.355
100%
|
andy040670 | Цитата: | Осталось только переноску кинуть от Австралии до Южной Америки для зарядки.))) |
Так это же только первый заказ, но все технологии изготовления останутся в Австралии и будут использованы в будущем австралийском судоходстве; и понятное дело, что доставят этот электро-катамаран в Аргентину на буксире aiwalev | Цитата: | Зачем пожар? Пожара не надо, пожар не нужен.
Достаточно сбоя лишь одного контроллера заряда аккумулятора |
И ничего не будет, если при неконтролируемой зарядке аккумы начнут перегреваться, то сработает термозащита, которая вырубит ячейку, ещё и вентиляторы для дополнительного охлаждения предусмотрены, так что всё достаточно технологично ccb501 | Цитата: | Полтора часа хода и фсё??? |
А больше и не надо, поскольку этот электро-паром будет перевозить грузы и пассажиров через реку между Аргентиной и Уругваем, возможно, даже в заливе будет курсировать, там как раз крупные порты, расстояние около 50 км, но этот паром может идти со скоростью 46 км/ч, так что, как раз на одну переправу хватит, а заряжаться будет во время разгрузки и погрузки pinaevs | Цитата: | Жаль в статье не указано, где будет эксплуатироваться паром, по вики посмотрел, река вроде неширокая, неужели рельеф берегов делает более выгодным использование паромов, чем постройку мостов и прибрежных дорог? |
Я тоже посмотрел, на реке крупных портов нет и много растительности по берегам, скорее всего, электро-паром будет ходить уже в заливе, в который впадает река, там как раз крупный порт Буэнос-Айрес |
|
|
|
|
vitorserenity
Стаж: 16 лет 5 мес.
Сообщений: 763
Ratio: 13.501
89.27%
|
И большой ракеты не надо, само взлетит... |
|
|
|
|
aiwalev
Стаж: 14 лет 6 мес.
Сообщений: 10759
Ratio: 4043.746
39.5%
|
| Galaxpro писал(а): | И ничего не будет, если при неконтролируемой зарядке аккумы начнут перегреваться, то сработает термозащита, которая вырубит ячейку, ещё и вентиляторы для дополнительного охлаждения предусмотрены, так что всё достаточно технологично |
Ничего не будет скорее всего потому что в источнике не сказано про литиевые. Но заданная тема была про гипотетический вариант с литиевыми и вот тогда термозащита и тем более вентиляторы для дополнительного охлаждения и всей технологичностью до одного места. Которое из четырех букв. |
|
|
|
|
Galaxpro
Uploader 1000+
Стаж: 16 лет 6 мес.
Сообщений: 3212
Ratio: 1825.355
100%
|
aiwalev | Цитата: | Но заданная тема была про гипотетический вариант с литиевыми и вот тогда термозащита и тем более вентиляторы для дополнительного охлаждения и всей технологичностью до одного места. Которое из четырех букв. |
Так они все литиевые, LFP-аккумуляторы - это литий-железофосфатные аккумы, их уже начали устанавливать в современные электромобили и не только, особенно в Китае, они пришли на смену Li-ion аккумуляторам, как более надёжные и долговечные; также и литий-титанатные аккумуляторы (LTO) могут устанавливать на некоторые электрички, у них более низкая ЭДС, зато их можно заряжать большим током быстрой зарядки; все эти новые аккумы весьма надёжны, так что мысли о том, что этот электро-катамаран может взлететь на воздух - это дилетантство, наивно ведь полагать, что инженеры, создавшие такой высокотехнологичный катамаран, не были сведущи в технических вопросах и параметрах безопасной эксплуатации судна |
|
|
|
|
|
|
|
