«Не стоят они этих денег, — таксисты вынесли вердикт «китайцам»

Российские таксопарки сталкиваются с серьезными проблемами в эксплуатации автомобилей китайского производства, о чем «Коммерсанту» рассказали российские таксисты и другие участники рынка.

Утверждается, что китайские модели уступают по ресурсным характеристикам популярным европейским и южнокорейским моделям. Как отмечают участники рынка, большинство машин из Китая приходится списывать после пробега в 150 тысяч километров, в то время как предыдущие лидеры по закупкам такси могли проходить до 250-300 тысяч километров.


Одним из наиболее распространенных дефектов китайских автомобилей, по словам таксистов, является быстрый выход из строя вариаторной трансмиссии. Так, в одном из крупных таксопарков около 70% закупленных китайских машин столкнулись с этой проблемой. Кроме того, участники рынка указывают на частые поломки двигателей, что существенно снижает срок службы данных транспортных средств.


«Модельный ряд, который представлен в такси, в принципе весь одинаковый. База — двигатели, коробки передач — одна и та же. И качество всего этого оставляет желать лучшего. Не ходят автомобили столько же, сколько корейские и европейские машины. Пробег у них на порядок меньше, а цена очень высокая, не стоят они этих денег. Гарантии не работают, с запчастями сложности. Срок службы у двигателей и трансмиссии в два раза меньше, чем у тех авто, что были раньше», — заявил председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков.

Стоимость содержания китайского кроссовера в ряде случаев превышает цену новой машины. Пятилетняя эксплуатация таких автомобилей обходится чрезвычайно дорого, что делает их невыгодными для использования в таксопарках. Производители из КНР, в свою очередь, теряют интерес к автомобилям после их продажи, не предоставляя даже каталогов с комплектующими.

Эксперты отмечают, что проблемы с запчастями и гарантийным обслуживанием являются довольно большими. Зачастую привезенные запчасти с одинаковыми номерами оказываются несовместимыми с конкретной моделью.

Источник

Swizer писал(а):

Эта проблема всплыла еще при первых завозах авто из Китая. Так все и осталось на том же уровне.

Первые завозы китайцев, которые пришлись на где-то 2010-е - это вообще был "трэш угар и содомия". Все эти Great Wall-ы и прочее...

В частности автобусы Yutong и GoldenDragon в Питере на маршрутках отслужили 1-1.5 года. Запчастей на них не было от слова "совсем". Потому и списали в утиль сразу.
А вот ПАЗики отечественные после них - бегали лет по 5-7 и даже более. Пока маршрутки в Питере не отменили вовсе.

По китайцам - очень характерная проблема у многих это путаница с запчастями. При том на одну и ту же модель разных выпусков могут ставить разные детали. По каталогу они бьются одинаково. Покупаешь по коду, приносишь - а на конкретно эту машину оно не подходит...
Ребята знакомые автосервис содержат в Питере. От ремонта китайцев стараются отказываться по максимуму. Именно по этим причинам.

Добавлено спустя 14 минут 42 секунды:

JENEK11 писал(а):

Отношение к нам у них плёвое, с али по два три месяца посылки идут. Залез как то английский али, так там четырнадцать дней и то если опоздают, то часть денег возвращают. У них менталитет такой, что нам и так пойдёт.

Посмотрел свои последние заказы на Алике. Сроки доставки от минимум 8 до максимум 17 дней.
Где вы видели 2-3 месяца? В какой город? Сколько лет назад такое было?
Раза три на моей памяти терялись заказы. По истечении срока открывал спор и всегда полностью возвращали деньги.
Если бы им было пофиг на нас как на клиентов - лупили бы отказы по возвратам и фиг чего им сделаешь. Но они отрабатывают споры в пользу покупателя.

Вопрос не в качестве автомобилей - они сейчас все дерьмо. А в том, что цена на них в России завышена ровно в два раза.
Для сравнения, джили кулрей *(владельцем которого я являюсь) у нас стоит 3 миллиона, а в китае на наши бабки что-то в районе ляма - 200. А кто кладет деньги в карман?? Утильсбор уже полмиллиона, а через год будет лям. Не китайцы виноваты, имею мнение сказать, а в целом такова жизнь автомобилиста в России. Деятели из автоваза пролоббировали утильсбор, а на свой кал на колесах даже не в два, а в три раза цены завысили. Зп за последние годы сильно у кого поднялась? А 5 лет назад Веста в районе 600 косых стоила. Вот и вся математика. Веста должна стоить 400, китай пусть 600. И то дофига.
С политикой Центробанка через 5 лет вообще один "цветмет" будет по стране ездить, кредит уже под 30, а зарядят т под 40% а то и 50% и кукуй на ветке. Скоро продажи новых машин будут ноль. Одни гранты на мешалке и Нивы останутся. У них то качество ОГОГО!!! Таксисты будут довольны.....

Купил в своё время корейскую Кио Рио, ровно за 500 т.р.. Даже тогда это были копейки. Машинка супер. Неубиваемая. Гоняю каждый день, уже лет 13. Когда заезжаю на сто кио поменять масло, меня спрашивают удивленно, в каком хорошем состоянии ваш автомобиль.. где брали? я говорю, где-где, у вас в салоне и купил )
Думаю еще лет 10 поездить, и если не надоест, начну заглядываться на другие )))

Nowar1703 писал(а):

Cheldan писал(а): На чём они 300 000 км накручивали, интересно? У меня Тигуан рассыпался после 150 000 Км. C сервисной книжкой, аккуратной ездой. Солярис-300к отхаживает в такси и больше

там зависит не от пробега, а от эксплуатации... от количества запуска и прогрева двигателя и его остывания.. самый больший износ идет - когда в день проезжаешь 15 Км как частник, а не как в такси - в день по 300-500 км.
частое тепловое воздействие портит картину, а не пробег. неучи.

SLYNN писал(а):

Продал такую 2 недели назад и перекрестился.

5 лет владею Вестой, ни одной серьёзной претензии не имею. Покупали новой из автосалона

Всё китайское не очень, делают нормально только под присмотром других стран

dimans1000 писал(а):

Всё китайское не очень, делают нормально только под присмотром других стран

Русский барыга и китайский бракодел - братья навек! В очередной раз...

Проблема не в китайском автомобиле, а в том, кто его покупает. ИМХО. Кто имел дело с китайским (произведенным местным производителем под не понятным брендом, а иногда вообще без имени), тот имеет опыт с китайским производством гаджетов, ориентированным на местных и одноразовое использование. Добиться ремонта и поддержки этого с виду похожего на гаджет устройства в принципе лотерея. Скорее всего китайцы просто не ответят на твою претензию и апелляцию к гарантии. Скорее всего посмеются над глупым белым дурачком. У китайцев в принципе отсутствует стыд в культуре. Это не плохо, ни хорошо. Просто они такие. Единственно, что понимают, это реальные угрозы и последствия своего обмана. Разговор по хорошему, в случае каких-то проблем, китайцы в принципе не понимают. Культурно и ментально.
Поэтому, покупать что-то у китайцев дороже пластмассовой прищепки или гвоздя странновато тому, кто в теме. Можно покупать только брендовые вещи и изделия, которые не являются подделкой и местным изделием похожим с виду на работающее. Если товар не рассчитан изначально для западного рынка и не контролируется западной компанией и государством, то 90% вы покупает фуфло похожее на настоящее.
Те, кто покупает не важно за какие деньги, дорого или дешево, просто не в теме последствий. Или надеются на авось. Что хотели, то и получили. Надеяться, что китайский автомобиль будет работать лучше, чем дешевые китайские часы или телефон, произведенный для китайцев и для глупых белых людей, мне странновато. Сами китайцы кстати, в отличие от их белых дурачков клиентов, предпочитают европейские автомобили. Мозги надо включать, если сами китайцы покупают иномарки, то значит с местным производством что-то не совсем так. Но это ведь надо мозги включить и напрячься, тему изучить.
Если тебя обманули один раз, это вина того, кто тебя обманул, если обманули дважды с тем же самым, то это уже твоя вина.

На каком-то ТВ канале рассказывали про китайские авто.

Оказывается кадмируют/оцинковывают только днище машины.
Не весь !!! кузов
Что ж им после такой "защиты" на российских дорогах не сгнить после 1-1,5 лет эксплуатации. Да еще в режиме "такси"...

ЗЫ: на каком-то т/г-канале был коротенький видеосюжет. Монголия. Площадка размером с футбольное поле заставленная корейскими и японскими б/у авто.
У руководителя этого авторынки спрашивают: "А что нет новых китайских?"
Дальше один смех и... пииииии... нафиг.... пиииии...совсем!
Вот и весь сказ...

ЗЫ2: Да, на вид красивые, нафаршированные электроникой. Может на Ближнем Востоке и прослужат - там сухо, дороги песком с солью и реагентами не сыпят. Но точно не в России (если не займутся качеством )

Прикол в том, что не китайцы в этом виноваты, они просто пилят, что заказали, виноваты те, кто позволяет это делать и впаривает локально. Они ж всё знают и про запчасти и про уровень производства, качество. Чтоб интересно сказал условный Билл из Техаса, если б ему сказали, хорошо, что вы купили машину у нас, но запчастей мы вам не обещали? Специально посмотрел: пистолеты и длинноствольное оружие на черном порохе не считаются огнестрельным оружием в Техасе и могут свободно транспортироваться в открытом или скрытом виде без разрешения. Наверное не стоит такое говорить в Техасе

Cheldan писал(а):

Nowar1703 писал(а): Cheldan писал(а): На чём они 300 000 км накручивали, интересно? У меня Тигуан рассыпался после 150 000 Км. C сервисной книжкой, аккуратной ездой. Солярис-300к отхаживает в такси и больше там зависит не от пробега, а от эксплуатации... от количества запуска и прогрева двигателя и его остывания.. самый больший износ идет - когда в день проезжаешь 15 Км как частник, а не как в такси - в день по 300-500 км. частое тепловое воздействие портит картину, а не пробег. неучи.

А что, машина - это только двигатель? А не думали ли вы, что при ежедневном пробеге 300км против 15км изнашиваются все узлы автомобиля значительно сильнее. Я уже не говорю про салон, который будет мягко говорят не очень. Посмотрите на 5 летку где был ежедневных пробег 15км и где 300км. Во втором случае там уже будет реально ведро с болтами. Хотя уверен по двигателю особо разницы не будет. Тут скорее стиль вождения играет роль: у спокойного водителя авто будем в лучшем состоянии, а у психа двигатель будет конечно ни к черту.

Езжу на американке, собранной в Южной Корее.
350 тысяч. Полёт нормальный. Движок (атмосферник) ещё даже не заикнулся о переборке.

Cheldan писал(а):

На чём они 300 000 км накручивали, интересно? У меня Тигуан рассыпался после 150 000 Км. C сервисной книжкой, аккуратной ездой.

чего вы от ВАГины хотели то?
не повезло

нарцис писал(а):

Печалька. Шестое место в мире по ВВП? А ни автомобиль свой, ни самолет пассажирский - "ну не выхолит каменный цветок". Без отверточной сборки и кооперации с зарубежными компаниями - никак.

и кто же без кооперации с зарубежными странами может собрать машину? да никто.