Россия создала мировой авиационный прецедент

Российская авиационная промышленность сделала то, что казалось невозможным после развала Советского Союза: свой первый полет совершил полностью отечественный самолет SJ-100 с собственным российским двигателем ПД-8.
Это абсолютный прецедент на мировом рынке авиастроения: ни Boeing, ни Airbus, ни Embraer не умеют создавать самолеты самостоятельно, без чьей-либо помощи. Их поставщики комплектующих разбросаны буквально по всему миру.



Наш SSJ-100 не случайно поменял имя на SJ-100. Потому что, полностью импортозаместив этот самолет, Россия получила по факту совершенно новую машину, которая проходит заново все этапы испытаний и сертификации. Да еще был создан совершенно новый наш двигатель ПД-8. Это два параллельных сложных проекта. Поэтому летные испытания сначала шли тоже параллельно: двигатель ПД-8 сначала летал на "старом" борту с импортными комплектующими, а самолет с отечественными комплектующими — с прежним двигателем (совместной разработки Франции и России). И только после этого в апреле "скрестили" наконец новый борт и новый двигатель для первого испытательного полета.



Теперь осталось совсем чуть-чуть до финального исторического момента: в начале 2026 года полностью отечественный SJ-100 с нашими двигателями ПД-8 войдет в серию и поступит в коммерческую эксплуатацию в авиакомпании. Но уже сейчас понятно, что страхи Boeing и Airbus о том, что Россия может стать их конкурентом и ворваться в пул крупнейших мировых производителей авиационной техники, оправдались, а сомнения скептиков — мол, "ну куда нам до них" — сдулись.

Теперь SJ-100 — первый самолет, который полностью сделан в России из российских комплектующих и нашего двигателя. Следом будет запущен импортозамещенный МС-21. И следующие как минимум десять лет гражданская авиационная промышленность России будет работать на пределе возможностей, чтобы полностью заместить иностранный флот российских авиакомпаний.

Источник

В Мордовии запущен первый в России завод гибких солнечных панелей

Не Ве Рю! Аллергия на лапшу.

Vano_sz писал(а):

- предельная высота полета — 7 км, кто знает - это просто пипец

Опытный образец российского самолета SJ-100 успешно прошел испытания автопилота в четырехчасовом полете. Экипаж протестировал базовые режимы автоматического управления, включая набор высоты, горизонтальный полет, снижение, развороты и другие маневры. Испытания проводились на высотах до 12 200 метров и скоростях до 310 узлов (около 574 км/ч), достигая числа Маха 0.81. Результаты испытаний признаны положительными, что открывает путь к сертификационным полетам для системы автоматического управления.

sail1 писал(а):

Scaramucce писал(а): Когда же хотя бы "импортозаместят" это поганое название? Когда в прошлом веке первые советские "Жигули" пошли на экспорт, их название пришлось срочно менять. То ли в Голландии, то ли в Бельгии, то ли ещё в какой стране это оказалось сильно похоже на местное нехорошее слово. Так появились "Лады" - экспортное название "Жигулей". Выбор названия - непростое дело.

Ну как не хорошее, жиголо, мужчина по вызову, женщины, небось, протестовали, если поискать, слово похожее на лада тоже где-нибудь всплывёт

shum0 писал(а):

хорошо посмеялся)))

Как говорится - "Смех без причины - признак дурачины"

Нижегородецъ писал(а):

Как-то реальные апрельские новости от сми:

И без ссылок на энти самые сми. Толсто набрасываете, тоньше надо.

Цитата:

Ни Boeing, ни Airbus, ни Embraer не умеют создавать самолеты самостоятельно, без чьей-либо помощи.

Потому что в одной стране хорошо делают крылья, в другой турбины, в третьей стекло, в четвертой аллюминий. Собирая все это вместе, получается самолет такого качества, которого нельзя достигнуть производя все в одной стране.

По той же причине сваршик не шьет себе одежду, не занимается сельским хозяйством и ремонтом ноутбуков, гордясь что ни от кого не зависит.
Он делегирует эти задачи людям, которые в этом шарят

StarRay
Вот поэтому Боинг сейчас в жопе

megamen2 писал(а):

Тут ненароком боинг санкции снимет и ....

хахаха, мечтатель! снимет))))

sail1 писал(а):

Когда в прошлом веке первые советские "Жигули" пошли на экспорт, их название пришлось срочно менять. То ли в Голландии, то ли в Бельгии, то ли ещё в какой стране это оказалось сильно похоже на местное нехорошее слово. Так появились "Лады" - экспортное название "Жигулей". Выбор названия - непростое дело.

Так этот самолёт будет летать на внутренних линиях. Если вдруг на экспорт пойдёт, тогда и имя сменить для них.

Прикольно. Уже есть наш процессор МЦСТ. Но не у моих знакомых, ни в конторах не видел его. Все ходят с телефонами на arm и носят ноуты на x86. Он как конь в вакууме, как суслик, который "есть". В итоге, все перейдут на открытый RISC-V. 100% Уверен, что данный самолет будет использован в военке и штук 10 дадут гражданским. Это классно, свой самолет. Воодушевляет. Но с экономической стороны это как топить камин деньгами. Поэтому имхо, это классно, камин горит, всем тепло и светло. Но... Посмотрим. Может оно того стоит, в преспективе. Очень надеюсь.

Я на нем не полечу - жить пока не надоело

Амбициозно назван пост.

Только цыплят по осени считают.

Вот когда насытят российский рынок обеими моделями, да так, что авиакомпаниям станет выгодно летать на своем, чем закупать европейцев/американцев/бразильцев - вот это реально будет "мировой авиационный прецедент"

ЗЫ: только, боюсь, я до этого не доживу...

ЗЫ2: замену Ан-2 и Ан-24/26 все создают и создают. Сколько было амбициозных прожектов ? и ни один не полетел...

А за Державу обидно...

По внешнему виду похож на старый движок, который даже не покрасили, только пд8 нанесли. В таком даги искали идиш, не?

Kot Da Vinci писал(а):

StarRay Вот поэтому Боинг сейчас в жопе

Нет, не поэтому.
Добиться качества можно и в одной стране.

осталось ещё наладить производство тяговых двигателей для электричек

aiwalev писал(а):

Kot Da Vinci писал(а): StarRay Вот поэтому Боинг сейчас в жопе Нет, не поэтому. Добиться качества можно и в одной стране.

а я что написал?