"Стандартный размер парковочного места планируется урезать"

"С каждой сменой поколения современные автомобили растут по всем направлениям – это уже устоявшийся индустриальный тренд. Однако в России машинам предложат ужаться: уже осенью может быть принят новый стандарт, который сделает отечественные парковки заметно теснее.

Сейчас согласно строительным СНиПам парковочное машиноместо должно иметь размеры не менее 5,3 на 2,5 м. Между тем, как сообщают "Известия", уже проходит стадию общественного обсуждения новый стандарт под названием "Экспериментальные технические средства повышения эффективности и безопасности дорожного движения". Пока он имеет статус предварительного, но уже осенью может перейти в категорию национальных.

Штраф за неправильную парковку для "Майбаха" будет в разы выше, чем для "Лады"

Согласно новому стандарту размер машиноместа будет варьироваться в зависимости от того, как именно расположена парковка. В целом же предлагается уменьшить пространство для стоянки автомобилей на 0,5 м в ширину и на 0,3 м в длину. Как заявил изданию глава проектно-технического комитета "Удобная дорога" при Росстандарте Александр Шумский, эти цифры получены опытным путем: инициаторы проекта, по его словам, изучали, насколько плотно паркуются автомобили на центральных улицах Москвы.

По мнению авторов стандарта, уменьшение парковочной площади для каждого отдельно взятого автомобиля принесет мегаполисам одни блага. Во-первых, это должно стимулировать жителей больших городов пересаживаться с внедорожников и кроссоверов на малолитражки. Во-вторых, если парковочное место станет меньше, на той же площади мест станет больше, а в случае с платными парковками это означает дополнительные поступления в бюджеты. Наконец, новый подход позволит создать парковки там, где сейчас их втиснуть не позволяют размеры проезжей части.

По предварительным планам, в ноябре новый стандарт может получить статус "предварительного национального" и, соответственно, разрешение на экспериментальное применение. А через пару лет может стать и полноценным ГОСТом. Добавим лишь, что хорошо бы еще хотя бы к этому времени отучить добрую половину российских автомобилистов по-хамски парковаться вкривь и вкось, занимая сразу два (а то и три!) парковочных места.""АвтоВести"

Цитата:

Инженеры Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) заявили о начале работы над новой версией автомобиля «Газель». Его отличительной особенностью станет автономное управление.

По словам представителя ГАЗ, которые передаёт агентство ТАСС, тестирование инновационных автомобилей пройдёт на территории завода, а также специально построенных полигонах.

Вместе с тем, в планах предприятия разработка машин со встроенным помощником. Система будет носить название Advanced driver assistance systems (ADAS), а её главной целью станет повышение комфорта вождения, а также безопасности.

Ранее сообщалось, что ГАЗ приступил к серийному производству фургонов и микроавтобусов «Газель NEXT» на сверхдлинной колёсной базе. За счёт решения инженеров удалось почти на 20% увеличить объём кузова фургона и вместимость микроавтобуса.

Даёшь парковку под велосипеды.

РОЗА123 писал(а):

Даёшь парковку под велосипеды.

А на кой черт они нужны? По москве все равно на них ездить неудобно - везде все съезды-заезды бордюрными камнями обложены чтобы их не вытоптали и ямы да трещины там не образовывались, которые порвут дорогу по зиме когда в них вода замерзнет. Остается только либо по дороге, с автомобилями ездить, что во многих местах реально стремно, либо прыгать по бордюрам, убивая велику колеса, что тоже не айс. И это - не учитывая развлечений, которые с великом неизбежно ждут вас в метро, ведь город огромный и до работы от дома просто на велике можно и за полдня не доехать. Ну не создан просто наш город для великов и все тут.

А что касается парковок, самое лучшее было бы вообще убрать с парковок разделительную разметку. Когда паркуешься, ведь и так понятно сколько места оставить чтобы всем было комфортно вылезать из машины и залезать потом обратно, это вопрос культуры возждения. И если культура в человеке есть - разметка эта не нужна, а если нет - ему на нее все равно побоку. Да и знаки все разрешающие парковку можно убирать по хорошему, оставить только запрещающие, на проездах с интенсивным или периодически затрудненным движением. Потому как во дворах, огородах и тихих улочках машину все равно можно ставить как угодно, проезду она там особо не помешает. Я уж не говорю про платные неохраняемые городские зоны парковки - это и вовсе бред и автора сей затеи и все начальство с Лискутовым во главе надо было сразу увольнять к чертям. Проще говоря, не надо ничего тут изобретать, оставить просто все как есть - самый верный вариант. И так в каждой машине есть как минимум один человек со своей головой на плечах, который изначально должен понимать понимать что делает. В итоге система и сама работает удовлетварительно и во внешнем регулировании не нуждается. А все эти попытки реализации очередной партии гениальных идей создают пока только доходы приближенным к администрации города засранцам и проблемы всем остальным.