Автомобильные моторы, способные влёгкую пройти без ремонта полмиллиона километров

Главным узлом любого автомобиля является его силовой агрегат. Именно по двигателю, его надёжности и долговечности большинство судит о качестве и стоимости всей машины. Инженеры всех автомобильных гигантов уделяют особое внимание этому агрегату автомобиля.

Иногда у конструкторов получаются просто шедевры, которые не только сполна отрабатывают заложенный в них мотороресурс, но и пробегают не одну сотню тысяч километров сверху.

Бензиновый мотор Renault К4М
Один из самых удачных и популярных французских бензиновых двигателей. Несмотря на то, что создан он был ещё в прошлом веке (1999 год), 4-цилиндровый мотор выпускается и в настоящее время. Паспортный ресурс К4М – 350 тыс. км, однако при надлежащем уходе двигатель легко может проехать без ремонта полмиллиона километров. Устанавливается данный мотор на модели Renault: Duster, Clio2, Logan, Sandero. Также французский двигатель можно встретить под капотами японского Nissan Almera и отечественной LADA Largus.

Южнокорейский мотор G4FA
Корпорация Hyundai в 2006 году создала 4-цилиндровый, 140-сильный бензиновый мотор с рабочим объемом в 1,4 л. Мотороресурс, заложенный производителем в двигатель G4FA, составляет минимум 400 тыс. км без капремонта. Агрегат был снят с производства в 2018 году, а устанавливали его чаще всего на автомобилях «родом» из Южной Кореи – Hyundai Solaris и Kia Rio.

Мотор Chevrolet B15D2
Корпорация GM, которая создала данный мотор, заложила в него 350 тыс. км «безремонтной эксплуатации». При должном же уходе двигатель легко проедет и 500 тыс. без всяких ремонтов. Устанавливается данный 4-цилиндровый мотор в большинстве своём на модели Chevrolet Aveo и Cobalt. Также его можно встретить и на корейских седанах Daewoo Nexia.

Двигатель Volkswagen BSE
Двигатель Volkswagen BSE объемом 1,6 литра – это целое поколение агрегатов, выпуск которых немцы начали ещё в конце 1970-х годов и продолжают до настоящего времени. Несмотря на свои довольно скромные скоростные характеристики, мотор, который в лёгкую может пробежать полмиллиона километров, устанавливали на множество автомобилей концерна. Основными «носителями» BSE являются модели VW Golf (V и VI поколение), Jetta и Polo. Также этот двигатель установлен на 2 поколении Skoda Octavia.

Мотор Honda R20DA
Японская автомобильная промышленность славится своими надёжными двигателями. Одним же из самых добротных является 155-сильный мотор Honda R20DA. При правильной эксплуатации, своевременной замене масла и должном уходе «движок» легко проедет не только 500 тыс., но и миллион километров. Устанавливается на модели Honda Accord и Civic.

Источник

Шкоды (современные) и корейцы не ездят пол миллиона. Это факт.
Рено очень сомнительно. Ларгус крепкий, может и проедет конечно, но я бы все равно удивился)) А вот Хонды может и правда ходят, но опять же, чем современнее тачка, тем меньше ресурс у мотора.

Такие моторы были до 2000 года. Сейчас 500 тыщ намотать без ремонта это только влажные фантазии олдфагов.

Toyota "KAMRY"кузов- 50.движок-2,5 Проехал полмиллиона и едет как новая. Даже масло не доливаю,хотя средняя скорость по трассе - 160...

Мотор Honda R20DA
Чушь полнейшая. Начнём с того что автор допустил ошибку, Мотора Honda R20DA не существует, есть R20A2, и дальше пошли модификации R20A; А3.
На моём Хондаре стоит модификация R20A. Все кому достался данный мотор выпуском с 2009 по 2012 г. Хапнули с ним... по самое не балуйся. После 30 000 пробега, масло потреблял вёдрами, пока не поменяли полностью поршневую от родоначальника (R20A2).
А так в целом движок тяговитый, и прекрасно работает в паре с вариатором, но высокофорсированный, а это значит что ресурс его сильно ограничен. В то что он пройдёт 500 тыс. я конечно не верю, (если только по трассе, без остановок, летом, и на хорошем бензине).

Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось в Москву, или не доедет?" -- "Доедет", отвечал другой. "А в Казань-то, я думаю, не доедет?

Элипс в горшках учтён заранее?

Для двигателя важны моточасы. можно как на севере намотать сотни моточасов и проехать километр либо же завелся и погнал по автостраде...

G4FC 1,6 л в России имеет 123 л.с., а G4FA 1,4 л где-то имеет 140 л.с.?
Движки то у них более менее надежные, если лить в них 5W40 и заменить катализатор на что-нибудь более долговечное.

Автор, удали тему, не позорься, особенно с пластилиновыми китайскими G4. Чтобы иметь хоть какой-то ресурс, двигатель должен иметь чугунный блок цилиндров.

Lancelof писал(а):

Главным узлом любого автомобиля является его силовой агрегат.

Прокладка, между рулём и сиденьем.
--------------------------------------------------------------------
Непонятная тема, не одного миллионника в списке. А разговор о надёжных моторах Где мерсы, тайоты, митсубиси, бехи?
У которых движки миллион с лишним вваливали, и без кап ремонта.

alexxfear писал(а):

Для двигателя важны моточасы. можно как на севере намотать сотни моточасов и проехать километр либо же завелся и погнал по автостраде...

Правильно подметил, моторесурс самой техники это чаще всего и есть пробег. Моторесурс двигателя, как агрегата - это часы работы. Вот и люди не понимая это меняют масло исходя из пробега, а не наработанных им часов. Губя двигатели. У меня к примеру замена каждые 12 тысяч(рекомендации производителя), меняю зимой через семь - летом через 8-9. Греем машину - это уже моточасы пошли, частые и долгие стояния в пробках и светофорах тоже. Вообщем верное замечание ты сделал, по существу.

Будущее пророчат электрокарам.
Не знаю, правда, сбудется ли пророчество...

Цитата:

Автомобильные моторы, способные в лёгкую пройти без ремонта полмиллиона километров

Несомненно, если их возить на другом транспорте.

Lex_xl писал(а):

Будущее пророчат электрокарам. Не знаю, правда, сбудется ли пророчество...

Отстаёте от трендов, автомобилестроения. Уже неожиданно если честно, водород. Не успели электро насытится, тенденция начала меняться.

...Знакомому сварщику Mitsubishi достался. Уж как он его только не ругал. Он видите ли не заводился на выхлоп от спиртного в салоне. Чихает и кашляет на А-76, которым он его заправлял. Колеса Michelin все в заплатах, а износ то ещё невелик. Пару раз моторный отсек загорался, от хозяйской конечно же нерадивости. И вот он таки решил его продать. Оказалось, что движок больше миллиона км пробежал. Конечно больше то по Европе, но и по нашим дорогам он не мало проехал, да ещё в таких невероятных условиях. Нынче таких движков не делают...