Volkswagen: полностью отказаться от ДВС не составит труда, а вот выпускать достаточно аккумуляторов для электромобилей будет сложнее

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц (Arno Antlitz) заявил агентству Reuters, что задача о полном отказе от выпуска машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) является, конечно, сложной, но намного сложнее автопроизводителям будет наладить выпуск тяговых аккумуляторов для электромобилей в достаточном количестве.

Топ-менеджер немецкого автогиганта поднял этот вопрос в свете того, что входящие в ЕС страны приняли решение запретить с 2035 года продажу новых машин с ДВС. Соответствующий законопроект был предложен прошлым летом, и новая договорённость свидетельствует о том, что в обозримом будущем инициатива получит статус европейского закона. Volkswagen заявила, что прекратит продажу машин с ДВС к установленному сроку, но отметила, что некоторым отстающим по данному направлению автопроизводителям вроде Toyota может быть трудно достичь этой цели.

Сегодня автопроизводители стремятся обеспечить производство тяговых аккумуляторов в достаточном объёме, однако серьёзной проблемой может стать поиск достаточного количества сырья. Замедлить переход на электромобили может неспособность автобрендов обеспечить достаточные запасы лития, никеля, марганца или кобальта — любой дефицит может сказаться на цене машин и поставить под угрозу прибыль автопроизводителей. Гендиректор корпорации Stellantis Карлос Таварес (Carlos Tavares) недавно заявил, что данный аспект может ударить по мировому автопрому уже в 2024–2025 гг.

Обсуждение инициативы по запрету новых авто с ДВС в Люксембурге продолжалось 16 часов, и ряд стран, включая Италию и Словакию, первоначально предлагал сделать крайним сроком 2040 год, однако по итогам переговоров было принято окончательное решение прекратить продажи машин с ДВС к 2035 году. Об исключениях в итоговом документе не сообщается. Источник

Сказочники! За них всё уже решило руководство Европы, отстрелив себе даже не ногу, а фаберже своими санкциями.

Цитата:

Замедлить переход на электромобили может неспособность автобрендов обеспечить достаточные запасы лития, никеля, марганца или кобальта — любой дефицит может сказаться на цене машин и поставить под угрозу прибыль автопроизводителей.

Без российского сырья останутся они как по Пушкину "у разбитого корыта".