Назван автомобиль, чаще других не подлежащий восстановлению после ДТП

МОСКВА, 27 июн — РИА Новости. Автомобили марки Volkswagen Polo с начала этого года лидируют в России по частоте полной гибели после ДТП, на втором месте — Mercedes-Benz GLE, а на третьем — Hyundai Solaris, рассказал РИА Новости директор департамента андеррайтинга и управления продуктами страховой компании "Согласие" Павел Нефедов.

Как пояснил эксперт, частота конструктивной гибели — количество "тоталей", деленное на количество действующих полисов автокаско в рассматриваемом периоде.

"Специалисты страховой компании "Согласие" составили рэнкинг автомобилей, которые чаще всего признаются конструктивно погибшими — то есть их ремонт оказывается нецелесообразным. Аналитика была проведена на основании данных компании о страховых случаях в сегменте каско в этом году. Лидером в топ-10 самых "тотальных" машин стал Volkswagen Polo: частота конструктивной гибели этих автомобилей составила 1,34 процента", — сообщил Нефедов.

На втором месте — Mercedes-Benz GLE с показателем один процент. На третьем — Hyundai Solaris, 0,76 процента. Далее следуют Mitsubishi Outlander (0,75 процента), Kia Sorento (0,71 процента) и Skoda Rapid (0,63 процента). Одинаковые значения в рейтинге показали Nissan Qashqai, Mazda CX-5 и Renault Logan — 0,58 процента. Замыкает десятку Renault Kaptur (0,45 процента), подсчитали в компании страховщика.

Эксперты "Согласия" уточняют, что в целом к наиболее распространенным причинам "тотальных" повреждений авто, помимо ДТП, относятся стихийные бедствия и возгорание транспорта.

"Наряду с серьезными поломками, решение о нецелесообразности ремонта может приниматься и при незначительном повреждении старых недорогих автомобилей, которые застрахованы на небольшую сумму. В таких случаях с учетом стоимости запчастей и ремонтных работ восстановление автомобиля становится экономически нецелесообразным", — отмечает Нефедов. Источник

Их тоталят потому что ремонт дороже чем у каких нибудь корейцев, а не потому что наступила "конструктивная" гибель. Ваг тупо дороже восстановить. Зачастую сильно. Это не значит что тоталеный авто нельзя или не имеет смысла восстанавливать. Это значит что в контексте страховой практики это не выгодно.

Как по мне, так автомобили должны быть более устойчивыми к повреждениям, чтобы не ломаться сразу же как фанера или деревянное ведро

Цитата:

количество "тоталей"

Total. Видимо, мы уже переходим на английский язык? Впервые вижу такой "термин"...

Цитата:

"Специалисты страховой компании "Согласие" составили рэнкинг автомобилей, которые чаще всего признаются конструктивно погибшими — то есть их ремонт оказывается нецелесообразным

Составили рэнкинг (ranking) По-русски никак не сказать было...

Напомнило анекдот:

- За счет чего пассажиры выживают в иностранных авто?
- За счет деформации кузова иномарки.
- А за счет чего выживают в отечественных автомобилях?
- За счет деформации кузова иномарки.

А так, какой-то странный рейтинг, может и любопытный, но вряд ли отвечает реальным данным. Составлен случайной страховой фирмой, всего одной. Словом, таке...

Raptor303 писал(а):

Как по мне, так автомобили должны быть более устойчивыми к повреждениям, чтобы не ломаться сразу же как фанера или деревянное ведро

Они просто обязаны разлетаться как фанера, сминаться как консервная банка, принимая весь удар на себя, а никак раньше было, машине чуть ли не с 2мм сталью пофиг, зато водитель умер не выходя из комы.

рейтинг изначально неправильный, так как завязан на страховые полисы. надо брать общее число автомобилей данной марки попавшее в аварию и сравнивать с числом автомобилей не подлежащих ремонту после аварии, тогда будет более объективно. а пока это просто рейтинг отказников, с которыми не хотят связываться страховщики, чтобы не выплачивать за ремонт.

Позвольте угадаю - Polo из Яндекс Такси?

Spamyk писал(а):

Их тоталят потому что ремонт дороже чем у каких нибудь корейцев, а не потому что наступила "конструктивная" гибель. Ваг тупо дороже восстановить. Зачастую сильно. Это не значит что тоталеный авто нельзя или не имеет смысла восстанавливать. Это значит что в контексте страховой практики это не выгодно.

Тоталом признаётся любой автомобиль, если цена восстановления свыше 65-70 от этого авто. Но не стоит забывать, что нарушения кузова в определённых местах, фактически за деньги можно восстановить, но крепость в этом месте теряется. И даже незначительная авария в следующий раз это место, может привести к более печальным последствиям. То есть это небезопасно для тех, кто будет находится в машине

Вряд ли кто в этом переплюнет последний кузов Камрюшки. Тойота - управляй фольгой

Не подлежит восстановлению автомобиль, разбитый в хлам, и не важно какой он марки.
С дури, можно и танк разбить!

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:

Печально, что люди рассматривают, сколько будет стоить восстановить авто.
А сколько будет стоить восстановить человека?
Человеческая жизнь, у нас в России, стоит часто, - дешевле железяки.
А это, совсем неправильно, должно быть с точностью наоборот!!!
Жизнь, самое дорогое, а железяки, - расходный материал, на котором наживаются за Наш счёт.
С уважением.

Судя по новостной статье, методика так себе, потому что не учитывается соотношение количества названных моделей.

Raptor303 писал(а):

Как по мне, так автомобили должны быть более устойчивыми к повреждениям, чтобы не ломаться сразу же как фанера или деревянное ведро

Они должны быть достаточно безопасными и спасать пассажиров своего авто в случае ДТП, и должны причинять как можно меньше вреда остальным участникам дорожного движения. Это при экономически обоснованной прочности конструкций и желательной возможности ремонта после столкновений, не превращая легковушку в танк.

Kalex писал(а):

Они должны быть достаточно безопасными и спасать пассажиров своего авто в случае ДТП, и должны причинять как можно меньше вреда остальным участникам дорожного движения. Это при экономически обоснованной прочности конструкций и желательной возможности ремонта после столкновений, не превращая легковушку в танк.

Самое главное должны спасать жизни, и не подлежать восстановлению после серьёзных ДТП, должны быть списаны в утиль после серьёзных ДТП, а не представлять из себя убойный конструктор, как авто из Японии, собранные как ЛЕГО из половинок!
Когда их рвёт напополам после ДТП.
С уважением.

А ну тут ясно-понятно! Поло, Солярисы - бомбилы желтой фирмы. ГЛЕ - чинушы, бизнесменские бизнесмены и плиточники). Хм, удивлен что в списке нету "тоталей" продукции Метровагонмаш)
Пы.Сы: Тотали - это наверно ТОТАЛИ СПАЙС! Помните мультик-пультик был такой на ТНТ про шпиенских девчуль

Подтверждаю, лично бадал резко тормознувшего фольца-поло.

Raptor303 писал(а):

Как по мне, так автомобили должны быть более устойчивыми к повреждениям, чтобы не ломаться сразу же как фанера или деревянное ведро Цитата: количество "тоталей" Total. Видимо, мы уже переходим на английский язык? Впервые вижу такой "термин"... Цитата: "Специалисты страховой компании "Согласие" составили рэнкинг автомобилей, которые чаще всего признаются конструктивно погибшими — то есть их ремонт оказывается нецелесообразным Составили рэнкинг (ranking) По-русски никак не сказать было...

По-моему, сейчас это игра такая у журналистов: нарочно используют слова из английского языка вместо русских слов, чтобы... Чтобы что? Наверное, чтобы показать всем, какие они беспредельщики.