Электромобильная революция: На подходе аккумуляторы, которые можно зарядить за 10 минут и проехать 1200 км

Toyota заявила, что упростила производство материала, используемого для изготовления твердотельных батарей, и назвала это открытие значительным шагом вперед, который может значительно сократить время зарядки и увеличить дальность пробега

Большие обещания Toyota
Toyota обещает выпустить твердотельную батарею с запасом хода 1,2 тыс. км или 745 миль, которая сможет заряжаться за 10 минут или меньше. Так сказал изданию The Guardian Кейджи Кайт, президент центра исследований и разработок Toyota по углеродной нейтральности.

Toyota рассчитывает, что уже в 2027 г. сможет производить твердотельные батареи для использования в электромобилях, это сообщает уже Financial Times.

И это при том, что по оценке The Guardian этот японский автопроизводитель считается отстающим по сравнению с конкурентами на рынке электромобилей. В июне 2022 г. года они отозвали 2,7 тыс. своих первых электромобилей из-за опасений, что колеса могут отвалиться. А в июне 2023 г. британский орган по надзору за рекламой “Управление по стандартам рекламы” запретил рекламу Toyota и Hyundai за преувеличение скорости, с которой можно заряжать электромобили, и введение потребителей в заблуждение относительно наличия точек быстрой зарядки в Великобритании и Ирландии.

Конкуренты в гонке
BMW впервые заявила о намерении перевести свои плагин-гибриды и электромобили на твердотельные батареи ещё в 2017 г., а Nissan - в 2021 г.

Nissan обещал выпустит электромобиль с твердотельными батареями к 2025 г.

CNewes ранее писал, что Samsung хочет к 2027 г. наладить массовое производство твердотельных аккумуляторов, которые можно применять как в мобильных устройствах, так и в электромобилях.

В гонке участвует и российская компания «Рэнера», входящая в «Росатом», она обещает к 2030 г. освоить серийное производство батарей для электромобилей на основе твердотельных источников питания. Об этом сообщалось на сайте autonews.ru.

В чем суть гонки
Твердотельные батареи безопаснее, долговечнее, компактнее и легче литиевых, они рассматриваются как потенциальный прорыв для электромобилей, поскольку обещают сократить время зарядки, увеличить емкость и снизить риск возгорания, связанный с литий-ионными батареями, в которых используется жидкий электролит.

Однако изготовление твердотельных батарей, как правило, сложнее и дороже, что ограничивает их коммерческое применение.

Дэвид Бэйли, профессор экономики бизнеса Бирмингемского университета, сказал The Guardian, что, если заявления Toyota будут обоснованы, это может стать поворотным моментом для будущего электромобилей: «Часто прорывы происходят на стадии прототипа, но затем масштабировать его сложно. Если это настоящий прорыв, он может изменить правила игры, стать святым Граалем аккумуляторных автомобилей».

Что нам даст победа
Европейская федерация транспорта и окружающей среды Transport and Environment сообщала Reuters, что углеродный след может быть сокращен на 39%, если в автомобиле используется твердотельная батарея, где используются твердые электроды и твердый электролит, а не литий-ионный аккумулятор.

А “Ведомости” писали, что твердотельные батареи требуют меньше графита и кобальта - металла, в основном производимого в Конго, где существует большой неформальный сектор с использованием детского труда.

Цитата:

На подходе аккумуляторы, которые можно зарядить за 10 минут и проехать 1200 км

И которые будут неперерабатываемо после отработки гнить в земле и отравлять её ещё 10 тысяч лет

Обожаю словосочетание - "на подходе". Сколько чудаков развели на бабки на стадии котлована

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

Asib писал(а):

Цитата: На подходе аккумуляторы, которые можно зарядить за 10 минут и проехать 1200 км И которые будут неперерабатываемо после отработки гнить в земле и отравлять её ещё 10 тысяч лет

Серьезно?! Вас только это волнует?

И электромобиль будет еще более доступный, чем сейчас?

Интересно сколько будет летать на такой батарее автомобиль, ибо гонки для богатых владельцев уже давно перенесены на AirCars, или летающие авто?
Крупнейшие компании обещают, что совсем скоро параметр "запас хода" изменится на "запас лета", а дороги останутся лишь для большегрузов.

Количество циклов ?!

Это лет 20 все обещают.

а почему никто не пишет сколько циклов заряда и разряда будет на новой твёрдотелке если те же 1000 то это означает что через три года мне снова придётся почти новую машину купить . мне такая и даром не надо. член на член менять только время терять.

Obsces писал(а):

а почему никто не пишет сколько циклов заряда и разряда будет на новой твёрдотелке если те же 1000 то это означает что через три года мне снова придётся почти новую машину купить . мне такая и даром не надо. член на член менять только время терять.

Ну если 1000, а проехать можно 700км на одном заряде, то 700 000 км. Вам на жизнь не хватит?

В школе нас учили, растениям нужен углекислый газ + солнечный свет = кислород. Увы, это далеко не так. Растениям еще нужен углерод. Углерод + свет = кислород + строительный материал для растений.
Уважаемые британские учёные! Посадите побольше деревьев и не майтесь дурью! Оставьте в покое Греточку Тунберг! Из-за вас, она никак не закончит школу!

"металла, в основном производимого в Конго, где существует большой неформальный сектор с использованием детского труда." ...
Стало быть дети Конго лишатся работы и их семьи будут голодать что вынудит их иммигрировать в Европу....

qazwsx20152014 писал(а):

Обожаю словосочетание - "на подходе". Сколько чудаков развели на бабки на стадии котлована Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд: Asib писал(а): Цитата: На подходе аккумуляторы, которые можно зарядить за 10 минут и проехать 1200 км И которые будут неперерабатываемо после отработки гнить в земле и отравлять её ещё 10 тысяч лет Серьезно?! Вас только это волнует?

По какой причине вопросы экологии не должны беспокоить умных людей? Из-за того, что в некоторой стране понизили требования к выхлопным газам (отвечающим нормативам 1988) по причине отсутствия комплектующих?

в общем: новость от агентства ОБС,
ИМХО, маркетологи выкачают бабло на теме электромобилей (тупиковая ветвь) и будут хайповать на теме водорода

Забавная новость.
Это сколько десятков (сотен?) киловатт часов нужно будет "залить" за 10 минут и какой при этом будет зарядный ток? (и потери на разогрев). Или там батареи на напряжение 10 кВ? ))

Все равно лучше гибрид. Береженого и ОН бережет