Создан водородный ДВС с водяным впрыском: два литра, четыре цилиндра и 410 лошадиных сил

Серьёзная проблема водородных ДВС кроется в слишком бедной топливной смеси, которая не позволяет создавать мощные двигатели, например, для гоночных автомобилей. Похоже, разработчики из Австрии смогли её обойти, предложив водородный двигатель с прямым впрыском воды в камеру сгорания. Испытания показали, что новый двигатель выдаёт более 200 л.с. на литр и этим рвёт все шаблоны.

Водородные двигатели внутреннего сгорания менее экологичны, чем платформы на водородных топливных ячейках. Но у них есть важное преимущество — они могут выдавать большую мощность. Правда, на уровень мощности влияет степень обогащения топливной смеси воздухом. Традиционно в водородных ДВС топливная смесь бедная — там слишком много воздуха. Чтобы довести соотношение воздуха и водорода в камере сгорания до идеальной инженеры из компании AVL создали систему контролируемого прямого впрыска воды в камеру наряду с использованием турбокомпрессора для замедления горения.

Моделирование на компьютере подтвердило работоспособность идеи, и инженеры создали прототип 2-литрового четырёхцилиндрового двигателя. На стенде прототип выдал мощность 410 л.с. (302 кВт) при 6500 об/мин и крутящем моменте 500 Н·м в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин. Позже двигатель будет испытан на гоночном автомобиле на трассе.

По словам представителей компании, интеллектуальная система впрыска воды PFI подает воду в канал подачи воздуха в камеру сгорания, предотвращая возможность преждевременного воспламенения и изменяя соотношение воздух-топливо от обедненного до стехиометрического (идеального для водородного топлива) уровня. Воздух подается системой турбонаддува. С такими двигателями гоночные авто станут экологически чистыми, не потеряв в мощности и оставаясь ревущими монстрами — всё, как мы любим.

Во блин ! у них реактор стоит водичку на молекулы разлагать, или как на старых волгах детонацию глушили ) так это 100 лет назад придумали

Шо опять? Вы лять батарейки аккумуляторы доделайте с заявленными "хер разрядится" а тут "напои меня водой".

Вот все эти новости такой здёшь за акции компании. Реальность другая.. и это обидно.

ASD2003ru писал(а):

Шо опять? Вы лять батарейки аккумуляторы доделайте с заявленными "хер разрядится" а тут "напои меня водой". Вот все эти новости такой здёшь за акции компании. Реальность другая.. и это обидно.

у батареек нет будущего (с точки зрения экологии и ресурсов).

опять? )

А если не дай бАже авария, этот двигатель как рванёт и мокрого места не останется.

Какой воды? Вода не горит. А разложение воды на водород и кислород, затрачивает больше энергии, чем реакция окисления водорода кислородом (горение водорода), для получения того же количества воды. Что за бред тут написан? Или рядом с этим двигателем "стоит" атомный реактор, который дает энергию для синтеза водорода и кислорода из воды? Тогда вопрос, нах... нужен этот двигатель? Полный бред.
Для работы на водороде - этот водород нужно где то синтезировать, опять же из воды. И затратить больше энергии, чем получится при сжигании этого водорода. Энергию можно получить при сжигании тех же углеводородов или атомная энергия. И для чего нужны такие двигатели? Для баловства?
Конечный двигатель получится условно "чище", но синтез водорода для него, в результате, выйдет "грязнее". И в результате получится более грязный цикл, чем у обычного углеводородного ДВС. Поэтому не нужно "втирать" про экологию и т.д. и т.п.

Откуда на Плюке моря? Из них, давным-давно, луц сделали.

kykymber13 писал(а):

А разложение воды на водород и кислород, затрачивает больше энергии, чем реакция окисления водорода кислородом (горение водорода), для получения того же количества воды. Что за бред тут написан? Или рядом с этим двигателем "стоит" атомный реактор, который дает энергию для синтеза водорода и кислорода из воды? Тогда вопрос, нах... нужен этот двигатель? Полный бред. Для работы на водороде - этот водород нужно где то синтезировать, опять же из воды. И затратить больше энергии, чем получится при сжигании этого водорода. Энергию можно получить при сжигании тех же углеводородов или атомная энергия. И для чего нужны такие двигатели? Для баловства?

Водород для таких двигателей получают разложением не воды, а метана и прочих лёгких углеводородов, и это дешёвый и энергетически малозатратный процесс: достаточно нагреть водно-метановую смесь в присутствии катализатора и он разложится:
CH4 + 2*H2O -> 4*H2 + CO2
И это действительно экономически выгодно: водород намного легче метана и его намного дешевле возить в баллонах, чем сжиженные углеводороды, так что затраты на его производство окупаются снижением стоимости логистики.

kykymber13 писал(а):

Конечный двигатель получится условно "чище", но синтез водорода для него, в результате, выйдет "грязнее".

А это действительно так. В этом и суть: производить водород вдали от городов, в местах добычи углеводородного сырья, где экология и так изгажена, а в больших городах ездить на чистых водородных двигателях, чтобы не травить миллионы людей.

kykymber13 писал(а):

Какой воды? Вода не горит. А разложение воды на водород и кислород, затрачивает больше энергии, чем реакция окисления водорода кислородом (горение водорода), для получения того же количества воды. Что за бред тут написан? Или рядом с этим двигателем "стоит" атомный реактор, который дает энергию для синтеза водорода и кислорода из воды? Тогда вопрос, нах... нужен этот двигатель? Полный бред. Для работы на водороде - этот водород нужно где то синтезировать, опять же из воды. И затратить больше энергии, чем получится при сжигании этого водорода. Энергию можно получить при сжигании тех же углеводородов или атомная энергия. И для чего нужны такие двигатели? Для баловства? Конечный двигатель получится условно "чище", но синтез водорода для него, в результате, выйдет "грязнее". И в результате получится более грязный цикл, чем у обычного углеводородного ДВС. Поэтому не нужно "втирать" про экологию и т.д. и т.п.

Вы читайте внимательно: "...интеллектуальная система впрыска воды PFI подает воду в канал подачи воздуха в камеру сгорания, предотвращая возможность преждевременного воспламенения и изменяя соотношение воздух-топливо от обедненного до стехиометрического (идеального для водородного топлива) уровня."

Когда уже создадут двигатель работающий на воздухе

delfad писал(а):

Когда уже создадут двигатель работающий на воздухе

теоретически любой двигатель с циклом сгорания работает на воздухе - чем-то оно всё должно окисляться. а если чисто на воздухе - то уже лет 15 назад потелевизору такое чудо показывали - типа стоит только баллон со сжатым воздухом и повозка едет. Уверяли, что машинка типа матиза на одном баллоне проедет 100 км. И дальше только тишина...

Всё новое это хорошо забытое старое.

kykymber13 писал(а):

Какой воды? Вода не горит. А разложение воды на водород и кислород, затрачивает больше энергии, чем реакция окисления водорода кислородом (горение водорода), для получения того же количества воды. Что за бред тут написан?

Есть такая ещё штука как термическое разложение водяного пара под влиянием очень высокой температуры (~2000-2500 C). Как раз такая температура могла бы достигаться при сжигании в камере сгорания ДВС воздушно-топливной смеси если бы не своевременное охлаждение мотора...

Новость напомнила про то, как, мой отец наверное, ещё с 70-ых, то-ли где-то вычитал, а, скорее всего, сам изобрёл, но в моторном отсеке семейной ВАЗ-2103 стоял самодельный бак (примерно на 1-2 литра) с дистиллированой водой, на вопрос к отцу, что это такое, был всегда один-единственный ответ: "чтобы бензин экономить", подробностей, увы, не знаю... И теперь уже не спросить... И эта хитромудрая система зажигания как-то не дала угонщикам угнать наш авто: они просто машину не смогли завести, потому что панель управления этой надстройкой над мотором представляла из себя приборную доску с 2 или 3 амперметрами-вольтметрами и кучей переключателей, назначение которых только отцу и было известно. Причем, вся эта система легко демонтировалась при подготовке к очередному техосмотру или предпродажной подготовке.

delfad писал(а):

Когда уже создадут двигатель работающий на воздухе

Есть такой движитель-парус называется.