В Петербурге спустили на воду головной теплоход серии для судоходства по Енисею

Судно получило название в честь писателя Виктора Астафьева, чья биография тесно связана с Сибирью.


Теплоходы проекта A45-90.2 — первые в стране суда класса «река-море», которые будут работать в Арктической зоне на маршруте Красноярск — Дудинка — Красноярск. Передвижение по Енисею — зачастую единственная возможность для жителей перемещаться на большие расстояния.

Теплоходы этой серии способны перевозить 245 пассажиров, на борту есть ресторан, бары, каюты различного уровня комфорта. Также ведется строительство однотипного теплохода «Андрей Дубенский», сроки спуска на воду пока не называются.

Источник

Отличное судно , для туристов круиз 5- 7 дней включающий северную рыбалку ,погружения ,

и сибирская хухня на борту и великолепная природа ,желающих покататься и порыбачить

по северным рекам как и на ледоколах по морю будет предостаточно .

А вот заходим на сайт производителя: «Средне-Невский судостроительный завод» (https://www.korabel.ru/catalogue/company/sredne_nevsky_shipyard/passazhirskoe_sudno_pr_a45-90_2.html) и читаем: Очень похоже на очередной «распил»…

про дозаправку вы никогда не слышали, да и в справочник классификации кораблей тоже не заглядывали. раз написали приспособлен, значит приспособлен, разве что не ледокол ) ну так и лёд на реке не круглый год и эксплуатироваться будет только когда нет льда на реках, там даже ледокол не поможет.
а что не так с движками? вполне нормальные и если поставили их, значит особых проблем нет и не предвидится, да и строить отдельный завод движков для небольшой серии кораблей такое себе занятие, сразу делающее такие корабли в десятки раз дороже.
завязывайте уже со своими распилами, люди просто делают свою работу. если бы там реально пилили бабло, то всё умерло бы еще на стадии проектирования, а тут уже выпустили готовый и планируется еще несколько, так бабло не пилят ) поучитесь у американцев как правильно надо пилить бабло )
и вы кажется не в курсе, что серия A45-90.2 - это не один теплоход, а несколько по типовому проекту, с разными параметрами в зависимости от требований заказчика. в них могут быть как на 150 пассажиров, так и на 245. вот максимальная вместимость этой серии и указана в новости.
и да, ваша инфа с того сайта устарела на фиг знает сколько лет, она писалась еще по предварительному проекту и с тех пор не менялась там. там даже всего лишь 3д модель приведена на стадии первичного проектирования, на фото новости абсолютно другой корабль. https://snsz.ru/Produkciya/Grajdanskaya-produkciya/Passajirskoe-sudno-proekta-A45-902#

и да, почему ваша ссылка на сайт завода изготовителя ведёт не на этот сайт, а на совершенно левый корабел, не имеющий отношения к заводу изготовителю?

MasterSKIV писал(а):

Очень похоже на очередной «распил»…

Очень похоже на ваш вброс с использованием информации за 2018 год из какого-то журнала. Прошло 6 лет и за это время проект вырос в нормальное физическое судно. Вот ссылка на сайт самого завода, на информацию из первых рук.
https://www.snsz.ru//Press-centr/Novosti/Na-Sredne-Nevskom-sudostroitelnom-zavode-spustili-na-vodu-passajirskoe-sudno-klassa-reka-more-dlya-Krasnoyarskogo-kraya

MasterSKIV писал(а):

А вот заходим на сайт производителя: «Средне-Невский судостроительный завод» (https://www.korabel.ru/catalogue/company/sredne_nevsky_shipyard/passazhirskoe_sudno_pr_a45-90_2.html) и читаем: Очень похоже на очередной «распил»…

Чуток поправлю.
https://snsz.ru/Produkciya/Grajdanskaya-produkciya/Passajirskoe-sudno-proekta-A45-902

Основные характеристику пассажирского судна проекта А45-90.2:
Длина габаритная, м – 99,0
Ширина габаритная, м – 15,1
Высота борта, м – 4,2
Осадка габаритная, м – не более 2,0
Надводный габарит с заваленной мачтой, м – не более 14,2
Экипаж, чел – 41
Автономность, сут. – 15
Скорость хода макс. км/ч – 25

По оборудованию на сайте производителя информации не нашёл. Но там честно упоминается, что оборудование импортное.
На сайте https://cruiseinform.ru/catalog/05/3/a45902/ есть информация об оборудовании:
- Главная энергетическая установка: Mitsubishi S6R2-T2MPTK, максимальная мощность — 480 кВт (652,62 л.с.) при 1350 об/мин (3 дизель-редукторных агрегата)
- Вспомогательная энергетическая установка: дизель-генератор Rigas Diezelis EM340BL
- Класс РКО — М-ПР 3,0 (лед 20)
- Пассажировместимость — 245 человек, экипаж — 41 человек.

Так что на "распил" не похоже

Блаженны верующие...

MasterSKIV
Судно уже спустили на воду. Так что остыньте и успокойте свой антироссийский угар.

MasterSKIV писал(а):

Двигатели – импортные, если сломаются, то ой…

У вас машина есть? Иномарка небось? Тогда "ой"! Сдавайте сразу в металлолом и садитесь на кетайский самокат. Ибо "ссанкции, сранкции и нам всем придет ПЦ"

Параллельный импорт? Нет не слышали. Совместимые запчасти и расходники? Нет не слышали.

Не говоря уж о том, что судовые дизели проектируются в расчете на многолетний ресурс при правильном и регулярном ТО.
Ресурс указанного дизеля - 60 тысяч моточасов. Это около 7 лет непрерывной (!!) работы

PS - погуглил тут подробные характеристики этого Мицубиси S6R2-T2MPTK.
Очень близкий по конструкции и параметрам дизель - тепловозный 211Д3М "Волгодизельмаш"
Тоже 6 цилиндров, рядный, с наддувом. Рабочий объем схожий.
Мощность 607 кВт (824 лс) при 1200 об/мин (у Мицубиси 640 кВт (870 лс) при 1350 об/мин)
Масса 4.9 т (Мицубиси 3 т). Расход топлива 137 л.ч (Мицубиси 102 л/ч)

Заметьте. Это существующий серийный тепловозный дизель! Изначально советской еще разработки. Массово выпускается для тепловозов серии ТГМ-4
При необходимости создать на его основе судовой - не такая уж большая проблема.

Но вы не беспокойтесь. У нас все плохо, все плохо...
Мы все когда-нибудь умрем. Это факт

Страшно представить цены на туры на этом леплоходе

А что на судне российское? 2или3 % от стоимости изделия, так? Не нашёл, какого ледового класса? На Енисее (я там вырос) и летом идут льдины, на глубине 0.5-1.5 м . А на такой скорости "топляк" уже опасен. Вспоминаем ходовые теплохода Пётр Великий (до сих пор нет круизов). Н-да.. Есть кто с Енисея, Оби, Лены?

Прям в шоке от названия. Вангую, скоро переименуют в "ленин", тот тоже имел отношение к Енисею, чалился в Шушенском.

CuPeHb777 писал(а):

Страшно представить цены на туры на этом леплоходе

https://prt24.ru/liniya-krasnoyarsk-dudinka/ вот такие цены сейчас. Ну думаю люкс около 150к будет стоить.

CuPeHb777 писал(а):

Страшно представить цены на туры на этом леплоходе

Пишут , что билеты от 8 тыр. Вам, наверное, придётся пару лет копить.

parwiz писал(а):

знали бы люди как все это строится. с фразами "и так пойдет"

это вы сейчас описали процесс сборки самолётов боинг разваливающихся на лету ) я сколько работал на производстве и никогда у нас таких фраз не слышал, наоборот везде жёсткий контроль качества.