Финист" ЭС105: новый этап развития российских электропоездов

На российские железные дороги выходит новый скоростной электропоезд ЭС105, продолжающий линейку отечественных составов «Финист» производства завода «Уральские локомотивы». Этот проект развивает успешную платформу: первые электропоезда серии ЭС104 на постоянном токе уже более года работают на маршрутах Свердловской и Южно-Уральской железных дорог, а опытные образцы ЭС105 сейчас проходят испытания. Новый поезд укрепляет технологический суверенитет страны, повышая комфорт пассажиров и эффективность железнодорожных перевозок.


«Финист» стал первым российским скоростным электропоездом нового поколения с полностью отечественным тяговым оборудованием. Разработанный всего за год, ЭС104 был сертифицирован и введен в эксплуатацию в конце 2023 года. Его название выбрали пассажиры через голосование на сайте РЖД. Первоначальный контракт на 22 пятивагонных состава позднее расширили до 30 единиц. Ключевой особенностью «Финиста» стала гибкость формирования составов от 4 до 12 вагонов благодаря переносу тягового оборудования в моторные вагоны.


Новый ЭС105 решает важную задачу «бесшовного» движения по участкам с разными типами электрификации (постоянный и переменный ток), что раньше требовало либо смены составов, либо использования специальных двухсистемных поездов. Эта модификация создана с учетом опыта ЭС104 и лучших решений двухсистемных «Ласточек» ЭС1П.

Для пассажиров в ЭС105 предусмотрены 390 мест с улучшенной компоновкой пространства для маломобильных граждан, места для персонала, велопарковка с креплениями для лыж и современные многоцветные табло высокого разрешения. Поезд рассчитан на пригородные маршруты до 200 км и будет востребован в нескольких федеральных округах.

Источник

Молодцы!


Хоть и старая шутка, но повторю:
"Отечественные поезда - самые поездатые поезда в мире!"

Ну, как говорится, в добрый путь!!! Молодцы!

---

Новый ЭС105 решает важную задачу «бесшовного» движения по участкам с разными типами электрификации (постоянный и переменный ток)
А вот это давно пора внедрять.

Я рад. Редко когда бывают хорошие новости. Но важный вопрос о темпах строительства. Если производство не роботизировать, то на развитие уйдет сто лет

Это же "Ласточка", только с другой мордой.

DJ Sergeich
Да, мне тоже так показалось, обычный рестайлинг ласточки

Красивый!

AntergoLife писал(а):

DJ Sergeich Да, мне тоже так показалось, обычный рестайлинг ласточки

Ласточка это Сименс. А этот по большей части отечественный.

IMHOTAK писал(а):

"Отечественные поезда - самые поездатые поезда в мире!"

А Российские железные дороги – самые железные в мире!

Хорошо конечно, но если будет ездить как "Южный урал" последние лет пять: по 60-80 км/ч с тридцатью вагонами на хвосте, то как бы счастья большого такой технологический суверенитет может и не принести.
В ржд - вот где РЕАЛЬНО суверенитета от "эффективных менеджеров" не хватает.

DJ Sergeich писал(а):

Это же "Ласточка", только с другой мордой.

да и ласточка тоже птица - почти как орёл, просто поменьше ...

Melnikoff писал(а):

AntergoLife писал(а): DJ Sergeich Да, мне тоже так показалось, обычный рестайлинг ласточки Ласточка это Сименс. А этот по большей части отечественный.

Это всё тот же Сименс, просто собранный из деталей, выпущенных не в Европе, а в Китае.

Это не тот, который заглох посреди леса?

DJ Sergeich писал(а):

Melnikoff писал(а): AntergoLife писал(а): DJ Sergeich Да, мне тоже так показалось, обычный рестайлинг ласточки Ласточка это Сименс. А этот по большей части отечественный. Это всё тот же Сименс, просто собранный из деталей, выпущенных не в Европе, а в Китае.

Сименса у нас в стране уже давно нет. А новые ласточки есть, откуда?

finlander писал(а):

да и ласточка тоже птица - почти как орёл, просто поменьше ...

Почти, не считается, значит не орел.