Водородный Конкорд: Airbus снова делает то, что кажется безумием, но может изменить всё

В авиастроении сегодня нет задачи сложнее, чем создать крупный пассажирский лайнер с нулевым уровнем вредных выбросов. Компания Airbus оказалась в авангарде этих разработок, представив сразу два многообещающих решения.



На симпозиуме Airbus Summit, прошедшем 24-25 марта, руководство европейского концерна раскрыло стратегию развития на ближайшие десятилетия. План включает параллельную работу над двумя принципиально разными моделями: усовершенствованным авиалайнером на традиционном топливе и революционным самолетом на водородных топливных элементах со сверхпроводящей электрической системой.

Первый проект нацелен на радикальное снижение расхода горючего. По словам руководителя отдела перспективных программ Бруно Фишефе, узкофюзеляжный лайнер будет потреблять на 20-30% меньше топлива по сравнению с нынешними аналогами. Эта модель заменит семейство A320 — самые продаваемые пассажирские самолеты в мире, которых выпущено уже почти 12 тысяч единиц. Начало эксплуатации намечено на вторую половину 2030-х годов.

Экономить топливо помогут передовые технологии в области аэродинамики, материалов и силовых установок. Главная инновация — принципиально новый тип двигателя с открытым вентилятором, разработанный совместно с CFM International (альянс GE Aerospace и Safran Aircraft Engines). У этого двигателя отсутствует внешний кожух, что позволяет установить лопасти увеличенного размера.

Без кожуха через двигатель проходит гораздо больше воздуха, создающего дополнительную тягу в обход камеры сгорания. Если у современных двигателей соотношение обходного потока к основному составляет 11-12, то новая конструкция увеличит этот показатель до 60. Две серии испытаний в европейских аэродинамических трубах уже подтвердили расчетные характеристики по шуму и эффективности.



Второй проект, получивший название ZEROe, направлен на создание полностью экологичного авиалайнера. Разработка идет уже пять лет, однако первоначальные планы поднять такой самолет в воздух к 2035 году пришлось скорректировать. На саммите глава Airbus Гийом Фори назвал две основные причины: отсутствие нормативной базы для сертификации подобной техники и неготовность инфраструктуры для производства "зеленого" водорода в промышленных масштабах по приемлемым ценам.


Мы рискуем получить 'водородный Конкорд' — технически совершенное, но коммерчески нежизнеспособное решение, — пояснил инженер.

При этом он подчеркнул неизменную приверженность компании водородным технологиям как будущему авиации. Эта работа особенно важна в свете обязательств ведущих отраслей достичь нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году.

Технические характеристики будущего лайнера впечатляют. Он сможет перевозить более сотни пассажиров на расстояние 1850 километров. Тягу обеспечат четыре силовые установки на топливных элементах — по две на каждом крыле, мощностью 2 мегаватта каждая. Примерный облик прототипа - на картинке выше.

Источник

Я так понимаю, что ещё ни коня ни воза на выходе?
Да и сдаётся, что всё основанное на зелёной повесточке будет потихоньку ложиться в долгий ящик на ближайшие годы.
Но пусть пытаются - новая полезная технология не повредит.

А что его гидрогеном назвали, так просто и без фантазии.
"Цеппелин", имхо, подошло бы гораздо лучше. К тому же историческая преемственность.

1. Почему второе не использует технологии от первого, там столько энергии, что экономить не нужно?
2. А как они будут производить/заряжать водородные ячейки, не производя вредных выбросов? Почему тогда нельзя самолёт делать сразу на этой магии без переходника в виде водородных ячеек?

aiwalev писал(а):

А что его гидрогеном назвали, так просто и без фантазии. "Цеппелин", имхо, подошло бы гораздо лучше. К тому же историческая преемственность.

Был один такой цеппелин, "Гиндебург" назывался. Рванул в 1937. 36 человек погибло. Водород опасное топливо.

Ту-155 — летающая лаборатория на базе самолёта Ту-154 для лётных исследований двигателей с использованием криогенного топлива.

Иновационный.Передовые.Полностью.Достичь.Впечатляют....Знакомые повизгивания в надежде на гранты без гарантии.

chuper писал(а):

Иновационный.Передовые.Полностью.Достичь.Впечатляют....Знакомые повизгивания в надежде на гранты без гарантии.

У нас это называется НИОКР. И подобные исследования - абсолютно нормальное положение вещей во всем мире, а эпитеты оставим на совести пропаганды. Наработка опыта и обкатка технологий на будущее и есть составляющая технического прогресса. В противном случае самолеты Airbus (да и не только они) остались бы условной "буханкой", на которой ездят без изменений 60 с лишним лет.

Andy300 писал(а):

chuper писал(а): Иновационный.Передовые.Полностью.Достичь.Впечатляют....Знакомые повизгивания в надежде на гранты без гарантии. У нас это называется НИОКР. И подобные исследования - абсолютно нормальное положение вещей во всем мире, а эпитеты оставим на совести пропаганды. Наработка опыта и обкатка технологий на будущее и есть составляющая технического прогресса. В противном случае самолеты Airbus (да и не только они) остались бы условной "буханкой", на которой ездят без изменений 60 с лишним лет.

Угу. Назовите выхлоп хоть один реальный из этой пилорамы по России. Может я просто мало читаю.

[quote="chuper";p="12688891"]

Andy300 писал(а):

Угу. Назовите выхлоп хоть один реальный из этой пилорамы по России. Может я просто мало читаю.

Ну например, Lada Granta ))

водород естественно берется экологично из ниоткуда, прям как электричество из розетки

Swizer писал(а):

aiwalev писал(а): А что его гидрогеном назвали, так просто и без фантазии. "Цеппелин", имхо, подошло бы гораздо лучше. К тому же историческая преемственность. Был один такой цеппелин, "Гиндебург" назывался. Рванул в 1937. 36 человек погибло. Водород опасное топливо.

у aiwalev это был сарказм, как я понял.

https://rg.ru/2023/04/15/ogromnyj-shag-chelovechestva-v-kriogennuiu-aviaciiu-35-let-nazad-podnialsia-v-nebo-rossijskij-tu-155-pervyj-v-mire-samolet-na-vodorode.html
Огромный шаг человечества в криогенную авиацию. 35 лет назад поднялся в небо российский Ту-155 - первый в мире самолет на водороде. Эффективный менеджмент - это сила!

"принципиально новый тип двигателя с открытым вентилятором" - Это про воздушный винт?

сколько лет они уже пишут про водородный самолёт? 10 или 20? и он даже на стадию прототипа не вышел, максимум концепт в общих чертах. никто не знает как побороть утечки водорода из баков, а на большой высоте она усиливается из-за падения внешнего давления атмосферы. да и переделывать всю инфраструктуру аэропортов под хранение взрывоопасного водорода никто не будет, это всё равно что сидеть на ядерной бомбе и гадать когда она взорвётся.