Superjet совершил первый длительный полет на российских двигателях ПД-8

Ну ведь можем же, когда надо!

Необычно высоко летит. Вроде западные летают на высоте от 9 до 10 тысяч км.

Это отличная новость, гражданская авиация развивается, двигатели свои выпускать пытаемся. Ракета летает, самолет летит, - все по плану.

Отличная новость, еще бы автомобили по адекватной цене и компьютерное железо для гражданского рынка начали выпускать.

Москва не сразу строилась. Нужно время, главное чтобы действительно делами занимались, а не словами.

kosmos212100 писал(а):

Ну ведь можем же, когда надо!

Ты бы знал сколько пота и крови он попортил, за 3 года это геройство. Обычно делают двигатель и под него самолет, а тут наоборот пришлось пихать в габариты самолета двигатель. Кучу чего пришлось менять и переделывать, новые материалы изобретать, для патрубков, для камеры сгорания, я молчу что поменяли в фюзеляже многое.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Piratbsk писал(а):

Москва не сразу строилась. Нужно время, главное чтобы действительно делами занимались, а не словами.

Да работаем мы, работаем, но только денег не дают порой на работу. Малый пример, хотели сделать 15 работ, денег дали на 9 работ. Сейчас другие направления и приоритеты. Вам еще не показали и не облизали двигатель ПД-14, какие там технологии сделаны и смешаны, я молчу про новый грузовой самолет что до 35 года должен появиться на свет. В общем работа идет, только проверки мешают работе.

АН-2 менять пора. Летают с 70-тых. Летишь землю видно в дыры...

xplozion писал(а):

Отличная новость, еще бы автомобили по адекватной цене и компьютерное железо для гражданского рынка начали выпускать.

Эти ваши вертолеты приходится постоянно новые придумывать, а буханка просто сразу идеальной получилась😁



Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

mishuck писал(а):

АН-2 менять пора. Летают с 70-тых. Летишь землю видно в дыры...

Увы замена пока нормальная не сделана, люди обещали, мол денег не надо мы все сделаем, в итоге все плохо

Замечательная новость !!! Летайте братья !!!

Murela писал(а):

Необычно высоко летит. Вроде западные летают на высоте от 9 до 10 тысяч км.

Все зависит от трафика, так обычно от 9 до 12 км оптимально 10 км, 11 км и выше не такой плотный воздух что и позволяет самолету быстрее набирать свою, так называемую, крейсерскую скорость. Однако вместе с сопротивлением воздуха снижается и его плотность, что в свою очередь приводит к снижению концентрации кислорода. И в случае разгерметизации салона, находящиеся внутри пассажиры уже через 15-20 секунд рискуют потерять сознание от кислородного голодания.

Только вперед!

Надеюсь люди оценят на каком инженерном и организационном уровне находился Союз в своем расцвете, выпуская всю номенклатуру собственных, воздушных судов! Что в наш двадцать первый век, со всеми компьютерами, роботами, связью, доступности знаний, одно гражданское сколько строится времени.

Правда немного санкции мешают их 24 000! Двадцать четыре тысячи отдельных санкций, у кого еще так было, напишите в комментариях )))

fibi768 писал(а):

Только вперед! Надеюсь люди оценят на каком инженерном и организационном уровне находился Союз в своем расцвете, выпуская всю номенклатуру собственных, воздушных судов! Что в наш двадцать первый век, со всеми компьютерами, роботами, связью, доступности знаний, одно гражданское сколько строится времени. Правда немного санкции мешают их 24 000! Двадцать четыре тысячи отдельных санкций, у кого еще так было, напишите в комментариях )))

В том-то и дело, суперджет планировался, как международный самолет, что строили всеми странами вместе, а как стоило появиться санкциям, за рубежом он стал не интересен. Вот и жалко было бросать проект.
Сейчас проблема в конструкторах, их сложно заставить перейти на новые материалы. Было одно изделие (не скажу какое), так 3 года уговаривали поменять материалы в одной из частей изделия, что даст возможность быстрее летать. Нее, нам это не интересно.
В другом изделии, скажем так, примерно 80 км провода советского производства, новый из новых материалов, что облегчит изделие, нее не надо, это же надо заново сертификацию проходить.
Вообщем в изделии написан провод БПВЛ и БИН, их не будет интересовать.

Здорово, конечно, но пока их не будет хотя бы штук 30 и они не налетают пару тысяч рейсов, я в такой ни за что не сяду. Испытания, сертификации и прочие проверки - это хорошо, но нет ничего лучше проверки временем и практикой.

На смену четырехдвигательным самолетам Ил-96 может прийти более современный - двухдвигательный. Сейчас над этим работают в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), заявил глава компании Вадим Бадеха в интервью телеканалу "Россия 24"
"Рассматриваем возможность создания двухдвигательного, более экономичного самолета Ил-96 с новыми российскими двигателями ПД-35, и такие работы ведутся", - сказал он.
Сегодня спроектированный КБ Ильюшина в конце 1980-х годов самолет Ил-96-300 оснащен четырьмя двигателями ПС-90А. При этом, по словам Бадехи, он достаточно современный и технически зрелый, чтобы можно было его улучшать.
"Среди дальнемагистральных самолетов самый разумный и логичный шаг - это развитие парка и развитие моделей Ил-96", - подытожил руководитель ОАК