Два Ил-114-300 выполнили более 120 полетов по программе сертификации

Молодцы!


Правда, сейчас набежит куча народа и расскажет, почему это плохо/невыгодно/медленно/опасно/и т.п... И все они будут специалистами по авиационной технике/экономике/менеджменту/безопасности/и т.п.

IMHOTAK
Да Бога ради)
Этот самолёт будет также "бороздить" просторы необъятной, как и новенькие "Байкалы", успешно прошедшие испытания)

IMHOTAK писал(а):

почему это плохо/невыгодно/медленно/опасно/и т.п...

Ну да, ведь никогда такого не было, а все и всегда хорошо/выгодно/быстро/безопасно, прям как изделия автотаза, бггг.
Проблема не столько в том, что бы сконструировать (точнее, история 114го тянется еще из конструкторских бюро СССР и вряд ли этот самолет может быть совсем уж плох), а в наладке серийного производства, и не 10-20 штук ручного напиллинга за пять лет, а хотя бы сотню в год. И вот тут мы подъезжаем уже к практически непреодолимой проблеме: владельцы заводов газет-пароходов, привыкшие к халявной рабочей силе родом из СССР, видимо считали, что этот поток кадров не иссякнет никогда, и совершенно не озаботились подрастающей сменой, и строить такие сложные технические конструкции становится попросту некому. Кто-то умер, кто-то уже на пенсии. А большого количества желающих связать свою жизнь с заводом что-то как-то не наблюдается, ибо нафиг оно надо кому вджобывать за зарплату меньше чем у курьера.
Вот и закономерный итог: желание построить есть, деньги есть, заводы имеются, но некому. И, что обидно для владельцев заводов, "ценных специалистов" смысла привозить нет совершенно никакого, ибо они максимум бетон месить, да кирпичи класть умеют.

Успехов коллективу и самолёту !

IMHOTAK писал(а):

набежит куча народа

Эта просто куча, к народу России, не относящаяся никак. Абсолютно рационально, верно, пусть даже медленно, но развивать и восстанавливать то, во что Россия уже вложила знания, средства, и труд поколений. Телевизоры и смартфоны есть кому в мире производить и без России.

Ил-114-300 - это модификация советского Ил-114, самолёт весьма надёжный, укороченный взлёт и посадка, и однозначно будет пользоваться спросом, как региональный самолёт, хорошо, что возобновили его производство

Правильной дорогой идут ребята. Удачи им.

Дорогу осилит идущий, а не скачущий...

Galaxpro писал(а):

как региональный самолёт

Именно. В небольшие областные центры и для связи между регионами большие самолёты ни к чему. Да и не везде применимы из-за коротких полос. Сейчас, например, Bombardier CRJ100 и CRJ200 50\55-местные используют несколько авиакомпаний для этих целей. Если будет подобный отечественный самолёт - прекрасно.

ИМХО - на мой взгляд больше всего критиков российских самолётов среди тех, кто никуда не летает и не имеет возможности сравнить. А меж тем и Суперджет-100 для пассажиров лучше Боинга 737 - больше расстояния между сидениями, удобнее сидеть. Но откуда это знать местным "патриотам", которые летают разве что только за пузырём до магазина.

Все дело не в том хороший он или нет! А в том что он вообще есть!!! И не важно какие отношения с "соседями" и "партнерами" а перекрыть поставки и запретить эксплуатацию не получится.
И Россия летала, летает и будет летать!!!
Гражданский автопром не так важен для выживания государства как грузовая и военная техника, как национальная авиация железнодорожный, речной и морской флот и ЛЮДИ которое это все производят! Это то за счет чего государство живет и это должно быть родное, наше.

atletik писал(а):

IMHOTAK Да Бога ради) Этот самолёт будет также "бороздить" просторы необъятной, как и новенькие "Байкалы", успешно прошедшие испытания)

летай на боинге, они как раз в последнее время из новостей пропали)

Никуда они не пропали. Чуть больше месяца назад в Индии упал Boeing 787.

bilarti
в Аэрофлоте тоже работают не те люди, не относящиеся к России никак или MS во всем виновата, навязывая устаревшие ОС всему миру ?

ps: .. пока каждая мразь будет пытаться на всём экономить, дабы премию в карман себе положить, оно как и в последний раз, будет гореть и падать.

Улыбнула запаска в салоне (на фото).