Большой день для российской авиации: двигатель ПД-8 для «Суперджета» получил сертификат типа

Лишь бы Росавиация это сделала не под давлением сверху или коррупции...Компания боинг на 737-MAX уже показала к чему это может привести.

В Добрый полёт , при таких санкциях и палках в колёса в одиночку сделать ,

то что делают международные корпорации с многомилиардным бюджетом - уже уважение.

Но всёпропало и главные есксперты соседней великой авиацианной и мостостроительной страны щас отметяться .

Авиадвигатели для авиалайнеров производят только 5 стран в мире! После развала союза ножки подкосились, цепочки разрушились, но постепенно дело идет. В добрый путь!

fibi768
Поправочка. Не ножки подкосились, а боинг занес чемоданы чинушам и они решили покупать самолеты , а не строить.

SKYnv
Снова Обама в подъездах нагадил? Во всем виноват проклятый Запад? Я же помню, как умирала советская промышленность. И это началось не в 90-х. Уже к концу 80-х началась стагнация. Советская продукция была неконкурентноспособной, кроме вооружений разве что для развивающихся стран. И с развалом Союза стало понятно, что никому холодильник Донбасс не нужен. И кондиционеры размером с холодильник, и сандалии из кожи слона и т.д. и т.п. Да, цепочки поставок были разорваны. Вертолетные двигатели делали в Украине, а стволы к танкам в России. Плюс "бизнесмены", которым было неинтересно вот это все и начался жесткий распил всего. А такие производства нуждаются в огромных дотациях государства. Для авиации нужна современня авионика, технологии и тд. Создать двигатель, провести испытания это лишь малая часть того, что нужно для создания современного самолета. Надо еще его запустить в серийное производство и обеспечить массовость производства, а это огромные вложения. А электроника? На улице капитализм. Важно еще будет ли спрос, ну или огромные дотации, чтобы летали на своём.

SKYnv писал(а):

Поправочка. Не ножки подкосились, а боинг занес чемоданы чинушам и они решили покупать самолеты , а не строить.

Ну в те времена было много темных историй, к примеру в 2002г. в Иране погибла целая команда украинских специалистов, участвовавших в разработке и внедрению АН-140. Специалисты Харьковского государственного авиационного производственного предприятия, представители ОКБ Антонова (КБ им. Антонова), инженеры по системам самолёта, испытаниям и сопровождению производства, специалисты, участвовавшие в программе Ан-140 и её внедрении в Иране. Комиссия пришла к выводу, что авария связана с ошибкой пилотов и системой жпс. Очень похожа на гибель при схожих обстоятельствах президента Ирана в 2024г.
Кому были выгодны обе аварии сомнений нет.

Надеюсь все олигархи и их прикормленные чинуши будут летать на этой технике!

Урааааа!

Я стесняюсь спросить, сертификаты международные или просто российские?

Ща нам граждане из сопредельного "государства" и релаканты расскажут - нужно было деньги пенсионерам раздать

Цитата:

сертификаты международные или просто российские?

нет разницы, по сути.
Оба одинаково за безопасность работают.

Keynol
Российские разве что, только в России за безопасность работают.
А как же все остальные страны?

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

unkers87 писал(а):

https://www.youtube.com/watch?v=Kpu1Qaqj0fQ Стремно пока

Для SJ-100 сойдёт!

ПД-8?
С таким названием на тракторах пускатели стояли, двутактный двигатель.
А что касаемо развития-это все правильно, давно нужно развиваться, а не играть в "движ"

ad-min-326 писал(а):

А как же все остальные страны?

дискредитированы - и вряд ли при моей жизни оправятся ))
но пропаганда там работает ))

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

Дискредитация — подрыв авторитета,
имиджа и доверия к кому-либо, умаление его достоинства и авторитета.
прям про весь Запад сказано ))