В России начали выпускать новые дизельные моторы: 6 цилиндров, 360 л.с. и ресурс 1 млн километров

Ярославский моторный завод «Автодизель» начал серийное производство средних рядных двигателей ЯМЗ-537. В сравнении с моторами серии ЯМЗ-536 за счет роста рабочего объема с 6,65 л до 7,7 л их максимальная мощность увеличилась с 330 до 360 л.с., максимальный крутящий момент – до 1500 Нм, а удельный расход топлива остался прежним, сообщили в пресс-службе ЯМЗ.



Первые 100 агрегатов сошли с конвейера «Автодизеля» в январе текущего года. Они представляют собой средние шестицилиндровые дизельные двигатели ЯМЗ-537 увеличенной размерности (110×135 мм) и являются дальнейшим развитием моторов серии ЯМЗ-536.

За счет роста рабочего объема с 6,65 до 7,7 л их максимальная мощность выросла с 330 до 360 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 1500 Нм. Величина удельного расхода топлива при этом не изменилась. На двигателях ЯМЗ-537 применена система подачи топлива аккумуляторного типа с микропроцессорным управлением, а ее компоненты производятся на Ярославском заводе дизельной аппаратуры.

Двигатели ЯМЗ-537 увеличенной размерности предназначены для установки на сельскохозяйственную технику, тяжелые грузовые автомобили, а также городские и пригородные автобусы большого класса. Моторы соответствуют международным нормативам 5-го экологического класса, что достигается применением системы избирательной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR).


«Двигатели семейства ЯМЗ-530 имеют высокую ремонтопригодность, в полном объеме обеспечены запасными частями во всех регионах эксплуатации. Ресурс новых двигателей – до 1 млн км», — отметили в пресс-службе ЯМЗ.

Источник

США научились эффективно гнать авиационный керосин из древесных опилок

Progmatron писал(а):

Креативная наука у нас всегда на высоте! Нам бы Ц.Б. национализировать вырвав его из цепких лап М.В.Ф. произойдет запуск индустриализации как в 30-е, 40-е, прошлого века...

Он и так вне его лап.... ))))) Меньше слушайте Делягина, он и не то скажет...

iBigBadWolf писал(а):

armydrummer писал(а): У меня всё. https://ru.made-in-china.com/co_arrisengineparts/product_Yamz236-NEW-VERSION-Engine-Cylinder-Head-for-Yamz_erunyrnuy.html Китайцы делают запчасти к движку ЯМЗ 236, который выпускается с 1958 года. И что ? Получается, что кто-то пукнул в лужу.

Ссылки в студию. А затем ещё вопрос задам.
И да, два ключевых слова для не страдающих когнитивным диссонансом "Россия" и "выпускает".

А это хорошая новость или плохая ?

Ведь получается что литровая мощность нового двигателя снизилась!
у старого с литра снимали 330/6,75=49,62 л.с./литр,
а у нового всего 360/7,7=46,75 л.с. /литр.

Цифра для дизеля хорошая, как не крути, но эффективность снизилась!

При этом он не стал экономичнее

Цитата:

Величина удельного расхода топлива при этом не изменилась.

т.е. фактический расход вырос пропорционально возросшей мощности агрегата, которой удалось добиться только за счет увеличения рабочего объема.

Abi3 писал(а):

Так вот . Что 530 , что 536 это франкенштейны . Это была мертворожденная затея. Цилиндры из Германии, поршня из Америки,топливная аппаратура и блок управления бошь, турбина лицензия борг варнер . .

Всё это справедливо и к любому западному и азиатскому движку, всё точно так-же. Вы давно заглядывали под капот своего авто?

AlexiyGor писал(а):

При запуске, где то, умирает одна Грета Тумберг...

Не, она сдохнет от ЯМЗ-238 годов 80-х, 100%!!!!!!

Насчет отечественной полупроводниковой техники типа микропроцессоров и микроконтроллеров немного сомневаюсь. Думаю их закупают в Китае. Не думаю, что на заводе будут чипы клепать. Все остальное возможно, но на соответствующих станках. Начертить все можно используя специальный софт, но для того чтобы их сделать нужны ЧПУ станки, ну хотя бы для изготовления форм если части литые и мелких деталей. Но думаю и с этим вопросом Китай в помощь. В принципе конечный продукт для начала может быть китайским а потом после обучения персонала спокойно могут производить их и в России. Не всегда в Китае получается дешевле и качественнее. Смотря что. Например светофоры отечественные лучше и дешевле получаются (это пример с которым я знаком). Не так что у нас нет хороших конструкторов, инженеров и программистов. Надо верить в нашу молодежь, она прогрессирует.

andy040670 писал(а):

trajan40 писал(а): Нет. Дизель по себестоимости дешевле бензина, но из за экобреда акциз выше. Ага, + рынок, дизельное топливо самое востребованное, от сюда и цена. В совке, в конце 70х дизель стоил 4 коп/литр, а бензин аи-93 32 коп/литр.

Да, в 78 году было сильное подорожание, но вроде и дизель подорожал.

anash писал(а):

Ведь получается что литровая мощность нового двигателя снизилась

Во-первых: это "грузовой" дизель, а значит никто на нем гонять не будет... Снижение литровой мощности не показатель, об этом я напишу в последнем абзаце...

Цитата:

Цифра для дизеля хорошая, как не крути, но эффективность снизилась!

Эффективность выросла, за счет увеличения крутящего момента на 225 ( примерно) Н.м.

Цитата:

При этом он не стал экономичнее т.е. фактический расход вырос пропорционально возросшей мощности агрегата, которой удалось добиться только за счет увеличения рабочего объема.

А вот об этом нигде не написано... Чем жестче нормы евро - тем более обедненная смесь используется...

И заканчивайте писать про лошади... Вы не ездите на всех своих лошадях на своих машинах ( хотя допускаю что в этом мире, где-то, кроме официальных гоночных серий, есть ещё отморозки у которых вечно педаль в пол...)... Вы ездите на крутящем моменте, и чем его больше/на единицу массы, тем быстрее вы едите и меньше топлива тратите...

ЯМЗ всегда был надёжным. У меня когда я работал в геологии в 1984 на Кразе упало давление масла в движке и что-бы дотянуть до базы( 60 км.) дабы не поймать клин и добраться своим ходом вместо моторного масла долил нигрол (трансмиссионное ТАП-15) и ведь доехал. Выносливым оказался ЯМЗ-238.

Progmatron писал(а):

Креативная наука у нас всегда на высоте! Нам бы Ц.Б. национализировать вырвав его из цепких лап М.В.Ф. произойдет запуск индустриализации как в 30-е, 40-е, прошлого века...

То есть снова во всем виноват кто-то? А то что фонд национального благосостояния спустили сами знаете на что, Вас не волнует?

отец всея бульбы уже давно послал ямз на три буквы и перешел на чисто китайские двигатели Weichai...

зачем МАЗу в РБ этот китайский сурогат собранный на третьей смене пьяным мастером ямз, если можно напрямую ставить готовые комплекты Двигатель+КПП от китайского производителя и не морочить голову с гарантией от дяди васи.

а по поводу двигателей ЯМЗ-537 - навесное китай, ТНВД и управление китай... внутри хз, тольком в глаза его не видел.

По факту о "своем" можно будет говорить только после того как будет официальный каталог запчастей с номером каждой позиции и данными об изготовителе. А пока это все просто очередной распил с китайскими шильдиками.

А вместо этого видим не фото деталей, а результат того, что на производство купили ручной 3d сканер и заставили сотрудников отсканить весь китайский хлам, который туда завезли.

chxko1 писал(а):

микропроцессоров и микроконтроллеров

Надо понимать, что для транспорта, производства никакие нанометры не нужны, а бывает еще вредны.
Если взять авто - в действительности там реально нужное по сей день можно собрать на обычной логике или простеньких микроконтролеров. Например, поинтересуетесь, в каком году появилась ABS - и ничего, без ОС на многоядерном проце работала.

Когда покупал последний авто, долго искал почти не пользованный до 2004г. без "умных" помощников, развлекательных центров и прочего г. Который еще не хило удорожает средство передвижения.
В инете авто вообще делать нечего. Никому нет никакого дела куда и как я еду.

Доля предприятия на российском рынке составляет около 43%. Если они выпускают неработающие двигатели, улицы должны быть заполнены стоящими грузовиками и автобусами. Такого вроде не видно. Видимо всё-таки двигатели работают.

A самое обидное для неверующих - такие типы двигателей умеют проектировать и изготавливать намного меньше стран и заводов, чем просто автомобильные бензиновые двигатели (и конверсироваемые из них дизели). ...как то так..

Maximus писал(а):

Ресурс новых двигателей – до 1 млн км», — отметили в пресс-службе ЯМЗ

хотелось бы еще и минимальные показатели. а то 300 тыс это тоже до 1млн...