МС-21 выполнил фигуру высшего пилотажа для боевых самолётов

19 августа в рамках подготовки к показательным полётам к юбилею Иркутского авиазавода пассажирский лайнер МС-21 б/н 73053 выполнил фигуру высшего пилотажа ранверсман, сообщили в Ростехе.



Она представляет собой поворот на горке — машина набирает высоту с постоянным углом наклона и меняет направление полёта без потери высоты. Манёвр применяется боевыми самолётами при атаке или контратаке.


«Авиалайнер МС-21-300 выполнил фигуру высшего пилотажа ранверсман. При этом самолёт делает крутую горку, теряет скорость, затем скользит на крыло с крутым разворотом в обратную сторону. Эта фигура применяется в боевой авиации. Угол тангажа в высшей точке горки составил 90 градусов.

Такие возможности МС-21 обеспечиваются надёжностью конструкции, совершенной аэродинамикой и самой современной системой управления. Безусловно, для повышения тяговооружённости самолёт не имел на борту какого-либо груза и был заправлен топливом не полностью», — рассказали в Ростехе.


МС-21-300 вид сверху © aviation21.ru
На авиасалоне МАКС-2019 МС-21 выполнял демонстрационные полёты, отдельные элементы которых выходят за рамки понимания того, как могут и должны летать гражданские самолёты. После отрыва лайнера от ВПП следовал практически вертикальный набор высоты, затем вираж с креном более 90 градусов. Лётчики-испытатели ОКБ им. Яковлева Олег Кононенко и Василий Севастьянов показали полубочку. На фото — демонстрация возможностей МС-21, это не фотомонтаж и не поворот фотоаппарата, самолёт действительно делает разворот с креном больше 90 градусов.


«Это не называется трюки или что-то, это просто обычное пилотирование, да, немножко больше кренов, набора высоты, снижения, но это нужно, чтобы максимально полно показать возможности самолёта», — рассказал тогда Василий Севастьянов.

На авиасалоне в 2021 году опытные самолёты МС-21 также демонстрировали полёты с большими углами атаки и с креном более 90 градусов. По словам лётчика-испытателя 1-го класса ОКБ им. Яковлева, Героя России Олега Мутовина, в тех показательных полётах крен достигал 110°, тангаж — до +50°.


«Такие полёты возможны в режиме DIRECT MODE. В нормальном режиме на самолёте можно создать крен до 75 градусов, а тангаж — до 25, — рассказал Олег Мутовин. — Подготовка к таким полётам у лётчиков испытателей состоит из ряда тренировочных полётов по утверждённой программе. В любом случае, в показательных полётах выполняется только то, что уже было ранее проверено в полётах испытательных», — подчеркнул он.

Источник

Новый двигатель возвращает России турбовинтовую региональную авиацию

dedSerduk писал(а):

Boeing 787-9 Dreamliner так умеет Видео "Вертикальный взлет - Боинг 787" уже 8 лет, как опубликовано....

кто о чем, а вот "у американца член длиннее"?)

NiackZ писал(а):

Жаль что МС-21-300 с двигателями от PW, а вот МС-21-310 уже с нашими ПД14

NiackZ писал(а):

Ну новость выглядит так, что с PW самолёт может делать вот такие крутые виражи, а с нашими? На бумаге может быть, а вот по факту

С чего вы взяли, что на МС-21-300 стоят исключительно двигатель от PW?

Цитата:

Пятый МС-21 (заводской № 0007) получит бортовой номер 73057 и станет первым самолётом МС-21-300, который строится по серийным технологиям, он будет оснащён двигателями ПД-14. В 2021 году самолёт поднимется в небо и пройдёт сертификационные испытания уже с российскими двигателями

МС-21-300 с двигателями от PW, а МС-21-310 с нашими ПД14.
А какая разница в весе самолетов и характеристиках двигателей?

Чем дурью маяться, лучше бы в серию его запустили, стране нужно!

А оно надо пассажирскому самолёту ?

зачем?

alexxfear писал(а):

Ох и разнылись, особенно хохлы. за 30 лет было очень много утеряно благодаря Гайдаром "Если надо будет купим за рубежом", фактически все с 0 начинают. Да двигатели пока не наши, но конструкция самолета получает избыточные нагрузки для понимания, что может пойти не так. Шапкозакидательство тут не уместно, считают что надо тестить еще пусть тестят, спешка равна потерям жизней и как вы будете вопить "Вооот плохо тестировали, надо было боооольше" Недовольные лесом, остальные ожидаем, следим, верим.

25 лет последних вроде Путин В.В.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Первые поставки импортозамещенных ближнемагистральных SSJ-100 на 98–103 пассажиров начнутся не в 2023, а в 2026 году, когда ПАО «Яковлев» должен будет выпустить сразу 30 машин. В последующие годы планируется выпуск 28 самолетов в год.

Первые среднемагистральные МС-21-310 на 181–211 человек будут поставлены не в 2024, а в 2025 году. При этом в 2025–2026 годах «Яковлев» должен будет собрать 40 бортов, которые изначально планировались к выпуску в течение 2024–2026 годов.

При этом их общее число остается неизменным: 142 самолета SSJ-100 и 270 лайнеров МС-21.

Поставки самолета Ту-214, разработанного в конце 1980-х годов, также скорректированы. В 2024 году будет поставлена одна машина этого типа вместо семи, в 2025 году — четыре вместо десяти. Но общее число бортов должно остаться неизменным — 115 самолетов.

В пресс-службе ОАК сказали, что сроки поставок самолетов синхронизированы с поставками двигателей и других агрегатов по программе импортозамещения. «Перенос сроков связан с необходимостью проведения полноценной программы летных испытаний отечественных систем и агрегатов для обеспечения безопасности пассажиров. Обновленной программой предусмотрен «нагонный» график поставок», — пояснил представитель корпорации.

По его словам, после 2030 года планируется ежегодно производить по 12 самолетов Ил-114-300, поскольку «потребность в этом типе воздушного судна достаточно велика».

В пресс-службе Минпромторга сказали, что уточнения в Комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года сформулированы с учетом объявленных в феврале изменений сроков начала поставок воздушных судов. График скорректированб

Вот и посмотрим что копья ломать хе-хехехе

Вот не удержался ))) Ну не ужели многие писатели тут не понимают ( не хотят\делают вид\просто недостаток ума ) что ни одна страна без импорта чего то не строит самолёты , а с нашими +100500 пакетами санкций + раз в час ещё дополнительные ))) я бы посмотрел как Боинг, Аэрбас или ещё кто любой штамповал самолёты ! Ясен пень постоянно переносят , потому что постоянно что то перекрывают и нужно на любую мелочь и не только своё производство делать ! Такое чувство что тут часть спецов с Яндекс Дзена ( ох как я его люблю! )))) пришло и каждый день обсуждают всё подряд и куда ни плюнь - везде спецы !

Peccos писал(а):

ElSwanko писал(а): Мощь! Это вам не боенги, у которых в полёте двери отрываются. Там до сих пор не могут досчитаться пассажиров - то ли выпал кто-то, то ли нет. МС-21 начал проектироваться ещё в 90-е. Сборка прототипов МС-21 началась в 2014 году. До серии так и не дошло. Выпускать это на гражданские линии боятся. С движком ПД-14 похожая ситуация. Разработка началась в 2008 году на базе наработок из 90-х. По сей день серия отсутствует. Есть только несколько движков сборки силами инженеров-конструкторов. С соответствующим ресурсом и стоимостью обслуживания. А Чемезов и ребята вроде него молодцы. Без таких талантов по работе с бюджетами такой деградации не получилось бы.

что построено своего на окраине?
не советского, а именно своего, как раз из 90х

danrecords писал(а):

Классный отечественный самолёт!

Хорошо подкололи, (Откуда: Беларусь, Минск).

Лайнер МС-21 б/н 73053 - укомплектован двигателем PW1400G, крылом из импортных композитов и импортной авионикой.

Написали бы какой процент иностранных комплектующих сейчас сертифицируется?
например завод для мотогондол только строится в Воронежской области, есть ли РФ-ная сертифицированная авионика, композиты? А так это реклама непонятно чему.

Peccos писал(а):

ElSwanko писал(а): Мощь! Это вам не боенги, у которых в полёте двери отрываются. Там до сих пор не могут досчитаться пассажиров - то ли выпал кто-то, то ли нет. МС-21 начал проектироваться ещё в 90-е. Сборка прототипов МС-21 началась в 2014 году. До серии так и не дошло. Выпускать это на гражданские линии боятся. С движком ПД-14 похожая ситуация. Разработка началась в 2008 году на базе наработок из 90-х. По сей день серия отсутствует. Есть только несколько движков сборки силами инженеров-конструкторов. С соответствующим ресурсом и стоимостью обслуживания. А Чемезов и ребята вроде него молодцы. Без таких талантов по работе с бюджетами такой деградации не получилось бы.

А на окраину одной страны перевезли авиазавод антонов из новосиба там он и сдох )) А шаттлы как не летали так и не летают )) А spaceX даже в космос улететь не смог а совершил суборбитальный прыжок 167 км, 1 виток вокруг земли))) Я делал изыскания под склады движков пд-14. Видимо движков станет больше, а если движков станет больше - может и самолетов больше станет но не факт конечно, может китайцам впаривать будут или другой стране ))

orr0z писал(а):

danrecords писал(а): Классный отечественный самолёт! Хорошо подкололи, (Откуда: Беларусь, Минск). Лайнер МС-21 б/н 73053 - укомплектован двигателем PW1400G, крылом из импортных композитов и импортной авионикой.

Зачем врать то ? Ещё раз Википедию перечитай , и не про первые образцы , а с Белоруссией у нас одна история и братские отношения , а граница визуально ) Мы за них радуемся , они за нас

dedSerduk писал(а):

Boeing 787-9 Dreamliner

Ещё кто, кроме Boeing 787-9 ?